亚历山大-汉密尔顿大桥大桥特点

本工程有两个显著特点:其一，用临时下部结构托换上部结构荷载的方式，分阶段分步骤地进行下部结构及上部结构的改造施工。其二，在施工过程中，不能影响既有的交通，即在维持原有的双向八车道车辆通行的前提下进行桥梁改造及加宽。

2011年5月26日下午3:30分，亚历山大·汉密尔顿大桥项目TE 匝道桥按期完工并正式通车，成为该项目一个重要的进度里程碑。

亚历山大灯塔(TheLighthouseofAlexandria)高120米，加上塔基，整个高度约135米。塔楼由三层组成:第一层是方形结构，高60米，里面有300多个大小不等的房间，用来作燃料库、机房和工作人员的寝室;第二层是八角形结构，高15米;第三层是圆形结构，上面用8米高的8根石柱围绕在圆顶灯楼。灯楼上面，矗立着8米高的太阳神赫利俄斯站立姿态的青铜雕像。整座灯塔都是用花岗石和铜等材料建筑而成，灯的燃料是橄榄油和木材。整个灯塔的面积约930平方米。聪明的设计师还采用反光的原理，用镜子把灯光反射到更远的海面上。这座无与伦比的灯塔，夜夜灯火通明，兢兢业业地为入港船只导航，它给舵手带来了一种安全感。

方形塔基14米高，实质上是覆盖在大岩礁上的一座三四层高的大棂。在塔基正中拔起的下层塔身有71米高，同样为方形，上端四角各有一尊《波赛东之子吹海螺》的青铜铸像，朝向四个不同的方向，用以表示风向和方位。中层塔身又缩成细柱形，9米高。在中层塔身的八角方位上立起八根石柱，共同支起一个圆形塔顶。这个洋葱头形的圆塔顶，成了后来伊斯兰清真寺建筑的重要参考借鉴物。上层塔身之上是一圆形塔顶，其中一个巨大的火炬不分昼夜地冒着火焰。塔顶之上铸着一尊高约七公尺的海神波赛东青铜立像，为这座建筑增添了神话与艺术的风采。

亚历山大灯塔的外部造型非常美观考究，内部结构也十分严密复杂。

塔基的几层有50多个房间，估计这些房间是值班人员住宿、办公或操作各项业务，也可能是天文学家、气象学家观察天象的专用房间。三层塔身本不适用，为克服单调感，求得整体建筑具有艺术性的视觉造型，因而建有许多相当于楼房的层层窗口。一些研究者们认为塔身下层内部宽阔，从这里修筑了通到塔顶的倾斜的螺旋式上升的通路。在通到中层和上层的倾斜梯上还分别筑有32个和18个台阶。正中间有一个相当于现代电梯的人工升降装置，用以运送火炬燃料及各种物品，保证火炬长年日夜不熄。

据传，火炬的作用除本身的火焰光芒外，还设有一个凹面金属镜，反射出的耀眼的火炬火光，使60公里以外的航船能遥望到灯塔的方位，从而不会迷失方向。可径直向亚历山大港驶来。

松浦大桥的建成，改写了黄浦江无大桥的历史，1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年，上海相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、松浦二桥。

松浦大桥是黄浦江上建造的第一座桥梁，为通往上海石油化工总厂的金山支线重点工程。大桥位于上海市郊西南松江区车墩镇得胜港附近，距闵行西渡上游12.5公里，米市渡下游7公里处。桥中心里程为金山支线K5+395.8，是一座上层为双车道公路，下层为单线铁路的公铁两用双层桥。

目前，清水浦大桥是国内首座大跨径双菱形连体分幅四索面钢砼组合梁斜拉桥。其468米的跨径居世界同类型桥梁前列。

2010年12月15日上午，清水浦大桥合龙典礼在清水浦大桥桥面隆重举行，宁波市市长毛光烈、市委副书记陈新等市委领导参加典礼。典礼上，市委领导为大桥铭碑揭牌，至此，曾用了三年之久的"甬江特大桥"正式更名为"清水浦大桥"。随着大桥最后一块预制桥面板的精确安装就位，标志着清水浦大桥胜利合龙。2011年4月7日，大桥竣工，届时它将连通宁波市镇海区和北仑区，大大地缓解市区东部集卡车的交通压力，对于完善国道主干线、浙江省和宁波市高速公路网，促进宁波、舟山港口一体化发展，充分发挥宁波港作为国家主要港口的作用，构筑现代综合交通体系，拓展宁波都市区发展空间，完善城市空间结构，减轻市区交通压力，促进长江三角洲经济一体化和现代化进程具有重要作用。