斜向走滑构造是指走滑断层两侧块体的相对运动方向与断层面斜交的走滑构造,包含斜压(transpression,oblique contraction) 和斜拉( transtension,oblique extension )两种类型。
斜压系指产状直立的走滑构造活动中,伴有垂直走滑断层面的水平缩短和平行断层面的垂向伸长的一种走滑构造变形方式; 斜拉则是伴有水平方向伸长和垂直方向缩短的走滑构造变形方式。在对斜向走滑构造研究中,人们又发现具有这种构造运动学特征的走滑构造的断层面并非仅仅是近于直立的,因此又有人提出了倾斜斜压(incline transpression)构造的概念,并对其中的应变和构造类型进行了理论分析并应用在实际研究中。2100433B
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在煤层赋存呈向斜构造的深凹露天矿,如何选择合理的初始拉沟位置,优化设计方案,实现安全高效开采,是露天煤矿开采设计的中心工作。通过对初始拉沟位置设计方案的必选和优化,提出了前期采用纵向拉沟、横向推进,经过转向以后,再采用横向拉沟、纵向推进的开采方法,进一步阐述了方案设计的重要性。
合理铺设滑动层能够有效减小斜向预应力水泥路面板内温度应力及路面板端伸缩位移,大幅延长斜向预应力水泥路面单块板的划分长度,提高路面平整性和舒适性,同时降低轮胎/路面噪音,延长路面使用寿命。文章依据Amonton定律设计研发了斜向预应力水泥路面滑动层摩擦系数测试仪(CFT),可以快速、准确地测量斜向预应力水泥路面滑动层摩擦系数;并基于CFT,对斜向预应力水泥路面"砂层+聚乙烯塑料薄膜"(SPF)和"砂层+水泥+聚乙烯塑料薄膜"(SCPF)型滑动层进行了详细的试验研究,得到了测试速度与滑动层摩擦系数之间的影响关系,给出了CFT最佳的测试速度为1mm/min;同时得出了斜向预应力水泥路面滑动层最佳的结构参数和结构类型为10mm的滑动层厚度、细度模数2.6的中砂以及规格为3μm的单层聚乙烯塑料薄膜,SCPF型滑动层最佳的水泥掺量为3%。
系指主要由侧压力的挤压作用形成的背斜,一般两翼岩层较陡,倾角较大,常呈不对称状,经常伴有逆断层。其形成主要与褶皱作用有关,是不均衡侧向挤压应力作用的结果。我国西部含油气区为挤压应力环境,常发育此类背斜构造。
在古侵蚀面之下常存在各种古地形凸起,可以是结晶基岩、致密坚硬的沉积岩或生物礁块等。在沉积过程中,由于下伏古地形的影响,上覆沉积岩层呈现起伏形态,这样形成的背斜叫做披覆背斜。当新的沉积物堆积时,古凸起上堆积较薄,古凸起的周围堆积较厚,这样在深部背斜两翼较陡,向上逐渐变得宽缓。这种背斜的形成主要与古地形凸起有关。
塑性拱张背斜与刺穿构造是地下柔性物质如盐岩、石膏、岩浆体、粘土或煤层等,在不均匀构造应力作用下,或者由于岩石物质问密度差异所引起的浮力作用,向上流动并挤入上覆岩层之中而形成的各种构造。其中,使上覆地层弯曲变形所形成的背斜,称为塑性拱张背斜;刺穿上覆岩层,破坏了上覆岩层的连续完整性者,称为刺穿构造。刺穿构造附近是油气聚集的有利场所。
在某一相对稳定地区,稳定下沉接受沉积的同时,基底却不均匀隆起,导致上覆部分沉积地层随之而弯曲变形,形成背斜,此即基底升降背斜,又称同沉积背斜。其形成主要与地壳的差异运动有关。这种背斜形态开阔,两翼倾角往往是上部较平缓,向下逐渐变陡;顶部岩层厚度变薄,常沉积浅水粗粒物质,甚至缺失某些层位,向两翼和向斜中心部位岩层厚度增大,沉积物粒度变细。多分布在裂谷型含油气盆地中,常成组、成带分布,组成长垣或隆起带。背斜的形成具有继承性。
滚动背斜的形成与同生断层的活动有关。同生断层是在沉积的同时形成的,即边沉积边断裂,又叫生长性正断层、同沉积断层。断层下盘地层近于水平,上盘近断层处的地层,由于重力滑动沿断裂带下掉,形成滚动背斜(又称逆牵引背斜),其上盘地层厚度明显大于下盘。
逆牵引背斜中,近断层一翼陡,远离断层一翼平缓;深部陡,浅层平缓。轴线基本平行断层面。主要分布于快速沉积的三角洲地区,常沿同生断层下降盘(上盘)呈串珠状分布,是陆相断陷盆地中重要的构造类型,也是油气聚集的重要场所。
一、水平构造和单斜构造
(一)水平构造
水平构造是未经构造变化的沉积岩层。原始产状是水平的,老岩层在下,新岩层在上。
(二)单斜构造
单斜构造是经过构造变动的岩层。单斜构造岩层向同一个方向倾斜,往往是褶曲的一翼、断层的一盘或者是局部地层不均匀的上升或下降所引起。
二、褶皱构造
(一)褶皱构造是组成地壳的岩层,受构造力的强烈作用,使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失其连续性的构造,是岩层产生的塑性变形。
(二)一个弯曲称为褶曲,每一个褶曲都有核部、翼、轴面、轴及枢纽等几个褶曲要素。
(三)褶皱形成机制
绝大多数褶皱是在水平挤压力作用下形成的,褶皱在层状岩层中最明显。
(四)褶曲基本形态
褶曲的基本形态是背斜和向斜。
1.背斜
上拱弯曲,当地面受到剥蚀,较老岩层出现在褶曲的轴部,从轴部向两翼依次出现的是较新岩层。(中间老两边新)。
2.向斜
下凹弯曲,当地面受到剥蚀,在褶曲轴部露出的是较新岩层,向两翼一次出现较老岩层。(中间新两边老)。
三、褶皱构造影响
工程在褶曲的翼部遇到的基本上是单斜构造,对建筑物的地基一般没有特殊不良的影响。
四、倾斜岩层的产状与路线或隧道轴线走向的关系问题需要根据具体情况进行分析:
(一)对于深路堑和高边坡,如下表下图:
(二)对于隧道工程,如下表下图:
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它往往是褶皱岩层或其他构造形态的一部分。一个地区内的一系列岩层如向同一方向倾斜,其倾角也大致相同,则称为单斜层或单斜构造