有轨电车道路通行安全技术规范制定背景

为解决日趋严重的城市交通拥堵问题，中国众多大中城市正加速发展城市公共交通系统建设，并将目光投向了在运能、经济性、运输效率等方面比地铁和BRT更具优势的现代有轨电车，中国有46个城市已纳入规划建设有轨电车项目，在论证规划的城市正在迅速增长。但是，现代有轨电车作为在道路上通行的新型公共交通方式，中国城市规划建设和试点情况来看，有轨电车运行线路占用现有道路资源，并与社会交通并行通行，加剧交通组织的复杂程度，加剧现有道路交通畅通疏堵的压力；而且，现代有轨电车作为在道路上通行的新型公共交通方式，需要倡导并提供公交优先发展、给予在路口的一定信号优先权利。因此，新型道路公共交通方式的兴起和发展，需要从安全、畅通管理角度出发，构建完善的技术规范来予以指导、保障和推动发展。

有轨电车道路通行安全技术规范编制进程

标准计划

2020年6月2日，国家标准计划《有轨电车道路通行安全技术规范》（20162581-T-312）下达，项目周期24个月，由312（中华人民共和国公安部）归口上报及执行，主管部门为中华人民共和国公安部。

发布实施

2020-04-28，国家标准《有轨电车道路通行安全技术规范》（GB/T 38779-2020）由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2020年11月1日，国家标准《有轨电车道路通行安全技术规范》（GB/T 38933-2020）实施。

有轨电车道路通行安全技术规范制定依据

国家标准《有轨电车道路通行安全技术规范》（GB/T 38779-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

有轨电车道路通行安全技术规范起草工作

主要起草单位：公安部交通管理科学研究所、无锡华通智能交通技术开发有限公司、苏州高新有轨电车有限公司、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、深圳市现代有轨电车有限公司。

主要起草人：刘东波、何广进、马超锋、张志云、高翔、李国龙、代磊磊、华璟怡、李娅、王运霞、韩建良、蔡国涛。

参考资料：

该标准规定了有轨电车在道路上的交通组织与交通渠化、交通信号与安全设施设置、交通信号优先通行控制、交叉口信号设备交互接口规范、通行与安全效益评估等要求。该标准适用于道路上设有专用车道的有轨电车通行组织，与机动车混行的有轨电车通行组织可参照执行。

参考资料：

国家标准《有轨电车道路通行安全技术规范》（GB/T 38779-2020）的修订，为国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886）和《道路交通信号控制机》（GB 25280）的修订提出了规范化要求，可以更好地引导和规范中国各地有轨电车的建设应用，保障有轨电车道路安全运行。

本书从现代有轨电车的信号系统、信号优先控制及通信和相关弱电系统三个方面，就信号系统中的调度指挥中心子系统、正线岔道控制子系统、平交道口优先控制子系统、车载控制子系统、车辆段控制子系统和维护检测子系统的结构、组成和功能，以及通信系统中的通信传输系统、无线通信系统、语音服务与控制系统、乘客安全信息系统和弱电系统等方面进行了较为详细的介绍，以帮助读者了解和掌握现代有轨电车运行安全控制系统的基础知识，确保有轨电车的安全运行，提高运输效率，本书可供学习和开发现代有轨电车运行安全控制系统的人员参考使用。