阳江市北大新能源磁动力有限公司

近年来的新能源混合动力汽车技术已经逐渐成熟化、商业化，在为国家节能减排的同时，也带来各种电磁兼容问题，特别是混合动力新增加的大电流、高电压零部件的应用，给国内众多混合动力汽车厂家解决电磁兼容问题带来了很大的难题。

从EMC的角度分析，汽车内庞大的电子系统必将带来复杂的电磁环境，降低系统的可靠性，增加安全系统的成本。为使汽车电子系统可靠工作，同时降低成本,应当更加重视电磁兼容的设计...

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小星了解到新能源汽车动力电机润滑系统的重要性还来自于本田雅阁混动版所使用的这套i-MMD双电机电驱系统的润滑技术。今天就让辣笔小星来通过论文汇总一下几款新能源汽车动力电机润滑系统的相关技术吧。

1. 本田i-MMD双电机电驱系统

i-MMD的全称是Intelligent Multi-Mode Drive。即为智能多模驱动系统。因此它基于双电机与发动机配合，而产生颇具特色的驾驶模式成为其最大卖点。

为了进一步优化性能，eCVT变速箱内部配备了一套特殊的电机定子冷却系统。通过变速箱冷却液ATF对双电机定子进行降温。从而推升动力电机至181马力的性能极限。

↑本田雅阁混动电机润滑冷却系统（来自本田论文）

2. 克莱斯勒Pacifica eFlite双电机电驱系统

克莱斯勒Pacifica eFlite单输入电子连续可变变速箱是一款为混合动力定制的变速箱。其中一共包含两个电机（A和B），一个主要用于驱动，另一个主要用于发电。由单向离合器One Way Clutch控制，两个电机可工作在并行模式，同时驱动车轮提高动力性能。

↑克莱斯勒Pacifica插电混动版eFlite变速箱（来自FCA）

电机A可输出的85kW动力，电机B可输出63kW的动力。变速箱上方集成了PIM动力逆变器单元。其中包含两大控制模块。分别为混动控制处理器Hybrid Control Processor (HCP)和附属混动控制处理器Auxiliary Hybrid Control Processor (AHCP) 。HCP主要控制85kW电机，机械连接至输出轴，用于驱动。AHCP主要控制63kW电机，机械连接至输入轴，用于发电和附属功能。

↑克莱斯勒Pacifica插电混动版eFlite变速箱构架图（来自FCA论文）

整个克莱斯勒Pacifica插电混动版eFlite变速箱包含两个机油泵。分别位于变速箱的底部。一个为电动机油泵，另一个为机械机油泵。将机油输送至电机A和B以及相关的齿轮组作润滑和冷却作用。

↑eFlite混动变速箱电动和机械机油泵（来自FCA论文）

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