在园路的总体布局的基础上进行,可分为平曲线设计和竖曲线设计。园路的线形设计应充分考虑造景的需要,以达到蜿蜒起伏、曲折有致;应尽可能利用原有地形,以保证路基稳定和减少土方工程量。
《建筑学名词》第二版。 2100433B
用带型窗的画法就可以了
这种情况太多了,规划院做总规或控规的人不懂道路专业,经常出现违背规范的道路中线,这个必然要调整,做道路修详规或专业规划然后返给规划局认可红线。工作10年中遇到的控规道路中线只要有平曲线几乎都不设缓和曲...
用异形柱来定义,不要被其中有一条直线来干扰思维,它只不过是一条直的"弧线"罢了..
介绍了在线路设计时,设计工作者如何结合司机心理和汽车行驶力学要求特点,处理好直线与曲线,平面与纵断面的关系,使之逐步达到具有三维空间立体线形的视觉好、顺畅的良好的线形,行驶舒适的目的。
公路线形设计 A 平面设计 道路的线形反映在平面图上是由一系列的直线和与直线相连的圆曲线构成的。 现代设计时常 在直线与圆曲线之间插入缓和曲线。 线形应是连续的, 应避免平缓线形到小半径曲线的突变或者长直线末端与小半径曲线相连接 的突然变化,否则会发生交通事故。同样,不同半径的圆弧首尾相接(曲线)或在两半径不 同的圆弧之间插入短直线都是不良的线形。 除非在圆弧之间插入缓和曲线。 长而平缓的曲线 总是良好的线形, 因为这种曲线线形优美, 将来也不会废弃。 然而,双向道路线形全由曲线 构成也是不理想的, 因为一些驾驶员通过曲线路段时总是犹豫。 长而缓的曲线应用在拐角较 小的地方。如果采用短曲线,则会出现“扭结” 。另外,线路的平、纵断面设计应综合考虑, 而不应只顾其一, 不顾其二, 例如,当平曲线的起点位于竖曲线的顶点附近时将会产生严重 的交通事故。 行驶在曲线路段上的车辆受到离心力和作用,
要从园林的使用功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要综合考虑,统一规划。园路须因地制宜,主次分明,有明确的方向性。
鳌园路位于福建省厦门市,是一条2公里长的商业街,鳌园路商业街将改造为呈现骑楼风貌,嘉庚公园南门至北门段的鳌园路商业街,将街建筑将呈现"骑楼"风格,沿线水泥路也将改造成更符合学村风味的花岗石"火烧板"。
嘉庚公园紧邻鳌园,鳌园路也因此成为学村景区游客最多、店面最多的路段之一。然而,因为建筑外观久未修整,导致鳌园路"沿途风光"大打折扣,也无法和学村优美的景区环境相协调。
整治后,鳌园路主色调以红、绿为主,和周围景区融为一体;拆掉凌乱的雨棚,以"骑楼"取代之。这样一来,不仅建筑外观"加分",也方便了游客步行,雨天也不用撑伞。
同时把鳌园路现有的水泥路改造为"火烧板"路面,使其更具"学村风貌"。所谓"火烧板",就是将打磨过的花岗岩进行火焰喷烧,使其脱落0.5~1毫米的表面层,让石块"暴露本色",同时增加表面的纹理,古朴、自然,还防滑。
改造后的鳌园路,还将增设绿化和休憩设施,比如把路中段的矩形榕树池改为圆形,再在上面铺上木质面台,变成可供游人小憩的座椅。
一般分为:
①主路。
联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑,以引导游人欣赏景色。
②支路。
设在各个景区内的路,它联系各个景点,对主路起辅助作用。考虑到游人的不同需要,在园路布局中,还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径。
③小路。
又叫游步道,是深入到山间、水际、林中、花丛供人们漫步游赏的路。
④园务路。
为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口,直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处,并与主环路相通,以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜处,园路的设置应考虑消防的要求。
西方园林多为规则式布局,园路笔直宽大,轴线对称,成几何形。中国园林多以山水为中心,园林也多采用自然式布局,园路讲究含蓄;但在庭园、寺庙园林或在纪念性园林中,多采用规则式布局。园路的布置应考虑:
①回环性。
园林中的路多为四通八达的环行路,游人从任何一点出发都能遍游全园,不走回头路。
②疏密适度。
园路的疏密度同园林的规模、性质有关,在公园内道路大体占总面积10~12%,在动物园、植物园或小游园内,道路网的密度可以稍大,但不宜超过25%。
③因景筑路。
园路与景相通,所以在园林中是因景得路。
④曲折性。
园路随地形和景物而曲折起伏,若隐若现,“路因景曲,境因曲深”,造成“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的情趣,以丰富景观,延长游览路线,增加层次景深,活跃空间气氛。
⑤多样性。
园林中路的形式是多种多样的。在人流集聚的地方或在庭院内,路可以转化为场地;在林间或草坪中,路可以转化为步石(图1)或休息岛;遇到建筑,路可以转化为“廊”;遇山地,路可以转化为盘山道、磴道、石级、岩洞;遇水,路可以转化为桥、堤、汀步等。路又以它丰富的体态和情趣来装点园林,使园林又因路而引人入胜。 园路设计 包括线形设计和路面设计,后者又分为结构设计和铺装设计。
在园路的总体布局的基础上进行,可分为平曲线设计和竖曲线设计。平曲线设计包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等;竖曲线设计包括道路的纵横坡度、弯道、超高等。园路的线形设计应充分考虑造景的需要,以达到蜿蜒起伏、曲折有致;应尽可能利用原有地形,以保证路基稳定和减少土方工程量。
园路结构形式有多种,典型的园路结构分为:
①面层。
路面最上的一层。它直接承受人流、车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨,有一定的粗糙度,少尘土,便于清扫。
②结合层。
采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层,用于结合、找平、排水。
③基层。
在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载,一方面把荷载传给路基。因此,要有一定的强度,一般用碎(砾)石、灰土或各种矿物废渣等筑成。
④路基。路面的基础。它为园路提供一个平整的基面,承受路面传下来的荷载,并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良,应采取措施,以保证路面的使用寿命。此外,要根据需要,进行道牙、雨水井、明沟、台阶、礓、种植地等附属工程的设计。
中国园林在园路面层设计上形成了特有的风格,有下述要求:
①寓意性。
中国园林强调“寓情于景”,在面层设计时,有意识地根据不同主题的环境,采用不同的纹样、材料来加强意境。北京故宫的雕砖卵石嵌花甬路,是用精雕的砖、细磨的瓦和经过严格挑选的各色卵石拼成的。路面上铺有以寓言故事、民间剪纸、文房四宝、吉祥用语、花鸟虫鱼等为题材的图案,以及《古城会》、《战长沙》、《三顾茅庐》、《凤仪亭》等戏剧场面的图案。
②装饰性。
园路既是园景的一部分,应根据景的需要作出设计,路面或朴素、粗犷;或舒展、自然、古拙、端庄;或明快、活泼、生动。园路以不同的纹样、质感、尺度、色彩,以不同的风格和时代要求来装饰园林。如杭州三潭印月的一段路面,以棕色卵石为底色,以橘黄、黑两色卵石镶边,中间用彩色卵石组成花纹,显得色调古朴,光线柔和。成都人民公园的一条林间小路,在一片苍翠中采用红砖拼花铺路,丰富了林间的色彩。中国自古对园路面层的铺装就很讲究,《园冶》中说:“惟厅堂广厦中铺一概磨砖,如路径盘蹊,长砌多般乱石,中庭或宜叠胜,近砌亦可回文。八角嵌方,选鹅卵石铺成蜀锦”,“鹅子石,宜铺于不常走处”,“乱青版石,斗冰裂纹,宜于山堂、水坡、台端、亭际”。又说:“花环窄路偏宜石,堂回空庭须用砖”。