2012年4月,世界上最长的钢管桁架梁公路桥,四川雅(安)泸(沽)高速公路干海子特大桥4月22日竣工,它标志着中国艰险山区高速公路建设的科学研究与施工水平取得重大突破,再上了一个台阶。
雅泸高速公路干海子特大桥图片
中文名称 | 雅泸高速公路干海子特大桥 | 时间 | 2012年4月 |
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地位 | 世界上最长的钢管桁架梁公路桥 | 竣工时间 | 4月22日 |
雅泸高速公路干海子特大桥详情
位于四川省石棉县境内的干海子特大桥全长1811米,桥宽24.5米,共36跨。它在世界上首次采用钢管混凝土桁架桥梁和钢管格构桥墩,最长的连续梁为1044.7米,最高桥墩107米,在2012年4月世界同类型桥梁中排名第一。 大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土,在世界桥梁建设史上也属首例。
干海子特大桥为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一,位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内,,设计,共36跨,。此大桥于2009年6月起开始施工,2012年4月,雅西高速路干海子特大桥竣工, 拿...
通透设计减少空气阻力从空中俯视干海子特大桥,大桥呈“S”状,不同于常见高速公路上钢筋混凝土结构的护栏,大桥上的护栏均为钢结构。“因为钢结构的自重较轻,而且强度够大。”此外,大桥护栏的样式类似于家中“拉...
干海子特大桥工程于2009年6月起开始施工,一年四季均有恶劣天气,春天风速达到七至八级,夏秋阴雨大雾,冬天冰雪封山,施工难度较大。为保证施工顺利完成,中铁二十三局司组成800名施工队伍24小时施工,该...
干海子大桥成桥后最后一道面漆施工需在高空进行,其钢结构桁架结构比较复杂、高空作业危险因素多、施工量大,而且当地自然地理条件与气候条件均比较恶劣。考虑上述因素,该桥梁采用安全可靠、便于拆卸转移的操作平台进行施工显得至关重要,论文主要介绍了该桥作业平台的设置、防腐涂装的施工技术,并结合图解对其施工过程进行了详细说明、解释。
干海子特大桥为交通部西部山区科技示范项目依托工程,是一种新型的钢管混凝土桁架连续梁桥。该桥主梁采用钢管混凝土桁架梁,结构新颖,但由于该桥所处地理环境条件恶劣,地形复杂,桥型由多个曲线组成,最小曲线半径仅为356 m,纵坡大,施工难度大,为高难险工程。结合本工程实际特点,在上部曲线型桁架梁的架设施工技术方面深入研究和应用,对主梁架设采用的拖拉施工技术进行了总结。
干海子特大桥建设
干海子特大桥工程于2009年6月起开始施工,一年四季均有恶劣天气 ,春天风速达到七至八级,夏秋阴雨大雾,冬天冰雪封山,施工难度较大。
为保证施工顺利完成,中铁二十三局三公司组成800名施工队伍24小时施工,该桥实现了第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥;第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;同类结构中每联最长的连续结构;第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工等四项世界第一。
2012年4月22日,干海子特大桥正式完工,也标志着雅西高速全线所有 地面土建工程至此全部结束,只剩部分调试和局部安装以及7大服务区的相继完善。作为雅西高速上最引人关注的几大重难点控制性工程之一,干海子特大桥从一开工就备受瞩目。这座位于雅西高速石棉段的大桥,全长1811米,桥宽24.5米,共36跨。除了其"巨无霸过山车"式的外形让人极为震撼以外,干海子特大桥不少内在的创新型修建技术,让其在全世界范围内的公路桥梁中,也能占得一席地位。
雅泸高速公路桥隧数量众多、规模庞大,路线全长约240公里,设紫石、荥经、石滓、九襄、汉源、石棉、栗子坪、彝海、冕宁九处互通式立交;全线桥梁266座,隧道25座,桥隧比为54.3%;全线有特大桥12座,特长隧道4座,其中最高桥墩高达198米,大相岭(泥巴山)隧道为深埋特长隧道长10.1公里。其中, 位于石棉县境内的干海子特大桥全长1811米,桥宽24.5米,共36跨。它在世界上首次采用全钢管混凝土桁架桥梁和钢管格构桥墩,最长的连续梁为1044.7米,最高桥墩达107米,在世界同类型桥梁中排名第一。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土,这在世界桥梁建设史上也属首例。被交通运输部列为我国西部山区桥梁建设的科技典型示范项目。
雅泸高速公路项目位于四川省西南部,起于雅安,与成雅高速公路相连,途经荥经、汉源、石棉、冕宁等地至泸沽,与泸沽至西昌高速公路相连。项目分为雅安至石棉、石棉至泸沽两段,全长244公里,投资估算134亿元,于2012年4月29日正式开通。
雅泸高速公路是交通部规划的8条西部大开发省际公路通道之一--甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分,在国家公路主干道网络规划中占有十分重要的位置。项目建成后将成为我省通往云南、昆明的主要通道,并形成四川通往东南亚、南亚沿海口岸最快捷的通道。届时,配合规划建设中的其他道路,从成都出发的车辆可经由雅安、西昌、攀枝花进入云南,并继续沿高等级公路直达曼谷。