常见的故障有:插接件接触不良,导线之间的短路、断路、漏接,导线整体绝缘耐压等级故障(外皮性能下降、焊点之间绝缘性能不足等)。
低压导通测试:给需要测试的线缆施加一定电流,测量线缆端点处的电压值和电流值,由测试仪内部对测量结果使用欧姆定律进行换算,得出准确的电阻值。用此电阻值与用户设定的电阻值进行比较,判定是否符合用户的指标要求,并将判定结果以“通过”或“不通过”的明确信息形式显示在计算机上告之用户。
绝缘测试:在通过低压导通测试后,进行绝缘测试。绝缘测试时,测试仪对需要测试的线缆施加一定的高电压,其余的线缆将其接到地线上,测量线缆间的电流,如果电流超过用户设定的电流值,则认为线缆不合格。满足用户设定的电流值的情况下,测量出此时的绝缘电阻值。并将判定结果以“通过”或“不通过”的明确信息形式显示在计算机上告之用户。
耐压测试:对需要测试的线缆施加一定时间的高电压,测量线缆上的电流,如果实际电流超过用户设定的电流值,则认为线缆不合格。并将判定结果以“通过”或“不通过”的明确信息形式显示在计算机上告之用户。
导通测试
检测线缆的导通性能(开路、短路、错焊、漏焊等故障),导通测试可以根据用户的测试精度和阻值情况灵活选择2线或4线测试方式。
2线测试方式
测试电压:0.1 V -20 V 测试电流:10 mA - 2.5 A 导通低阻:1 Ω- 2 kΩ 导通高阻:1 Ω - 2 kΩ 测试时间:1 ms - 99 s 测试精度:± 2%
4线测试方式
测试电压:0.1 V -20 V 测试电流:10 mA - 2.5 A 导通低阻:1 mΩ - 2 kΩ 导通高阻:1 mΩ - 2 kΩ 测试时间:1 ms - 99 s 测试精度:± 2%
绝缘测试
检测线缆的整体质量(划伤、针脚弯曲、绝缘等故障),绝缘测试可以根据用户的要求或行业标准自行设置绝缘电阻值范围。如航天、航空或军事应用等领域比一般工业应用需要更高绝缘阻值要求。
测试电压:2VDC -2120VDC (由测试板卡类型决定) 绝缘阻值: 50 kΩ- 5 GΩ 测试精度: 50 kΩ-5GΩ 短路电流: 2 V - 20 V : 40 mA 20 V - 2120 V : 10mA
上升/下降时间: 1 ms -60 s 测试时间: 1 ms - 999 s
耐压测试(高压)
检测线缆的整体质量(耐压、接地、划伤、破损、弯曲针脚、绝缘等故障)耐压测试更能体现线缆的隐性故障。不同的线缆类型可以选择不同的电压(电源、高低频线缆、总线、网络线缆、通讯线缆等。)
~ DC耐压测试
测试电压:2 V - 6000 VDC (由测试板卡类型决定) 击穿电流: 500 μA -100 mA 上升/下降时间: 1 ms -60 s 测试时间:1 ms - 999 s
~ AC耐压测试
测试电压:100 V - 5000 VAC (由测试板卡类型决定) 击穿电流: 500 μA -100mA 泄漏电流:500 μA - 100 mA 上升/下降时间: 1 ms -60 s 测试时间:1 ms - 999 s2100433B
本文主要着重 ABS线束的匹配设计方法进行了总结, 从中得出在 ABS线束设计时, 应遵循的 设计准则以供参考。 在进行汽车电线束设计时, 设计原则应是以最短的电线、 最少的电线根数、 最合适的电 线截面并选择合适的连接器及端子加以正确可靠的连接,从而提高工作的可靠性。 电线类型的选择原则 1.根据环境温度进行选择,例如:发动机周围环境温度高,腐蚀性气体和液体也很多。 因此,一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线 ;行李厢盖上的导线要在低温下保持 其弹性,所以要选用冷弹性导线保证其正常工作 ;自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液 压油,其温度稳定性要好 ; 由于汽车排气管的温度高,在布置线束时应尽量远离排气管,如 无法避免时需要采用大于 200℃的电线,同时采用硅橡胶护管进行保护 ;用于制动蹄片线束 的电线要求耐磨、耐冲击 (泥沙 )和耐高、低温 (温度循环 )冲击。 2.主要传感器和
线束线材综合测试:指用于线材线束加工制造过程中对产品质量之管控仪器;主要功能 :
测试电压;测试点数;导通电阻测试;绝缘阻抗测试;高压测试;时间任意设定 ;瞬间摇摆测试来保证产品质量
目前常用的如:
线束线材综合测试机LX-750B
线束线材综合测试机LX-680B
线材导通测试仪/Type-C线束线材综合测试机LX-780B2100433B
线束材料的好坏,直接影响到线束的质量,线束材料的选择,关系到线束的质量和使用寿命。提醒广大各位,在线束产品的选择上,一定不要贪图便宜,便宜的线束产品采用的也许就是劣质的线束材料。如何分辨线束质量的好坏呢?了解了线束的材料就明白了。以下是线束选材的资料。
线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。只要了解了这些材料,您就能轻易分辨线束的好坏。
一、接线端子的材料选择
端子材质(铜件)用的铜主要是黄铜和青铜(黄铜的硬度比青铜的硬度稍低),其中黄铜占的比重较大。另外,可根据不同的需求选择不同的镀层。
二、绝缘护套的选择
护套材质(塑料件)常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等。可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料,以达到增强或阻燃的目的,如添加玻璃纤维增强等。
三、线束导线的选择
根据使用环境的不同,选择相应的导线材料。
四、包扎材料的选择
线束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用,一般根据工作环境和空间大小来选择包扎材料。在包扎材料的选择上通常有胶带、波纹管、PVC管等。
电线束总成的更换
1)新的电线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。
2)将新的电线束与原电线束对比一下,如:电线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电线束完好后,方可更换。
各电气设备的插接器、插头、插座须与电线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。
1)线路的检查 电线束更换完毕后,首先检查电线束插接器与电气设备的连接是否正确,蓄电池正、负极是否连接正确。
2)通电试验 蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12V,20W左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30A的保险丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。