豫鄂柳柳属其它物种

11月28日，邓州至豫鄂省界高速公路通车试运营，至此，我省再添一条省际高速公路通道。

邓州至豫鄂省界高速公路是2012年河南省高速公路网调整方案新增的10条规划路线之一，位于河南省邓州市境内，是二广高速和三淅高速间的加密线。作为豫鄂省际通道，该项目衔接了内邓高速和湖北省主骨架公路网规划“六纵五横一环”中“纵五”老河口至宜昌高速公路老河口至谷城段（老河口至谷城段预计明年通车）。项目全长13.291公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。设有彭桥、省界两处收费站，停车区1处，总投资8.35亿元。

邓州至豫鄂省界高速公路于2015年6月10日正式开工，建设期间共有两项施工被评为河南省高速公路建设项目“省级样板工程”，项目建设管理单位河南省邓鄂高速公路有限公司也被河南省总工会、河南省发展和改革委员会评为2017年“河南省重点工程优秀参建单位”。该条高速不仅有效填补了二广高速和三淅高速间的空白，连通了豫鄂两省的高速路网，增添了一个出省通道。项目通车后实现了中部区域高速公路骨架网的贯通，对于完善河南省高速公路网，改善路网结构，构建现代综合交通运输体系具有十分重要的作用。

邓州至豫鄂省界高速公路连接丹江口库区、南水北调渠首、武当山等风景名胜区。自彭桥收费站下站，沿县道X037、X032行驶10公里即可到达南水北调渠首景区。区域内主要联系国道G207、省道S335、S231、及县道X037等普通公路。该条高速的建成通车，对于加强南水北调中线工程渠首对外交通联系，加快南阳经济建设步伐，促进区域资源开发，都具有重要意义。

采访中，记者了解到，邓州至豫鄂省界高速公路项目全线处于中、弱膨胀土不良地质地段，周边均为基本农田，取土场选取困难，路基填筑填料短缺。河南省邓鄂高速公路有限公司通过采用挖方段同步施工、膨胀土掺石灰改良等措施，累计节省取土用地750亩，有效促进了土地资源集约化利用。

来源：猛犸新闻 东方今报记者 张雅平

鄂板既是鄂式破碎机的主要部件,有动鄂板,静鄂板,根据鄂式破碎机型号的不同,有多种型号尺寸,一般采用高锰钢材质。鄂板的组装高锰钢鄂板装配时,破碎齿板必须牢固地贴在破碎机墙板或动颚上,两者之间应该垫平,破碎齿板与破碎机墙板或动颚之间要用软金属(如铅、锌等) 作垫片,并用螺栓紧固。破碎机工作时,破碎齿板不应有松动现象,否则容易折断或磨损破碎齿板,降低破碎齿板的使用寿命。所以,装配时一定要安装好破碎齿板,从而延长破碎齿板的使用寿命。提高鄂板寿命颚式破碎机的工作机构是由动颚和定颚构成的工作腔组成,动颚和定颚承受巨大的破碎力和物料的摩擦作用,容易磨坏,为了保护颚板,一般在动颚和定颚的表面安装耐磨的衬板,这种衬板又称为破碎齿板。破碎齿板的表面通常做成齿形,,破碎板齿峰的角度为90°～120°,其大小由被破碎物料的性质和块度而定,破碎大块物料时,角度要大些；破碎小块物料时,角度可小些。齿距的大小取决于产品的粒度,通常取约等于出料口的宽度,齿高与齿距之比可取为1/ 2～1/ 3。工作时,破碎齿板上下两部分磨损的速度是不一样的,下部比上部磨损得快些,破碎齿板在颚式破碎机工作时,直接与物料接触,承受巨大的破碎力和物料的摩擦作用,破碎齿板的使用寿命直接关系到颚式破碎机的工作效率和生产成本,因此,延长颚式破碎机的破碎齿板的使用寿命就显得尤为重要。延长颚式破碎机破碎齿板使用寿命可以从设计、选材、装配以及使用过程中的改进等方面考虑。