1.使用的槽车应是国家指定的生产厂制造,并办理运行许可证。车上要备有消防器材。
2.槽车行驶时应有押车人员,并禁止其它人员搭乘。司机和押车人员在车上禁止吸烟。槽车不许拖带挂车。行驶时应悬挂“危险”标志。
3.装卸时司机不得发动车辆。
4.车内温度达到40度,应采取遮阳或罐外水冷降温等安全猎施。
5.槽车途中若需要停车时,应在通风良好、10米内没有明火和建筑物、防止曝晒的地方。司机和押运人员不得同时远离车辆。不得在机关、厂矿、仓库和人员稠密地方停车。
6.槽车发生液化气大量泄漏时,应紧急止漏,并不得起动车辆。同时立即与有关单位、部门联系,切断一切火源,及时采取防火、灭火措施。2100433B
液化气槽车是压力容器的一种,按国家技术监督局颁布的《压力容器安全技术监察规程》、《液化气体汽车罐车安全监察规程》和GB150《钢制压力容器》,采用轻量化设计、制造的专用运输车。具有结构合理、安全可靠、操作方便、易于维修等特点。
液化气槽车表面防腐涂层均采用喷砂除锈处理、喷涂、吹扫等先进工艺。
液化气槽车属于一车一气体式,即专业的罐体装运单一的物料,严禁混合装运。
严格采取科学的先进施工工艺,确保在低温状态下最低的收缩率、最高的尺寸稳定性。
严格的质量检测:A、B类焊缝100%射线探伤,II级合格
C、D类焊缝100%磁粉探伤,I级合格
可以根据客户的需要设计改装适用于液氨、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、液化石油气、二甲醚、正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯、环氧乙烷等大部分气体的运输车。
液化气槽车从使用、制造和监检分为以下几类:
(1)按装载物料不同,可分为:丙烷运输车、丙烯运输车、二甲醚运输车、液氨运输车、甲胺运输车、乙醛运输车等。
(2)按工艺过程作用和装载容积不同,可分为:液化气运输车、液化气体运输半挂车、液化气体储罐。其中液化气体储罐可设计成:地下储罐和地上储罐两种。
液氯槽车卸车安全操作规程 1、首先检查液氯贮罐液位、压力、温度及管路情况,确认无异常。 2、待槽车在卸车台规定位置停稳后,熄灭发动机,拉紧手闸,罐车轮 胎前后加枕木固定。 3、冬季将槽车压缩空气口、液氯出口与卸车台压缩空气软管、液相管 接好,微开槽车空气阀门及槽车液相阀门,试漏,确认无泄漏再进行下 一步操作。 4、若液氯储罐压力高,则打开液氯贮罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相 阀,将液氯贮罐气相与氯气缓冲罐气相连通,使气氯用于氯化反应。 5、关闭气动阀前压缩空气球阀,启动空气压缩机,给槽车升压。使槽 车压力高于储罐 0.1Mpa。 6、夏季,液氯罐车自身压力高于液氯储罐压力,无需给液氯罐车打压, 打开液氯贮罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀,连接好液氯罐车液相 管,试漏,确认无泄漏即可进行下一步操作。 7、依次开启槽车液相紧急切断阀、槽车和卸车台的液相阀门、液氯储 罐进液总阀、液氯储罐进液阀门,开
浙江凯圣氟化学有限公司 槽车(钢瓶)充装安全操作规程 一、残液(残气)操作规程 1、钢瓶残液(残气)处理 ①、开有水酸负压系统。 ②、检查灌装负压管线的压力情况(压力在 -0.08MPa以下)。 ③、将灌装软管与钢瓶连好。 ④、打开钢瓶阀门,抽尽钢瓶内的残液(残气) ,抽尽标准为关闭 负压管线阀门后,钢瓶内的压力不持续回升。 2、槽车残气处理 ①、开有水酸负压系统。 ②、检查灌装负压管线的压力情况(压力在 -0.08MPa以下)。 ③、将负压的气相软管与槽车连好。 ④、打开槽车气相阀泄尽槽车内的残气 ⑤、泄压时注意槽车气相阀开度, 防止后面系统压力过高引起系统 泄露与设备损坏。 3、槽车残液处理 ①、开有水酸负压系统。 ②、检查灌装负压管线的压力情况(压力在 -0.08MPa以下)。 ③、将负压的液相软管与槽车连好。 ④、打开槽车液相阀将槽车内的残液抽入 J-103/J-104 。 ⑤、注
内装式安全阀主要用于铁路和汽车石油液化气槽车或地面液化气储罐上,起超压安全保护作用。
槽车球阀采用法兰连接安装在紧急切断阀下游,出口与同规格快速接头配合使用,用来装卸和卸荷介质时的接通和截断,待放散阀,适用于液化气槽车和液氨槽车上,并采用浮动式球体进行启闭,操作速度快。
CQA-25P槽车球阀采用法兰连接安装在紧急切断阀下游,出口与同规格快速接头配合使用,用来装卸和卸荷介质时的接通和截断,待放散阀,适用于液化气槽车和液氨槽车上,并采用浮动式球体进行启闭,操作速度快