向左行驶标志

现在使用的向左行驶标志牌最先进的种类当属太阳能向左行驶标志牌，其实特点如下：

太阳能硅光电池供电

无需交流电源便安装

采用智能型控制电路

寿命长、运行成本低

充满电情况下，能连续工作时间（阴雨）180h

起施工路段警示作用，减少安全事故发生。

直行标志

表示只准一切车辆直行。设在必须直行的路口以前适当位置。 有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。

向左(或向右)转弯标志

表示只准一切车辆向左(或向右)转弯。设在车辆必须向左(或向右)转弯的路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。

直行和向左转弯(或直行和向右转弯)标志

表示只准一切车辆直行和向左转弯(或直行和向右转弯)。设在车辆必须直行和向左转弯(或直行和向右转弯)的路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。

向左和向右转弯标志

表示只准一切车辆向左和向右转弯。设在车辆必须向左和向右转弯的路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。

靠右侧(或靠左侧)道路行驶标志

表示只准一切车辆靠右侧(或靠左侧)行驶。设在车辆必须靠右侧(或靠左侧)道路行驶的地方。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明。

立交行驶路线标志

表示车辆在立交处可以直行和按图示路线左转弯(或直行和右转弯)行驶。 设在立交桥左转弯(或右转弯)出口处适当位置。

环岛行驶标志

表示只准车辆靠右环行。设在环岛面向路口来车方向的适当位置。车辆进入环岛时应让内环车辆优先通行。

单行路标志

表示一切车辆单向行驶。设在单行路的路口和入口处的适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明或附加图案。

步行标志

表示该街道只供步行。设在步行街的两端。

鸣喇叭标志

表示机动车行至该标志处必须鸣喇叭。设在公路的急弯、陡坡等视线不良路段的起点。

最低限速标志

表示机动车驶入前方道路之最低时速限制。设在高速公路或其他道路限速路段的起点及各立交入口后的适当位置。

本标志应与最高限速标志配合设置在同一标志杆上，而不单独设置。路侧安装时，最高限速标志居上。最低限速标志居下;门架式或悬臂式安装时，最高限速标志居左，最低限速标志居右。

干路先行标志

表示干路车辆可以优先行驶。设在有停车让行标志的干路路口以前适当位置。

会车先行标志

表示车辆在会车时可以优先行驶。与禁39 会车让行标志配合使用，设在有会车让行标志路段的另一端。标志颜色为蓝底，对向来车为红色箭头，行进方向为白色箭头。

人行横道标志

表示该处为人行横道。标志颜色为:蓝底、白三角形、黑图案。

设在人行横道线两端适当位置。

车道行驶方向标志

表示车道的行驶方向。设在导向车道以前适当位置。需要时，图中箭头可以反向使用。

专用车道标志

用以告示前方车道专供指定车辆通行，不准其他车辆及行人进入。

a)公交线路专用车道标志

表示该车道专供本线路行驶的公交车辆行驶。设在进入该车道的起点及各交叉口入口前适当位置。

b)机动车行驶标志

表示该道路只供机动车行驶。设在该道路的起点及各交叉路口和入口处前适当位置。

c)机动车车道标志

表示该车道只供机动车行驶。设在该车道的起点及各交叉路口和入口处前适当位置。

d)非机动车标志

表示该道路只供非机动车行驶。设在非机动车行驶的道路的起点及各交叉路口和入口处前适当位置。

e)非机动车车道标志

表示该车道只供非机动车行驶。设在该车道的起点及各交叉路口和入口处前适当位置 。

允许掉头标志

表示允许机动车掉头。设在允许机动车掉头路段的起点和路口以前适当位置。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明。

精艺精安全行驶灯 平常咱们看到在车辆前大灯上的一排高亮度小灯组其实并不少见，在奔驰、宝马、大众等欧洲车上咱们时常会看到。它的名字叫做日间行车灯，英文简称是DRL(Daytime Running Light)。安全行驶灯是指使车辆在白昼行驶时更轻易被辨认的灯具，装在车身前部。

近日国外出台了一项新规则--今后欧盟一切小型货车和新产轿车都必需装置安全行驶灯，白昼行驶也得亮灯，以进步途径安全。安全行驶灯在国外已经十分广泛，而海内多见于出口车上，很多消费者并不理解其作用。因为一些国家(例如英国、加拿大)常年遭到气象影响，白昼多雾，城市里的能见度并不高，因而汽车厂商开发出安全行驶灯这个配件，后来逐渐被各个国家所效仿，以进步的安全性。

而在海内市场中，人们还没有意识到这个功用的适用性，以致于不少人误以为安全行驶灯是一个雅观的装点或是车主特性的表现。今日，就让咱们一起走近安全行驶灯一探终究，揭开它那神秘的面纱。

也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让车辆在白昼行驶时可以让对方辨识，已到达警示作用，是属于信号灯的范畴。安全行驶灯要满足基础的亮度请求，穿透性较强，但也不能太亮，免得搅扰别人。从功用上来讲，安全行驶灯与咱们寻常看到的车尾反光板作用十分相似。

其实安全行驶灯的最大作用并不是在于雅观，而是在于供给车辆的被辨识性，是一项真正的安全设备。据国外考察机构剖析，行车时开启头灯，可下降12。4%的车辆不测事故发作，同时也可下降26。4%的车祸死亡机率。因而在早期的北美市场中，有不少新车在一发起后，便主动点亮头灯，欧盟也在数年前开始了该功用的推广。

值得一提的是，早期的这类安全行驶灯是涌如今英国、加拿大这些白昼多雾的国家，而且多半采取的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，如今汽车厂商们所设计的安全行驶灯灯简直都采取了更高亮度和穿透性的LED光源。这可以大幅下降35%的电力，更可增添电瓶的寿命，且LED灯泡最常长命命可达8000-10000小时。

安全行驶灯所采取的LED为发光体，LED又称发光二极管，它不像卤素灯泡那样要运用灯丝，而是通过半导体器件直接将电能转化为光能。同时，LED电光功率转换靠近100%，而卤素灯泡仅有12%-18%的电能转换为光能，其他局部都被热能所消费掉了。因而LED 要比卤素灯泡运用寿命更长，耗电量更小。

也正是因为LED所具备的特征，关于白昼亮灯运用的那些电量简直可以疏忽不计。假如是在北京的朋友，可以注重一下北京公交车上的线路号牌，那上面的数字就是由LED组成的，不分白昼晚上都是点亮的，而且白昼仍然清楚可见，亮度极高。

安全行驶灯的开展

实践上，在设计安全行驶灯之初，它并不是用来起警示作用的。在2003年北美国际汽车展上，大众集团推出了奥迪Pikes Peak quattro概念车(即奥迪Q7的前身)，它将前雾灯设计成窄带型，并初次设备了LED灯，这算是安全行驶灯最早的雏形。而在同年的日内瓦车展上，奥迪又展现了Nuvolari quattro的全LED式头灯。