银川兵沟黄河公路大桥投资管理有限公司

经过两年紧张施工，108国道禹门口黄河公路大桥12号主塔已封顶，11号主塔将于下 月封顶。钢梁的铺设已经开始，计划年底完成桥梁合龙，预计于2019 年6 月全面投用。

108国道禹门口黄河大桥以北，与黄河既有铁路大桥遥呼相应。以西为韩城市龙门镇，以东为山西省河津市。大桥自2016年6月开工建设，计划今年12月合龙。

近距离感受两座主塔犹如擎天柱，气势宏伟。一辆小车与之相较，貌似一个小铁皮盒子。

大桥及引导工程，线路全长4.4公里。其中黄河大桥长度为1660.4米，主桥长1055米，为三跨钢混叠合梁双塔双索面斜拉桥。

索塔为H型，塔高171.3米。西侧引桥为预应力混凝土连续箱梁桥，东引桥为装配式预应力混凝土组合箱梁桥。

大桥设计为双向六车道一级公路技术标准，设计时速80公里。路基宽度为31米，桥梁宽度为30.5米。

主要工程包括：路基、路面、桥涵、房建、机电和绿化。项目总投资8.54亿元。至今年2月，已累计完成投资3.937亿元。

项目建设采用PPP模式，由韩城市交通建设投资集团有限责任公司和中交隧道工程局有限责任公司，共同投资设立中交韩城黄河大桥有限公司，负责黄河大桥工程建设、管理、运营和维护，并享有30年（含建设期）的特许经营期。

禹门口以北就是黄河秦晋大峡谷，常年有大风，最高可达9 级。冬季黄河凌汛期，都给大桥施工困难。针对气候环境，建设施工中探索了一套较为有效的创新方式。

施工单位特为测风设立雷达站，仪器每分钟可完成3次监测，数据传送到项目部，为施工方案决策提供依据，确保施工安全。凌汛期大桥施工采用抽沙筑岛方式，将河底的泥沙抽到塔柱附近，筑高地势形成沙岛，阻挡冰凌冲击主桥结构体。

5月17日，在禹门口黄河公路大桥施工现场，紧张施工正在进行中，西侧12号主塔巨大的施工云台上，大型机械设备正在进行钢梁铺装。从10国道禹门口黄河大桥设计效果图上，可以看到建成后的大桥雄姿。

据悉，该项目是陕西省第一个落地建设的PPP项目，列入国家财政部第三批PPP示范项目。

禹门口黄河公路大桥桥梁结构是全省最复杂的大桥之一，也是西北跨径最大的斜拉桥。建成后将有效解决108国道交通瓶颈，促进秦晋经济发展和文化交流。

来源：华商报今日韩城

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近日，108国道禹门口黄河大桥主塔顺利封顶，比原计划提前了70天。

禹门口黄河大桥位于河津市龙门村与陕西韩城市龙门镇交界处的禹门口。大桥及引道工程总投资8.54亿元，路线全长4.45公里。其中，黄河大桥长1660.4米，采用双向六车道一级公路技术标准建设，设计时速为每小时80公里，桥梁宽度为30.5米，计划2018年12月合龙。大桥主桥为245+565+245米的三跨双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，其主塔高171.3米，是整个大桥的关键部分之一。主塔基础为50根直径2米、长58米钻孔桩，承台底位于河滩15米深的细砂层中。因地处黄河河道内，施工难度非常大。此次主塔提前封顶，为确保明年6月大桥全线通车奠定了坚实基础。

据了解，原108国道禹门口黄河大桥于1973年建成通车，多年来由于不堪重负，成为秦晋两省的交通瓶颈。正在建设的禹门口黄河公路大桥建成投用后，将有效打通梗阻，促进山西、陕西两省文化旅游和经济社会发展。

刘 杰 焦 磊

转载自《运城日报》