硬防火墙

防火墙具有很好的保护作用。入侵者必须首先穿越防火墙的安全防线，才能接触目标计算机。你可以将防火墙配置成许多不同保护级别。高级别的保护可能会禁止一些服务，如视频流等，但至少这是你自己的保护选择。

在具体应用防火墙技术时，还要考虑到两个方面:

一是防火墙是不能防病毒的，尽管有不少的防火墙产品声称其具有这个功能。 二是防火墙技术的另外一个弱点在于数据在防火墙之间的更新是一个难题，如果延迟太大将无法支持实时服务请求。并且，防火墙采用滤波技术，滤波通常使网络的性能降低50%以上，如果为了改善网络性能而购置高速路由器，又会大大提高经济预算。

总之，防火墙是企业网安全问题的流行方案，即把公共数据和服务置于防火墙外，使其对防火墙内部资源的访问受到限制。作为一种网络安全技术，防火墙具有简单实用的特点，并且透明度高，可以在不修改原有网络应用系统的情况下达到一定的安全要求。

设计硬点是总布置设计过程中，为保证零部件之间的协调和装配关系，及造型风格要求所确定的控制点(或坐标)，控制线,控制面及控制结构的总称，俗称设计硬点，英美称为HARDPOINT。一般由项目主设计提出，由整车科提供最终的数据。 设计硬点是汽车零部件设计和选型，内外饰附件设计及车身钣金设计的最重要的设计原则，也是各项目组公共认可的尺度和设计原则。同时也是使项目组分而不乱，并行设计的重要方法。 一般确定后设计硬点不轻易调整，如需调整设计硬点，需要和所有的设计人员协商，得到所有子项目组认可。 哪些参数和东东是设计硬点呢？ 我们看看设计硬点的具体应用领域轮距，轴距，总长，总宽；造型风格,油泥模型表面或造型面；人体模型尺寸；人机工程校核的控制要求；底盘与车身相关零部件对车身的控制点线面及控制结构，都称为车身设计硬点，是车身设计的控制原则。 门锁，玻璃升降器等内饰件，车身附件与车身安装的点线面，也是车身设计的基准和控制点。底盘零件，如悬架，副车架与车身的定位面，安装螺丝孔，等也是车身设计的基准和控制点。即车身设计硬点。 轴距，轮距，总长，总宽，车轮定位参数，轮胎型号和尺寸等也是底盘及零部件设计硬点。如变速器输出轴是传动轴设计的控制设计硬点。 其他各类设计控制设计硬点，如油箱控制结构和控制尺寸，甚至控制形状，等等。 除此以外的性能和安全等法规要求的设计结构或方案，也是设计硬点。