压配合

在压配合中，轴总是大于孔，也就是说有过盈。压配合联接的难易主要取决于过盈的大小和直径的大小。

压配合纵向压配合

联接力作用于纵向。在中小过盈时(约H/r，s，t，u)，用一台充分强力的压力机可以将轴压入孑L内。

准备 根据过盈大小。在轴或孔端加工出长度2～5毫米、约5°的斜角，以免压入时产生碎屑。轴和孔用机油、菜油、亚麻油或油脂加机油润滑。联接以后菜油产生的附着力最大。零件预先经精确校直。

压配合联接过程

开始压入应缓慢，以便孔有充分的时间向外退让。压入最高速度为每分钟J20毫米。不得猛然压入。

结果情况 纵压约两天之后．其结合强度可达最大值。

纵压配合的联接工作做得正确，则可以多次分解和重新联接。

压配合横向压配合

联接力横向施加在轴上。当过盈和直径很大时，外包零件要加热(缩紧配合)，或将内含零件深冷(胀紧配合)。这时，相配零件可以用手或者很小的力量连接在一起。

压配合缩紧配合

复杂的或最终加工的机器零件(齿轮等)要在油、金属或盐浴槽内加热。否则会发生变形。淬火的或调质的机器零件不可加热到回火温度。简单零件(缩紧环等)和那些联接之后还要加工的零件(如轮缘)可以用气体火焰加热。

压配合胀紧配合

这时内含零件要在固体二氧化碳(干冰)内进行约-70℃的深冷，或在液态空气内进行-190℃的深冷。当外包零件太大，或因其结构，热处理等方面的原因不能加热时，采用这种配合方式。

压配合缩胀配合

当过盈很大或外包零件只能少许加热时，可把缩胀两种办法结合起来使用。

压配合油压配合

如预计某一压配合须常常分解，则可在内含零件上设置一些供分解和联接用的油路。压力油挤入沟槽使联接突然分解。在大型和贵重机器零件压配时，要由设计师规定联接时所需压入力的大小、加热以及深冷的温度值。

处于汽车内的高温环境下的电子设备中所组装的压配合接合配线基板。使压配合端子向通孔压入时对基板的发生应力的峰值不超过设计基准值，抑制基板内的损伤发生。在一体地形成有主体部、保持部、导入部和前端部的压配合端子中，使导入部的截面积小于保持部的截面积，将导入部的弹性力比保持部的弹性力削弱，减小对基板的应力。在配线基板中，弹性材料填充于结合基板的片状基材的树脂中，缓和基板本身中发生的应力。

用于沿底板或者印刷电路板进行配电的压配合母线，含有多个用导电材料制造的平坦母线导线。每个所述母线导线通过电绝缘材料层与相邻的母线导线分隔开。多个导电的压配合引线，从每个母线导线的边缘伸出。当把分层的母线导线和所述绝缘材料放进填充以固化了的环氧树脂的壳体内时，压配合引线从环氧树脂表面突出。这些突出引线可以被压配合进底板或者印刷电路板，用于向所述底板或者印刷电路板供电。

作用在电工设备上的电压是指正常运行条件下的工作电压和各种过电压。

电力系统在正常运行时，各点的工频电压是不同的。输电线路送端设备上的电压要高于受端设备上的电压。因此，对于每一额定电压等级的电力系统，还需要规定一个系统最高运行电压。最高运行电压需根据能源分布、输电距离、电网结构、系统的潮流分布、稳定特性、无功功率补偿、经济运行，以及设备绝缘设计等综合的因素来确定。中国对于220千伏及以下电力系统,最高工作电压规定为比额定电压高15%；对于330～500千伏超高压电力系统，最高工作电压高出额定电压10%。

过电压包括暂时过电压、操作过电压、雷电过电压等。由于其成因不同，都具有一定特点。从绝缘性能的角度看，除注意过电压幅值外，还需区别它们的波形及电压作用的时间过程。这是因为绝缘强度具有伏秒特性，耐受电压的能力因电压波形及作用时间不同而有差异。

基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系。孔的尺寸减去相配轴的尺寸所得的代数差称为间隙或过盈。此差值为正时是间隙，为负时是过盈。按间隙或过盈及其变动的特征，配合分为间隙配合、过盈配合和过渡配合。

配合间隙配合

具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。

配合过盈配合

具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合。

配合过渡配合

可能具有间隙或过盈的配合。

允许间隙或过盈的变动量。对于间隙配合，配合公差等于最大间隙与最小间隙之代数差；对于过盈配合，配合公差等于最小过盈与最大过盈之代数差；对于过渡配合，配合公差等于最大间隙与最大过盈之代数差。配合公差又等于相互配合的孔公差与轴公差之和，它说明这一配合松紧的允许变动范围。