岩山隧道

2008年12月，岩山隧道项目组进场时正值冬天，面对延绵的岩山，没通路，没通电，人员设备大多在路上。天气寒冷、物资紧缺，岩山隧道项目经理吕保良决定让最困难的工程最先开工。经过精心组织，人员设备快速进场，岩山隧道成为了贵广铁路贵州段第一个开工的项目。而这座近15公里的隧道从开工到安全顺利贯通仅用了1270天，也成为了贵广全线是第一座贯通的10公里以上隧道，这样的速度，在中铁五局隧道施工史上还是第一次 。

在岩山隧道口，习习凉风拂面，吹散了记者身上的暑气，怎样也不会想到在隧道中施工时最高温度竟能达50摄氏度。由于施工线路长，工作面复杂，洞内作业设备和作业人员多，隧道中部深埋断地应力高，隧道通风、排烟、降温、排水都是施工过程中必须克服的难点。隧道两次下穿寨蒿河时，顶部与河床底距离最浅只有2米，一旦渗水，极有可能引起隧道塌陷。岩山隧道项目经理曹振兴运用多种技术手段分段排水、加固隧道保障了施工的安全。三年多来，他组织带领100多名技术人员，攻克技术难关，取得了丰硕的科技成果。岩山隧道水沟电缆槽整体施工模架获国家发明专利;岩山隧道消烟降尘尘站与过功能自行式隧道仰拱栈桥两项技术获得了国家实用新型专利。

岩山隧道全长14693米，是贵广铁路重点控制性工程，Ⅰ级高风险隧道。岩山隧道地形地质复杂，全隧穿越22条断层，断层带岩体破碎，褶皱分布广泛，不良地质和特殊地质段较多，软岩变形等不良地质发育;隧道洞身两次下穿寨蒿河河床;隧道最大涌水量达11.4万立方每天。项目组克服隧道工程施工难度大、风险高、工期紧等困难，通过新技术成果开发应用，提高安全施工效率，按期完成了岩山隧道建设工作。

岩山隧道在施工中坚持走科学管理、精心组织、精心施工的道路，全面推行标准化和精细化管理，建立完善的制度，配齐合格的各类技术管理人员，配套先进的工程机械装备，坚持强化全员、全过程的安全、质量、工期控制管理。通过制订科学合理的施组和安全措施、方案，提高工程机械化作业水平，增强施工安全保障能力。开工以来，岩山隧道没有发生过任何一起安全生产事故。

2012年11月8日，青海首条高海拔超长公路隧道--青海西久公路拉脊山隧道实现全面贯通。拉脊山隧道属于高 海拔地区的双洞隧道，平均海拔超过3200米，隧道全长超过11公里，总投资8亿多元。隧道工程施工现场空气稀薄，环境恶劣，地质十分复杂，施工难度很大。隧道工程建成后，对促进西宁与青海南部牧区的经济联系，推动民族地区经济社会发展具有重要意义。