新型轮述传感器
《新型轮述传感器》是四平市德嘉电子仪表有限公司于2013年8月14日申请的专利，该专利的公布号为CN203432988U，授权公布日为2014年2月12日，发明人是赵兴会、赵占春、宁宁、陈铁明。该实用新型涉及汽车电子领域。
《新型轮述传感器》包括线圈骨架、线圈骨架上缠绕的线圈、所述线圈两端的抽头缠绕在接线柱上，在所述线圈骨架上线圈与接线柱之间加设两个过线槽。本新型的线圈两端线头通过过线槽后连接在接线柱上，保证了线圈在注塑的强大压力下不被冲断。
2019年10月，《新型轮述传感器》获得第三届吉林省专利奖优秀奖。
（概述图为《新型轮述传感器》摘要附图）
新型轮述传感器基本信息
| 中文名 | 新型轮述传感器 | 申请人 | 四平市德嘉电子仪表有限公司 |
|---|---|---|---|
| 申请日 | 2013年8月14日 | 申请号 | 2013204949401 |
| 公布号 | CN203432988U | 公布日 | 2014年2月12日 |
| 发明人 | 赵兴会、赵占春、宁宁、陈铁明 | 地 址 | 吉林省四平市铁西区海丰大路2988号 |
| Int.Cl. | G01P1/00(2006.01)I | 代理机构 | 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 |
| 代理人 | 曲德凤 | 类 别 | 发明专利 |
图1为《新型轮述传感器》的结构示意图。
图2为图1的剖视图。
图3为2013年8月之前的轮速传感器结构示意图。
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新型轮述传感器造价信息
1.《新型轮述传感器》包括线圈骨架、线圈骨架上缠绕的线圈、所述线圈两端的抽头缠绕在接线柱上，其特征在于：在所述线圈骨架上线圈与接线柱之间加设两个过线槽。
2.根据权利要求1所述的一种新型轮速传感器，其特征在于：所述过线槽为长方形凹槽。
随着社会经济的发展，汽车已经走进千家万户。安全驾驶很重要，轮速传感器在这之间起到非常重要的作用。ABS轮速传感器的输出信号可以是磁电式信号，也可以是霍尔式数字信号。但绝大多数还是磁电式输出方式，而磁电式的轮速传感器要通过注塑将线圈包覆起来，最终形成一个与汽车轮毂上的安装孔相配合的外形。将该产品安装在轮毂的孔中，感应轮毂内部齿圈的转动状态，从而通过传感器发出信号给汽车ABS系统，完成汽车的防抱死功能。
而绕线线圈骨架是汽车轮速传感器的关键部件，传感器的性能好坏主要取决于线圈的好坏，所以绕线线圈的质量控制就成为了这一类传感器的关键质量控制点。由于线圈是绕线焊接后通过注塑成型的，所以在注塑时的强大注塑压力的冲击下如何能够保证线圈不被冲断就成为了这一质量控制点的关键所在，刚设计该产品时，由于线圈导线在注塑时被冲击扯断，所以产品报废现象严重。生产过程的成品率大约在75%左右，根本不能满足产品的质量要求，该发明发明人通过了很多实验，很多努力，包括调整注塑压力、调整注塑温度、保压时间等一系列实验，但该故障均没有明显改善，或是虽然能够保证线圈不被冲断，但由于压力不够或时间不够等原因，很难保证产品的外观，所以在注塑的工艺参数调整方面该发明发明人觉得很难保证解决该故障，也认识到这不是解决该问题的根本办法，所以该发明发明人就从设计上找原因，最后通过对注塑后的产品进行解剖分析，发现线圈断线的地方均在线圈出线与焊接点的中间过渡区域，该过渡区域一般是在线圈绕线前和绕线结束后几根线拧在一起，拉出去一段距离后焊接在接线柱上，所以过渡区域成为了线圈的最单薄的地方，也最容易被注塑时超过50兆帕的压力冲击下偏移造成导线扯断。
新型轮述传感器常见问题
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一、固态图象传感器（CCD）其工作过程是：首先由光学系统将被测物体成象在CCD的受光面上，受光面下的许多光敏单元形成了许多象素点，这些象素点将投射到它的光强转换成电荷信号并存储。然后在时钟脉冲信号控制...
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传感器是指将难以、运算的非电量信号转换为容易、运算的转换元件，所有具备此功能的检测装置都属于传感器。传感器模块是指部分型号传感器经设计后具有统一的性能特征、统一的几何尺寸和连接口、统一的输入输出功能接...
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传感器节点是采用自组织方式进行组网以及利用无线通信技术进行数据转发的，节点都具有数据与数据融合转发双重功能。传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量...
新型轮述传感器专利目的
《新型轮述传感器》的目的是要提供一种新型轮速传感器，该传感器结构简单，且在强大的注塑压力下线圈不被冲断，保证产品的合格率。
新型轮述传感器技术方案
《新型轮述传感器》包括线圈骨架、线圈骨架上缠绕的线圈、所述线圈两端的抽头缠绕在接线柱上，在所述线圈骨架上线圈与接线柱之间加设两个过线槽；所述过线槽为长方形凹槽。
新型轮述传感器改善效果
1.《新型轮述传感器》在原来的线圈骨架上，将线圈抽头到接线柱的中间过渡区域增加了两条长方形的过线槽，使线圈的两端出线处通过过线槽通往接线柱处，相当于将导线放在了一个三面均不会活动的槽里，这样以后导线不会再由于受到左右两侧的冲击而偏移造成扯断，完全杜绝了导线受到冲击断线的可能，产品合格率得到了保证。
2.《新型轮述传感器》的线圈两端线头通过过线槽后连接在接线柱上，不但保证了线圈在注塑的强大压力下不被冲断，而且在生产时操作更简单，操作者完全可以将导线放入过线槽中，不需要再依靠外力对导线进行定位后再进行缠绕，对导线起到了一个固定及导向作用，并且两根导线可以自然的分开，且分开的很彻底，不会由于注塑过程或装配过程使两根导线接触到一起造成短路现象。
《新型轮述传感器》包括线圈骨架4、线圈骨架4上缠绕的线圈1、所述线圈1两端的抽头2缠绕在接线柱3上，在所述线圈骨架4上线圈1与接线柱3之间加设两个过线槽5。所述过线槽5为长方形凹槽、圆柱形凹槽。
在线圈骨架4注塑模具上做出更改，使注塑出来的线圈骨架4增加两条长方形凹槽作为线圈导线抽头2过线槽5，在绕线过程中，操作者将抽头2部分导线放在过线槽中后，缠绕在接线柱上3后焊接在接线柱3上，然后放入注塑机的二次注塑模具中进行二次注塑，形成传感器测头外形，然后套上外壳，安装插件后，形成传感器总成。
在原来的线圈骨架上，该发明发明人将线圈抽头与到接线柱的中间过渡区域增加了两条长方形的过线槽，使线圈的两端出线处通过过线槽通往接线柱处，相当于将导线放在了一个三面均不会活动的槽里，这样以后导线不会再由于受到左右两侧的冲击而偏移造成扯断，完全杜绝了导线受到冲击断线的可能，产品合格率得到了保证。
2019年10月，《新型轮述传感器》获得第三届吉林省专利奖优秀奖。
新型轮述传感器文献
新型磁敏角度传感器取代电位器式位移传感器
传统的拉杆式井径电位器有很多缺点:使用寿命短、故障率高、密封性能差、附加部件多、空间占用大,不利于多臂井径或小井眼测井仪器的设计。
新型传感器主要有五种类型： 一、荷重传感器：由薄型应变片式荷重传感器、新型单轴测力传感器、新型多分力传感器组成。 二、压力传感器：由新型半导体式压力传感器、新型半导体低压传感器、新型复合功能差压传感器组成。 三、加速度传感器：由振子式伺服加速度传感器、倾斜加速度传感器、硅微加速度计组成。 四、陀螺仪：由新型振动陀螺仪、新型光纤陀螺仪组成。 五、角度传感器
小量程轮辐式传感器在我们的工业区当中使用非常的广泛，目前很多企业都比较重视小量程轮辐式传感器的特点及误差，那么，你对小量程轮辐式传感器生产厂家的轮辐式称重传感器特点及误差了解吗?接下来，我们看看
小量程轮辐式传感器特色：
轮辐式拉力传感器，具有高精度、高可靠性、抗偏载力、丈量高度低等特色，适用于电子地中衡、料仓秤、轨道衡、平台秤、汽车衡及料仓物位丈量与控制等场所。经过对轮辐式拉力传感器的技术参数的了解，咱们对轮辐式拉力传感器有更深一步的知道，这有利于咱们的运用。
小量程轮辐式传感器过失：
1、小量程轮辐式传感器运用过失是操作人员发作的，这也意味着发作的缘由许多，例如，温度不同时发作的过失，包含探针放置过失或探针与丈量地址之间不正确的绝缘，其他一些使用过失包含空气或其他气体的净化过程中发作的过失，运用过失也触及变送器的过失放置，因此正或负的压力将对正确的读数构成影响。
2、特性过失为设备自身固有的，它是设备的、公认的转移功用特性和真实特性之间的差，这种过失包含DC漂移值、斜面的不正确或斜面的非线形。
3、动态过失许多传感器的特性和校准都是适用静态条件下的，这意味着运用的输入参数是静态或类似于静态的，许多传感器具有较强阻尼，因此它们不会对输入参数的改动进行快速照应，如，热敏电阻需求数秒才华照应温度的阶跃改动。
4、热敏电阻不会当即跳跃至新的阻抗或发作突变，相反，它是慢慢地改动为新的值，然后，若是具有推延特性的称重传感器对温度的快速改动进行照应，输出的波形将失真，因为其间包含了动态过失。发作动态过失的要素有照应时间、振幅失真和相位失真。
5、插入过失是当系统中刺进一个传感器时，因为改动了丈量参数而发作的过失，一般是在进行电子丈量时会出现这样的问题，但是在其他办法的丈量中也会出现类似问题，例如一个伏特计在回路中丈量电压，它必定会有一个固有阻抗，比回路阻抗要大许多，或许出现回路负荷，这时，读数就会有很大的过失，这种类型的过失发作的缘由是运用了一个对系统而言过于大的变送器;或许是系统的动态特性过于缓慢，或许是系统中自加热加载了过多的热能。
6、环境过失来源于传感器运用的环境，称重传感器要素包含温度，或是摇晃、颤动、海拔、化学物质蒸发或其他要素，这些常常影响传感器的特性，所以在实践运用中，这些要素总是被分类会集在一起的。
深圳市力准传感技术有限公司的销售工程师如何介绍轮辐式称重传感器特点及误差。
图书信息
矿用新型传感器，ISBN：9787564611675，作者：李丽君 著
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