压实度试验
压实度试验（compactness test）是1996年公布的公路交通科学技术名词。
压实度试验基本信息
| 中文名 | 压实度试验 | 外文名 | compactness test |
|---|---|---|---|
| 所属学科 | 公路交通科学技术 | 公布时间 | 1996年 |
《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
压实度试验造价信息
1996年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
压实度试验常见问题
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公路路基施工技术规范 6.2.5 挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。 我觉得应该做. 怎么做？？ 一般情况下，表层的厚度都不能满足试验的条件，比如用灌砂...
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现场压实度试验检测主要是指压实度试验检测和路面基层混合料最大干密度及最佳含水量检测。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使...
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现场压实度试验检测主要是指压实度试验检测和路面基层混合料最大干密度及最佳含水量检测。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使...
压实度试验文献
压实度试验报告
1 序号 1 2 3 4 5 检测结论: 依据《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008检测，该检测层压实度，符合《 公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004规范及设计要求。 备注： 保证率 (%) 0.953 标准差 (%) 0.34 试验： 审核： 签发： 日期： 年 月 日（专用章） 压实度平均值 (%) 93.4 压实度标准值 (%) 93 压实度代表值 (%) 93.1 检测点数 5 合格点数 5 合格率 (%) 100 ZK9+010 左9.1m 93.3 合格 ZK9+016 左4.1m 93.4 合格 ZK8+990 左5.2m 93.0 合格 ZK8+995 左13.3m 93.1 合格 桩号 位置 压实度 (%) 结果判定 ZK8+980 左4.2m 93.9 合格
试验压实度台账
试验桩号 试验部位 使用材料 报告日期 报告编号 检测结果 备注 W74～W75 垫层 砂砾石 2011.04.21 20110420301 合格 压实度 胸腔 1 砂砾石 2011.04.28 20110427302 合格 压实度 胸腔 2 砂砾石 2011.04.29 20110428303 合格 压实度 胸腔 3 砂砾石 2011.04.30 20110429304 合格 压实度 W73～W75 垫层 砂砾石 2011.04.24 20110423305 合格 压实度 胸腔 1 砂砾石 201104.27 20110423306 合格 压实度 胸腔 1 砂砾石 2011.04.28 20110427307 合格 压实度 胸腔 2 砂砾石 2011.04.28 20110427308 合格 压实度 胸腔 3 砂砾石 2011.04.28 20110427309 合格 压实度 W72～W
国内外确定土的标准干体积密度的主要方法是击实试验法，其中有始于20世纪30年代初的轻型击实试验标准，有始于20世纪50年代、近20年来已广泛使用的重型击实试验标准。两种标准均以葡氏试验法为代表。
中国现行路基设计规范对高速或一、二级公路规定用重型击实试验法求得的标准干体积密度作为衡量压实度的标准，其他情况仍允许采用轻型击实试验标准。由于行车或列车荷载在路基内产生的应力分布在顶部最大，随深度的增加，应力急剧减小。因此，对路墓土的压实要求亦应由下而上逐渐提高标准。
铁路路基压实标准按线路等级、列车高速、重载条件、参照路基压实规范要求选用。2100433B
压实度连续控制系统，Compaction Control，简称CCC，该系统是由瑞典上世纪80年代研制而成的压实度连续检测仪，整个系统由一台振动压路机、压实度仪、压实记录系统等构成。
土基压实度(degree of compaction of soil)是指土基压实之程度。以标准击实试验测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地现场的压实质量。压实度越接近于100%，表示对压实质量的要求越高。标准击实试验分轻型与重型两种方法，前者锤重2.5kg、落高30cm，适用于一般公路；后者锤重4.5kg、落高45cm，其单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路 。
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