油舱蒸汽加热系统计算方法

StandardTitle in Chinese: 船用油舱漆通用技术条件

发布日期 IssuanceDate: 1986-8-26

实施日期 ExecuteDate: 1987-8-1

首次发布日期 FirstIssuance Date: 1986-8-26

标准状态 StandardState: 废止

复审确认日期 ReviewAffirmance Date: 2004-10-14

计划编号 Plan No:

代替国标号 ReplacedStandard:

被代替国标号 ReplacedStandard: GB/T 6746-2008

废止时间 RevocatoryDate: 2008-12-1

采用国际标准号 AdoptedInternational Standard No: NF J17-310:1976

采标名称 AdoptedInternational Standard Name:

采用程度 ApplicationDegree: NEQ

采用国际标准 AdoptedInternational Standard: 其他

国际标准分类号(ICS): 87.040 87-010

中国标准分类号(CCS): G51

标准类别 StandardSort: 产品

标准页码 Number ofPages:

标准价格(元) Price(￥):

主管部门 Governor: 中国石油和化学工业联合会

归口单位 TechnicalCommittees: 全国涂料和颜料标准化技术委员会

起草单位 DraftingCommittee: 化工部涂料工业研究所

流道系统加热系统主要由有两种设计，一种是内加热流道系统，另一种是外加热流道系统 。

对于内加热系统来说，加热器设置在流道的中心。塑料熔体在适当尺寸的环形间隙流过，并且只有紧靠环形间隙的内环区域可作为流体的横断面，因为在环形间隙的外环区域，熔体因温度梯度(加工温度/模具温度)会发生凝固。

对外加热系统来说，流道由外部的

加热器加热并保持其加工温度。流道畅通无阻，对熔体的流动没有任何阻碍。并且采用外加热系统，由于塑料在流道中剪切状态较好，制品中注塑应力程度也较低，因此制品可以保持较严格公差。对于一些热敏感材料如聚碳酸酯，外加热系统可以消除热敏感引起的材料降解问题和流道中的熔流滞留点问题。

热流道系统特点

热流道内加热系统特点

内加热流道的特点是采用内部加热的环形流道。加热由流道内的探针和加热梭 ( 也叫作分配器管 ) 提供。这一系统利用熔融塑料的隔热效果来减少热的传递和在模内其他地方的损失。

尽管有分配器管内的环形加热器，在加热梭与流道壁之间还是会有材料的凝结出现。材料必须在隔热壁与加热梭之间不停的流动，这与年流量效果加在一起，会造成系统内的压力下降，因此平衡的重要性非常关键。

考虑到这一问题，内加热系统最适宜加工范围大的材料和到各浇口等距的平衡流道。这一系统不适宜于热敏感塑料的使用。

内加热相对于隔热系统提供改进的热分配，但系统的成本更高、设计更复杂。这种系统需要很仔细的平衡和复杂的热控制。

热流道外加热系统特点

热流道外加热系统，这种设计由具有内部流道的环形加热集流管组成。集流管的设计具有与模具其他部位隔离的多种隔热构造。这一系统的优点是更好的温度控制，但成本也比较高、设备复杂。