液力缓速器

作为全球最大的变速器供应商，法士特拥有漂亮的销量成绩，但却并不满足于此。早在2006年，法士特就非常看好液力缓速器市场，经过几年的自主研发和探索，终于成功研制出FH400B串联液力缓速器和FHB320B并联液力缓速器并推向市场。

由最早的“无人问津”到2017年销量达到万余台，法士特液力缓速器也如同重卡市场一般，迎来了销量的爆发式增长。

▲ 法士特液力缓速器销量迎来爆发式增长

市场保持高增长率

“现在信息发展很迅速，很多司机都听说过液力缓速器产品，也看到了实际使用的效果，自然会相互推荐。有些客户在买车时还会主动点单，要求匹配法士特液力缓速器。”法士特汽车传动工程研究院相关技术负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

他进一步介绍说，如今，跨地区跑运输的用户越来越多，因为“倒短”不挣钱。只要跨地区，就会面临各种路况，而我国80%以上的地区都有山路，这都是液力缓速器的目标市场。“尤其是在新疆和东北、西南、西北路况复杂，更需要液力缓速器。还有矿区，也有不少法士特液力缓速器的用户。”他说。

▲ 用户青睐法士特液力缓速器

在与整车的匹配上，法士特也下了很大功夫，进行了各种试验测试及转毂试验，各项数据满足设计要求及行车需求。上述负责人介绍道，液力缓速器最早只能与一两种车型匹配，而如今可以匹配重卡的全系列数百种车型。

不仅如此，销售渠道也是全面开花。“以前的销售渠道主要是从主机厂或终端市场着手，现在市场已经全面开花，各主机厂纷纷在主力车型上完成匹配好验证。2018年预计销量还会有大幅提升。”他说。

另外，通过主机厂出口海外，也带来了海外市场订单。他说“用户使用后对产品品质有了信心，2017年出口几千台。”

安全性、经济性大大提升

“每年重卡下坡刹车失灵导致的事故很多，法士特十几年来一直以守护重卡司机行车安全为己任，坚持推广液力缓速器。”他说。

如今，各主机厂也都意识到加装液力缓速器的必要性。“像危化品车辆，加装液力缓速器可以提升安全性，很多地区甚至有‘危化品运输车不装液力缓速器就不给上牌’的规定。此外，不少中轻卡用户现在也开始有了装液力缓速器的意愿。”他说。

冬季下坡时，液力缓速器更能守护行车安全。“在山西、陕西等地，冬天车辆行驶容易打滑，这个时候再使用淋水器会加速路面结冰，增加安全隐患。因此，很多地方都强调车辆要装液力缓速器。”他表示。

法士特液力缓速器不仅能大大提升车辆的安全性，还能牢牢守住用户的钱袋子。

大家都知道，一般车辆在下坡时，刹车会导致车胎温度升高，刹车摩擦片磨损严重，需要装淋水器进行降温，在行驶中还需要加几次水，这样既增加了运输成本还浪费了不少时间。

“我们专程去云贵川进行调研。以大理到腾冲路段为例，20公里的长下坡有4处，没用液力缓速器的车辆，水箱装上水后总重大概有2-3吨，加一次水需要20块钱，单趟300多公里的路程要加3次水，这样行驶一趟需要60块钱，一年下来仅这一项费用就需要2万块。” 不仅如此，据上述负责人介绍，通过车上装载的红外传感器监测，没装液力缓速器的车辆在行驶中轮毂温度高达200度以上，而用了液力缓速器的车辆不用踩刹车，轮毂的平均温度只有60度左右。缓速器打到恒速挡，实现车辆匀速、平稳下坡，司机的劳动强度也减小了。“刹车片加上淋水的费用一年至少可以替用户省2万-3万块钱，一细算账，经济优势就很明显了。”

如今，很多云南用户甚至会冲着法士特液力缓速器而去买匹配的重卡车。“主机厂今年打算更快速的推出标配液力缓速器的西南版车型。”他说。

技术+服务 具备强势竞争力

依托重卡市场井喷的销售形势，2018年液力缓速器市场必将大幅上涨。 法士特的竞争优势将进更加凸显。

在技术上，法士特产品研发技术较进口产品而言更符合中国国情。依托法士特先进的研发体系，完善的试验手段和变速器的超高市场占有率，再使用法士特液力缓速器就不用再额外进行整车匹配试验，一体化程度较高，且经过长期的实际验证，用户口碑好、品质有保障。

在服务上，匹配法士特液力缓速器的车辆能够享受到法士特统一的配套服务，服务人员素质高，全国3600多家服务网络能及时为用户车辆正常运行保驾护航，配件更换便利、性价比高。

长下坡下长坡工况不可或缺的辅助制动神器

法士特液力缓速器是一种车辆辅助制动装置，它将车辆缓速制动时的动能转换工作液的热能，利用发动机冷却液循环将热量散发，实现车辆缓速、减速。液力缓速器能承担整车70%以上的行车制动任务，体积小，质量轻，制动扭矩大，制动平稳无冲击，无热衰退，可长时间大功率连续制动，是行车制动尤其长下坡下长坡工况不可或缺的辅助制动神器。

四月将至，北方已经雪化冰融，一片春机盎然之色。此时，行驶在路上的大货车基本也不必担心有冰雪路面，路遇长下坡路段即便使用淋水器也不必担心结冰。

但是，对于年前年后采购了新车的用户来说，无论跑山地路段还是平原路段，都不用担心刹车和淋水带来的一些困扰。因为，有不少人选配了液力缓速器装置。

随着2018年国产货运车辆高端化趋势的不断落地，标配缓速器有望成为行业共识，传统的淋水器装置怕是要成为博物馆的藏品了。

淋水器一直扮演刹车助手角色

液力缓速器如今并不是多么新奇的装备，它伴随我国中高端重卡配置的升级逐渐被选用，在国外它早已是重卡的标配。但由于初装成本高，国内许多用户对其缺乏了解，目前仍有许多货车使用淋水器装置。淋水器安装和使用较为简便，它俨然是西南、西北等地大货车的“标配”。

车辆行驶中，这个“标配”在司机们看来作用非小。

淋水可提高刹车性能。目前，多数经营西北如云贵川线路的司机，由于采购车辆时没有安装液力缓速器，后期又不能加装，只得装配淋水器，通过下坡时淋水为刹车片降温，使刹车系统保持良好的状态。现实中，则有太多因长时间刹车引起刹车失灵、起火的例子。

经营四川专线的山东司机李师傅说：“从西安到四川路段，山高、弯多、长下坡多，不用淋水器绝对不行。”而不少司机还表示，云南一些地区交管部门还强制货车加装淋水器，其原因就是避免刹车失灵出现事故。

喷淋延长刹车片寿命。喷淋除了通过降温使刹车保持良好的状态外，同时也使刹车片寿命得以延长。长时间踩刹车，刹车片的磨损消耗更快，淋水降温自然能使消耗减少。

虽然有驾驶进口高端重卡司机认为，可以通过排气制动系统达到减速的目的，但有司机却表示，排气助力在长距离长时间下坡路段，所能发挥的效果简直微乎其微。相比之下，经验之谈还是淋水方法更靠谱。

不过，淋水器被灌满水后有一定的重量，加上货车在北方冬季淋水时滴漏到路面会出现结冰现象，有产生次生事故的风险。因此，淋水器下岗其实必不可免。

液力缓速器是一种车辆辅助制动装置，它将车辆缓速制动时的动能转换工作液的热能，利用发动机冷却液循环将热量散发，实现车辆缓速、减速。液力缓速器能承担整车70%以上的行车制动任务，体积小，质量轻，制动扭矩大，制动平稳无冲击，无热衰退，可长时间大功率连续制动，是行车制动尤其长下坡下长坡工况不可或缺的辅助制动神器。

行业专家表示，液力缓速器不但能够在长下坡时起到减速作用，还能够在短距离频繁刹车过程中发挥强大的制动效果，带来更安全可靠的驾乘体验。记者想说的是：车祸猛于虎，要想驾驭这只虎，先进的技术装备不可或缺，广大卡友是时候迎接新工具了。