缓速效能比发动机缓速装置高,能以较高速度下坡行驶;尺寸和质量小,可与变速器连成一体;工作时不产生磨损;工作液产生的热易于传出和消散,且在下长坡时可保持发动机的正常工作温度;低速时制动转矩趋于零,在滑路制动时车轮不会产生滑移。缺点是接合和分离滞后时间长,不工作时有功率损失,用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂。
液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动,虽然能收到良好的制动效果,但对于吨位较大的矿用自卸车来说,采用排气制动效果是有限的,且对发动机有一定程度的损害。因此,对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。
您好,液力耦合器和液力变矩器都是借助于工作液体的动量矩改变产生液力转矩 来传递动力的,不同的是液力偶合器是两个轮子,一个主动的泵轮一个从动的涡轮,它可以将转矩较为柔和的从泵轮传到涡轮,但转矩的大小不会...
液压扳手分为驱动液压扳手和中空液压扳手这两类,驱动液压扳手输出的扭矩值较,使用较为广泛,而中空液压扳手适用于空间狭小的工况,沃顿液压提供免费的液压扳手选型,确保用户能选择到合适的液压扳手。
1)优点 能效较干式蒸发器高 (2)缺点 a.需增加也为控制装置,以确保进入蒸发器的冷媒流量能将液面维持在适当的高度. b.液位控制装置的价格相...
2018年 7月 第 46卷 第 13期 机床与液压 MACHINE TOOL &HYDRAULICS Jul. 2018 Vol. 46 No. 13 DOI:10.3969/j. issn. 1001- 3881. 2018. 13. 025 收稿日期 :2017- 03- 01 作者简介 :李丹 ( 1994—),女,硕士研究生 ,研究方向为液压传动与控制 。E- mail :18811349550 @163. com。 液力缓速器制动力控制阀设计 李丹,杨耀东 (北京科技大学机械工程学院 ,北京 100083) 摘要 :液力缓速器体积小 、安装方便 ,在车辆中的使用越来越广泛 。针对 AT500自动变速箱内部集成的液力缓速器 , 对其制动力控制阀进行优化设计 。采用流体仿真软件 Flow Simulation ,对控制阀内部流场进行仿真 ,通过改变阀芯台肩处的 过渡结构 ,显著减小
常 见 的 液 位 计 及优缺点 陕西声科电子科技有限公司 编辑整理 目录 1、磁翻板液位计 2、玻璃板液位计 3、玻璃管液位计 4、浮筒液位(界面)计 5、大浮球液位变送器 6、差压液位计 7、静压液位计 8、脉冲雷达液位计 9、导波雷达液位计 10 、磁致伸缩液位计 11 、射频导纳电容液位计 12 、超声波液位计(顶装) 13 、伺服液位计 14、Y射线液位计 15、激光液位计 16、重锤液位计 1、磁翻板液位计(磁浮子液位计) 工作原理:浮力原理和磁性耦合作用研制而成 应用范围:高温磁翻板液位计适合在高温高压的液体里面进行测量的,液位介质 最高温度可达 450 度。被广泛应用到石油化工、食品、环保冶金等行业中。由于介质 完全密封在液位计中,所以对于易燃、易爆、有毒、腐蚀的液体非常适用。 使用限制:测量介质无杂质或者很少的杂质;不粘稠,不结晶。 精度等级:精度在± 5.0mm -±1
作为全球最大的变速器供应商,法士特拥有漂亮的销量成绩,但却并不满足于此。早在2006年,法士特就非常看好液力缓速器市场,经过几年的自主研发和探索,终于成功研制出FH400B串联液力缓速器和FHB320B并联液力缓速器并推向市场。
由最早的“无人问津”到2017年销量达到万余台,法士特液力缓速器也如同重卡市场一般,迎来了销量的爆发式增长。
▲ 法士特液力缓速器销量迎来爆发式增长
市场保持高增长率
“现在信息发展很迅速,很多司机都听说过液力缓速器产品,也看到了实际使用的效果,自然会相互推荐。有些客户在买车时还会主动点单,要求匹配法士特液力缓速器。”法士特汽车传动工程研究院相关技术负责人告诉《商用汽车新闻》记者。
他进一步介绍说,如今,跨地区跑运输的用户越来越多,因为“倒短”不挣钱。只要跨地区,就会面临各种路况,而我国80%以上的地区都有山路,这都是液力缓速器的目标市场。“尤其是在新疆和东北、西南、西北路况复杂,更需要液力缓速器。还有矿区,也有不少法士特液力缓速器的用户。”他说。
▲ 用户青睐法士特液力缓速器
在与整车的匹配上,法士特也下了很大功夫,进行了各种试验测试及转毂试验,各项数据满足设计要求及行车需求。上述负责人介绍道,液力缓速器最早只能与一两种车型匹配,而如今可以匹配重卡的全系列数百种车型。
不仅如此,销售渠道也是全面开花。“以前的销售渠道主要是从主机厂或终端市场着手,现在市场已经全面开花,各主机厂纷纷在主力车型上完成匹配好验证。2018年预计销量还会有大幅提升。”他说。
另外,通过主机厂出口海外,也带来了海外市场订单。他说“用户使用后对产品品质有了信心,2017年出口几千台。”
安全性、经济性大大提升
“每年重卡下坡刹车失灵导致的事故很多,法士特十几年来一直以守护重卡司机行车安全为己任,坚持推广液力缓速器。”他说。
如今,各主机厂也都意识到加装液力缓速器的必要性。“像危化品车辆,加装液力缓速器可以提升安全性,很多地区甚至有‘危化品运输车不装液力缓速器就不给上牌’的规定。此外,不少中轻卡用户现在也开始有了装液力缓速器的意愿。”他说。
冬季下坡时,液力缓速器更能守护行车安全。“在山西、陕西等地,冬天车辆行驶容易打滑,这个时候再使用淋水器会加速路面结冰,增加安全隐患。因此,很多地方都强调车辆要装液力缓速器。”他表示。
法士特液力缓速器不仅能大大提升车辆的安全性,还能牢牢守住用户的钱袋子。
大家都知道,一般车辆在下坡时,刹车会导致车胎温度升高,刹车摩擦片磨损严重,需要装淋水器进行降温,在行驶中还需要加几次水,这样既增加了运输成本还浪费了不少时间。
“我们专程去云贵川进行调研。以大理到腾冲路段为例,20公里的长下坡有4处,没用液力缓速器的车辆,水箱装上水后总重大概有2-3吨,加一次水需要20块钱,单趟300多公里的路程要加3次水,这样行驶一趟需要60块钱,一年下来仅这一项费用就需要2万块。” 不仅如此,据上述负责人介绍,通过车上装载的红外传感器监测,没装液力缓速器的车辆在行驶中轮毂温度高达200度以上,而用了液力缓速器的车辆不用踩刹车,轮毂的平均温度只有60度左右。缓速器打到恒速挡,实现车辆匀速、平稳下坡,司机的劳动强度也减小了。“刹车片加上淋水的费用一年至少可以替用户省2万-3万块钱,一细算账,经济优势就很明显了。”
如今,很多云南用户甚至会冲着法士特液力缓速器而去买匹配的重卡车。“主机厂今年打算更快速的推出标配液力缓速器的西南版车型。”他说。
技术+服务 具备强势竞争力
依托重卡市场井喷的销售形势,2018年液力缓速器市场必将大幅上涨。 法士特的竞争优势将进更加凸显。
在技术上,法士特产品研发技术较进口产品而言更符合中国国情。依托法士特先进的研发体系,完善的试验手段和变速器的超高市场占有率,再使用法士特液力缓速器就不用再额外进行整车匹配试验,一体化程度较高,且经过长期的实际验证,用户口碑好、品质有保障。
在服务上,匹配法士特液力缓速器的车辆能够享受到法士特统一的配套服务,服务人员素质高,全国3600多家服务网络能及时为用户车辆正常运行保驾护航,配件更换便利、性价比高。
长下坡下长坡工况不可或缺的辅助制动神器
法士特液力缓速器是一种车辆辅助制动装置,它将车辆缓速制动时的动能转换工作液的热能,利用发动机冷却液循环将热量散发,实现车辆缓速、减速。液力缓速器能承担整车70%以上的行车制动任务,体积小,质量轻,制动扭矩大,制动平稳无冲击,无热衰退,可长时间大功率连续制动,是行车制动尤其长下坡下长坡工况不可或缺的辅助制动神器。
四月将至,北方已经雪化冰融,一片春机盎然之色。此时,行驶在路上的大货车基本也不必担心有冰雪路面,路遇长下坡路段即便使用淋水器也不必担心结冰。
但是,对于年前年后采购了新车的用户来说,无论跑山地路段还是平原路段,都不用担心刹车和淋水带来的一些困扰。因为,有不少人选配了液力缓速器装置。
随着2018年国产货运车辆高端化趋势的不断落地,标配缓速器有望成为行业共识,传统的淋水器装置怕是要成为博物馆的藏品了。
淋水器一直扮演刹车助手角色
液力缓速器如今并不是多么新奇的装备,它伴随我国中高端重卡配置的升级逐渐被选用,在国外它早已是重卡的标配。但由于初装成本高,国内许多用户对其缺乏了解,目前仍有许多货车使用淋水器装置。淋水器安装和使用较为简便,它俨然是西南、西北等地大货车的“标配”。
车辆行驶中,这个“标配”在司机们看来作用非小。
淋水可提高刹车性能。目前,多数经营西北如云贵川线路的司机,由于采购车辆时没有安装液力缓速器,后期又不能加装,只得装配淋水器,通过下坡时淋水为刹车片降温,使刹车系统保持良好的状态。现实中,则有太多因长时间刹车引起刹车失灵、起火的例子。
经营四川专线的山东司机李师傅说:“从西安到四川路段,山高、弯多、长下坡多,不用淋水器绝对不行。”而不少司机还表示,云南一些地区交管部门还强制货车加装淋水器,其原因就是避免刹车失灵出现事故。
喷淋延长刹车片寿命。喷淋除了通过降温使刹车保持良好的状态外,同时也使刹车片寿命得以延长。长时间踩刹车,刹车片的磨损消耗更快,淋水降温自然能使消耗减少。
虽然有驾驶进口高端重卡司机认为,可以通过排气制动系统达到减速的目的,但有司机却表示,排气助力在长距离长时间下坡路段,所能发挥的效果简直微乎其微。相比之下,经验之谈还是淋水方法更靠谱。
不过,淋水器被灌满水后有一定的重量,加上货车在北方冬季淋水时滴漏到路面会出现结冰现象,有产生次生事故的风险。因此,淋水器下岗其实必不可免。
液力缓速器是一种车辆辅助制动装置,它将车辆缓速制动时的动能转换工作液的热能,利用发动机冷却液循环将热量散发,实现车辆缓速、减速。液力缓速器能承担整车70%以上的行车制动任务,体积小,质量轻,制动扭矩大,制动平稳无冲击,无热衰退,可长时间大功率连续制动,是行车制动尤其长下坡下长坡工况不可或缺的辅助制动神器。
行业专家表示,液力缓速器不但能够在长下坡时起到减速作用,还能够在短距离频繁刹车过程中发挥强大的制动效果,带来更安全可靠的驾乘体验。记者想说的是:车祸猛于虎,要想驾驭这只虎,先进的技术装备不可或缺,广大卡友是时候迎接新工具了。