月湖桥周围建筑

4月11日上午10点，由武汉城投集团道桥公司建设，湖北路桥施工的月湖桥“姊妹桥”——江汉四桥拓宽改造工程主桥顺利合拢。

江汉四桥拓宽工程是武汉市重点工程，是汉江大道的重要组成部分，项目南起汉阳梅子山通道（含梅子山通道拓宽），以地道形式下穿琴台大道，出地道后在汉江下游紧邻现状月湖桥位置新建一座同类型斜拉桥跨越汉江至汉口，在汉口岸以高架形式向北连续跨过沿河大道、中山大道、至京汉大道接规划硚口路高架，全长约1.86公里，主线为城市快速路设计标准，双向6车道（局部路段设置辅助车道，为双向8车道），地面辅道为双向4～6车道。

此次完成合拢的主桥为独塔斜拉桥，塔高114.5米，比月湖桥主塔高4米，主跨232米为钢混结合梁，主桥钢梁共分28个节段采取逐节拼装跨越汉江，全桥一共有104根斜拉索。由于新旧两桥桥型相近，就像是耸立在汉江两侧的一对孪生姊妹。月湖桥于1998年5月1日建成通车。为满足城市快速发展需要，江汉四桥拓宽改造工程2015年12月23日正式启动建设。

据建设单位武汉城投集团道桥公司相关负责人介绍，江汉四桥建设过程中，克服了汉江汛期、深基坑施工等困难。尤其是新旧两桥毗邻而居，新桥承台开挖边界与老桥的承台仅相距1.2米，新旧两桥桥面仅距6.75米，施工作业难度大。为保证老桥及防洪堤安全，基坑边缘采用了双排混凝土灌注桩支护及高压旋喷桩止水帷幕的组合结构，并且设置了多个监测点，在施工过程中对老桥进行严密监控，保证其沉降值处于可控范围之内。在主桥箱梁架设过程中，武汉城投集团精准调度，精细管理，与湖北路桥，以及设计等单位一起，多次专题研究钢梁安装、桥面板吊装、湿接缝浇筑及边跨压重、斜拉索张拉顺序等合拢前的施工流程，并进行了作业演练，有效保证了箱梁架设质量。

按照计划，江汉四桥下步将转入交通、景观亮化、路灯、声屏障等附属设施施工。

来源：湖北经视

武汉广播电视台新闻综合广播记者左建、通讯员陈斌报道：

4月11日10时，由武汉城投集团道桥公司建设、湖北路桥施工的月湖桥“姊妹桥”——江汉四桥拓宽改造工程主桥顺利合拢。

江汉四桥拓宽工程是武汉市重点工程，是汉江大道的重要组成部分，项目南起汉阳梅子山通道（含梅子山通道拓宽），以地道形式下穿琴台大道，出地道后在汉江下游紧邻现状月湖桥位置新建一座同类型斜拉桥跨越汉江至汉口，在汉口岸以高架形式向北连续跨过沿河大道、中山大道、至京汉大道接规划硚口路高架，全长约1.86公里，主线为城市快速路设计标准，双向6车道（局部路段设置辅助车道，为双向8车道），地面辅道为双向4～6车道。

此次完成合拢的主桥为独塔斜拉桥，塔高114.5米，比月湖桥主塔高4米，主跨232米为钢混结合梁，主桥钢梁共分28个节段采取逐节拼装跨越汉江，全桥一共有104根斜拉索。由于新旧两桥桥型相近，就像是耸立在汉江两侧的一对孪生姊妹。月湖桥于1998年5月1日建成通车。为满足城市快速发展需要，江汉四桥拓宽改造工程2015年12月23日正式启动建设。

建设单位武汉城投集团道桥公司相关负责人介绍，江汉四桥建设过程中，克服了汉江汛期、深基坑施工等困难。尤其是新旧两桥毗邻而居，新桥承台开挖边界与老桥的承台仅相距1.2米，新旧两桥桥面仅距6.75米，施工作业难度大。为保证老桥及防洪堤安全，基坑边缘采用了双排混凝土灌注桩支护及高压旋喷桩止水帷幕的组合结构，并且设置了多个监测点，在施工过程中对老桥进行严密监控，保证其沉降值处于可控范围之内。

在主桥箱梁架设过程中，武汉城投集团精准调度，精细管理，与湖北路桥，以及设计等单位一起，多次专题研究钢梁安装、桥面板吊装、湿接缝浇筑及边跨压重、斜拉索张拉顺序等合拢前的施工流程，并进行了作业演练，有效保证了箱梁架设质量。

按照计划，江汉四桥下步将转入交通、景观亮化、路灯、声屏障等附属设施施工。

汉江大道让武汉再添南北大通道 月湖桥拓宽平行再建一座新桥

今天，继武汉大道、长江大道后的又一条南北大通道——汉江大道正式开工，将于2018年底全线完工。

汉江大道全长15公里，北起常青立交与三环线交界处，南接江城大道与三环线相交处。从北至南分三段建设，依次为三环线常青立交—青年路段，常青路范湖立交—建设大道段，建设大道—江城大道、三环线相交段。

市城建委介绍，汉江大道工程是主城区“三环十三射”快速路网骨架系统的重要组成部分，将大大改善汉口汉阳中心城区道路通行条件，推动武汉中央商务区联动发展。

汉江大道最大亮点是在月湖桥下游侧新建一座桥，与月湖桥平行，桥型与月湖桥相同，均为斜拉桥，主塔对称布置，两桥相距6.75米。市城投集团表示，主桥建成后，与既有的月湖桥将形成双向8车道跨汉江通道，其中，原月湖桥变成单向从汉阳往汉口方向通行，新桥则从汉口往汉阳方向通行。