中文名 | 膺架法 | 性 质 | 混凝土桥架设施工方法 |
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分 类 | 支架施工,悬臂施工和整体架设 | 工具u | 脚手架 |
膺架法: 混凝土桥可在落地式膺架(也称脚手架)上现浇或拼装预制节段。由于混凝土桥的自重较大,膺架需按沉落量设置预加拱度,并安装落梁装置。如需跨越深沟或通航河流,可用整孔脚手钢梁代替落地式膺架,或在膺架中设置一部分脚手钢梁。有的混凝土桥承担悬臂弯矩的能力很小,不能采用悬臂施工;若在桥位设置膺架现浇或拼装,又受地形限制难以实现。遇此情况,只能在岸上浇制或拼装后,沿膺架或脚手钢梁顶面拖拉就位。
膺架法: 混凝土桥可在落地式膺架(也称脚手架)上现浇或拼装预制节段。由于混凝土桥的自重较大,膺架需按沉落量设置预加拱度,并安装落梁装置。如需跨越深沟或通航河流,可用整孔脚手钢梁代替落地式膺架,或在膺架中设置一部分脚手钢梁。有的混凝土桥承担悬臂弯矩的能力很小,不能采用悬臂施工;若在桥位设置膺架现浇或拼装,又受地形限制难以实现。遇此情况,只能在岸上浇制或拼装后,沿膺架或脚手钢梁顶面拖拉就位。
膺架法箱梁施工总结 中铁十二局武广六项目部在各级领导的正确指挥下,经过全体工作人员的不懈 努力,截止到 2007年 12月 20日成功浇灌完成十四片箱梁。在 8月 28日成功完成 第一片箱梁之后,项目部技术人员从施工组织、施工质量及施工安全三方面总结经 验 ,并将其应用到以后的工作实践中从而出现一轮又一轮的高产期。 总的说来,对于 现浇箱梁的施工,我项目部在施工质量上狠下工夫,对各级管理进行一再明确,加 强了施工过程的控制,但在“全员、全过程控制”的细节方面还有欠缺,今后对于 各个施工工序的衔接上加大力度管理,做到“谁施工,谁负责质量、安全” 。 一、 施工组织方面 前期施工准备工作基本能够根据施工进度达到施工需求:原材料进场、报验; 拌和设备、张拉设备的校定; 机械设备的数量; 施工人员的组织等。熟悉设计图纸, 编制施工技术方案,及时进行技术交底。在整个施工过程中,严格按照项目管理组 织
结合实践介绍了膺架法架设铁路钢桁梁的一般施工工艺流程及施工方法,包括膺架搭设、杆件拼装及顶落梁,提出了若干质量保证措施。
【学员问题】T梁横移就位设置规定?
【解答】高空梁体横移是膺架法制梁的关键工序,施工难度大,施工危险性高。施工时设专门的移梁小组,专人负责,并在每次移梁前进行安全和技术交底。T梁横移的主要步骤:梁体张拉压浆→设置移梁滑道→抬梁穿靴→横移梁→抬梁脱靴→落梁就位→固定梁体。
(1)高空梁体设置移梁滑道:移梁滑道采用2根43kg/m钢轨制作,铺设在盖梁上,用抱箍的形式将其与支座垫石联在一起。此道工序可在铺设底模前进行,也可在梁体张拉后进行。
(2)T梁施工抬梁穿靴:T梁施工时,在梁体两端腹板上预留孔道。梁体张拉完成后,在预留孔中穿入抬梁钢棒,每端用2台200吨张拉千斤顶从梁的两侧将梁抬起。起梁时由工人抱住方木随起梁高度的变化将两端两侧方木顶紧,并安放好。边梁用方木或圆木做竖直支撑,中梁在梁的两侧做斜支撑,并用木楔打紧。当梁抬起到一定高度并支撑稳固后,安装滑靴,并将梁落到滑靴上。
(3)T梁施工移梁:梁两端的滑靴安装到位后,利用斜撑和拉杆将梁体与滑靴连成整体,确保梁体横移时的稳定性。支撑稳固后,进行T梁横移。横移采用顶推移梁法,在滑道上焊制顶梁底座,2台23吨千斤顶水平放在滑道上,并直接顶在滑靴上,同时开动两端油泵,梁体在滑道上平稳缓慢移动。
(4)T梁横移到设计位置时,进行抬梁脱靴,安装支座。抬梁方法与安装滑靴时抬梁方法一样,在抬起梁的同时,由于工人在两侧随梁的顶起高度安放支撑木。梁抬到一定高度时,将梁体支撑稳固,抽出滑靴,按设计要求安装支座。安装好后,千斤顶回油,将T梁落在支座上。落梁的同时进行梁体支撑加固。
(5)T梁横移梁体加固:单片T梁就位后,应按施工设计方案要求进行支撑和加固,确保梁体不会发生侧翻等意外。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】客运专线铁路桥涵膺架浇筑一般规定?
【解答】1、膺架法一般适用于地基条件较好,跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。
2、膺架结构所用材料应为钢结构,构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。
3、膺架类型经技术经济比较选用其结构型式。一般应根据桥的长度、桥下净空、膺架基础类型、通车通航要求及各种定型尺寸及受力性能条件确定。
4、膺架基础必须具有足够承载力,不得出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时须做好地面的排水处理,设置排水沟。
5、膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性:对膺架的承载力和稳定性必须进行检算。膺架设计检算应考虑以下荷载:梁体、模板、膺架的重量;施工荷载;风荷载;冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护设施荷载;水中施工还应考虑流水侧压力。膺架杆件应力安全系数应大于1.3,稳定性安全系数应大于1.5.
6、膺架法施工应根据检算的变形量,预留适当的沉落量和施工预拱度,确保梁体线型符合设计要求。
7、膺架宜采用等载预压消除部分变形,观测沉落量。
8、简支梁采用膺架法施工时,可根据地形条件,选择原位浇筑、高位浇筑或旁位浇筑。当选用高位或旁位浇筑的膺架,应根据梁体在张拉及落梁过程中,膺架承受荷载的不同,分别对膺架结构进行检算。
9、膺架安装结束,经检查符合设计要求后,方可进行模板安装。
10、模板的加工安装、拆除;钢筋的加工、架立;混凝土的浇筑、养生;应符合本暂规第6章的有关规定。
11、梁底模及膺架卸载顺序,严格按照从梁体挠度最大处膺架节点开始,逐步卸落相邻节点,当达到一定卸落量后,膺架方可脱落梁体。
12、支座的安装应符合有关规定。
13、膺架浇筑法制梁的质量控制应符合规定。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
支架施工:包括膺架法、拱架法、移动式支架法等。
混凝土桥可在落地式膺架(也称脚手架)上现浇或拼装预制节段。由于混凝土桥的自重较大,膺架需按沉落量设置预加拱度,并安装落梁装置。如需跨越深沟或通航河流,可用整孔脚手钢梁代替落地式膺架,或在膺架中设置一部分脚手钢梁。有的混凝土桥承担悬臂弯矩的能力很小,不能采用悬臂施工;若在桥位设置膺架现浇或拼装,又受地形限制难以实现。遇此情况,只能在岸上浇制或拼装后,沿膺架或脚手钢梁顶面拖拉就位。中国兰州新城黄河桥(1959年)跨度62.4米的拱、梁组合结构(见彩图)就是这样架设的。
拱桥可在拱架上现浇或拼装预制节段。早期的混凝土拱桥,在木拱架上灌筑。40年代以后,逐步改用钢拱架施工。法国普卢加斯泰勒(Plougastal)三孔净跨171.7米公铁两用拱桥,在1930年用一套带系杆的木拱架,两端托在驳船上浮运到位,逐孔灌筑拱肋。西班牙埃斯拉拱桥(1939年)净跨192.4米,用悬吊在临时缆索上的轻型钢拱架,分8次灌筑拱圈的截面,并将拱架筑在混凝土内。每次灌筑达到一定强度后,用千斤顶在拱顶预留的楔口上施加推力,使之承担一部分恒载,故所用的拱架很轻。跨度 228米的苏联第聂伯河公铁两用上承式拱桥(1952年),在常备式钢拱架上分层灌筑拱肋,拱架桁高6米,共28片,用钢量较大。跨度150米的中国丰(台)沙(城)铁路永定河七号中承式拱桥(1966年),也是在常备式钢拱架上拼装预制构件拱肋的。由于设计时考虑拱肋底板合龙后能和拱架共同受力,拱架的用钢量减为700吨左右。澳大利亚格莱兹维尔拱桥 (1964年),跨度304.8米,桥宽26.5米,横向分为四条箱形拱肋,在钢拱架上拼装预制节段。拱架为折线支架,用一孔67米的钢桁架跨越通航河段,两端为多孔18.3米的钢梁支承在钢管排架上。拱架的宽度按一条拱肋设计,拼完一条后在桩基上横移,拼装下一条拱肋。由于桩基础不能重复使用。工程造价仍较昂贵。
也称逐孔施工法。中等跨度的混凝土梁桥,可用移动式模架逐孔现浇,或用移动支架逐孔拼装。
① 移动式模架法。模架由可移动的钢支架(桁架或箱梁)和制梁机组(包括模板、灌筑棚、张锚设备及有关机具)组成,分上承和下承式两种。长度约为桥跨的1.5~2.5倍。灌筑时,模架的支腿支承在桥墩上;模架前移时,后支腿在制成的梁上移动,中间及前支腿交替支承在前方桥墩上。此法的机械化施工程度较高,浇制一孔30~60米的预应力混凝土梁,只要10~20天,但模架的体积庞大,设备投资较多,故仅适用于桥位较高,桥梁外形大致相同的连续多跨长桥或高架桥。联邦德国的凯蒂格尔坡 (Kettiger Hang)桥(1955年)最早使用移动模架逐孔现浇施工。以后,其他国家亦相继采用此法建成一些中等跨度的长桥,如1975年日本建成的北上川铁路桥,为45孔30米、48孔32米及7孔47.71米的双线简支梁;1980年瑞士建成的贝肯里德高架桥为 40+55×55+50+35米的连续梁;中国公路桥梁公司1983年在伊拉克承建的摩苏尔四号桥为44+10×56+44米的连续梁等。
② 移动支架法。支架用钢桁架制成,分上承和下承两种。上承式支架支承在桥墩上,长度大致等于桥梁的跨度。在支架上拼完一孔混凝土梁后,用起重机将支架吊出,架设到下一孔继续拼装。下承式支架较长,支承在前方桥墩及已完成的梁上,移动时可向前推进。此法的施工进度较快,并能控制拼装的质量。美国的长礁(Long Key)桥全长3.7公里,用上承式支架逐孔拼装跨度 36米(两端孔为34.4米)的连续梁(8孔一联),平均每周拼装2.25孔。另一座用同法施工的7英里桥,全长10.6公里,用下承式支架逐孔拼装跨度41米(两端孔为25及43米)的连续梁(7孔一联),最快一周可拼装6孔。