西安至商州高速公路平原段主要采用城市生态园林景观设计,秦岭山区段旨在保留原生态景观。按照"秦风雅颂、山水秦岭"的人文主题,全线设置有华胥图腾柱、蓝田猿人雕塑群、王维、商山四皓、仓颉造字雕塑等5个节点,将华夏文化遗存与现代高速公路文明实现立体结合,给行人带来舒适美观的旅途情趣。沿线白鹿原出入口、秦岭、小黄川、黄沙岭等隧道进出口还增设有景观点缀,以展现秦岭奇、秀、险、峻、美的自然风貌。为方便游客观光游览,沿线除设蓝田和李庙两个服务区外,还专门在灞源设立有一个停车区。在这里,游客可在观景台上一观灞水源头。
西商高速公路介绍
该路线起于西安绕城高速公路灞河大桥,止于商洛市商州区生王村,与已建成通车的商州至陕豫界高速公路相接。项目主线起点至蓝关镇采用双向八车道高速公路标准,蓝关镇至商州采用双向六车道高速公路标准,福银联络线采用双向四车道高速公路标准。全线拟建特大桥9188米/4座,大桥27521米/94座;特长隧道10420米/2座、长隧道14700米/8座、中隧道5520米/8座;桥隧折算全幅总长60.8公里,占主线长度的51.9%;拟设互通式立交11处,服务区2处。
西安至商州第二条高速公路即西商二线高速公路的开通,将极大地缓解西安-蓝田汽车专用公路和蓝田-商州高速公路的保畅压力,对西安城市总体规划的实施及蓝田县域经济发展起到积极的促进作用,对进一步密切陕南、关中区域的时空联系,加快区域旅游资源开发,实现"关中跨越式发展"、"陕南突破式发展"产生重要而又深远的影响。
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路基挡墙分为填方路堤挡墙(路肩墙或路堤墙两种)和挖方路堑挡墙两种。一、填方路基挡墙1、设置理由:(1)一般地面横坡陡于1:2.5时斜坡地形上填筑路基应设置挡土墙;(2)需要控制占地面积或避让地物时,设...
路基挡墙分为填方路堤挡墙(路肩墙或路堤墙两种)和挖方路堑挡墙两种。一、填方路基挡墙1、设置理由:(1)一般地面横坡陡于1:2.5时斜坡地形上填筑路基应设置挡土墙;(2)需要控制占地面积或避让地物时,设...
以某高速公路勘察设计为例,通过介绍公路设计中的路线设计、路基和路面设计、桥梁及互通立交设计等,说明了公路设计新理念在公路勘察设计中的体现,以达到指导实践的目的。
高速公路设计毕业设计
陕西建程桥隧机械有限公司成立于2006年。主要从事钢模板隧道台车,隧道模板台车,隧道二衬模板台车。近年来公司参与了温福高速铁路、武广高速铁路、西包高速铁路、郑西客运铁路、太中营高速铁路、贵广高速铁路、神府高速公路、达陕高速公路、商漫高速公路、西商高速公路、四川雅泸高速公路、西汉高速公路、兰渝铁路、西康高速公路、厦蓉高速公路等工程,受到了广大客户的好评和称赞。
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齐甦,中国地质大学(武汉)工程学院土木系硕士生导师。生于1962年6月,1996年毕业于武汉工业大学结构工程专业,硕士学位,现为中国地质大学(武汉)岩土工程专业在读博士研究生。长期从事土木工程的教学和科研工作。
现任香港专业培训协会名誉顾问、香港人才拓展中心顾问和《施工技术》杂志理事会成员。
主持科研项目十一项,其中负责沪蓉西高速公路、宝天高速公路、巫奉高速公路、鹰瑞高速公路和西商高速公路等项目中的二十一座隧道的隧道地质超前预报工作:发表论文三十余篇,其中六篇被EI收录;主编教材两部,参编教材一部。