厦门纽普斯特

迈士通能源技术产业群，坐落于厦门火炬园基地。NPST致力于能源电气的技术的研究，是专业从事研发、生产、销售太阳能产品的现代化产业群，开发的产品涉及新能源应用的多个领域，主要产品有太阳能接线盒、太阳能电池组件、太阳能灯套件、太阳能并网逆变器、风光互补路灯、太阳能路灯等，其中太阳能并网逆变器获得一项国家发明专利，同时拥有丰富的太阳能光伏发电系统设计和施工经验。NPST的使命是“致力于新能源科技，创造人类美好生活”。产业群发展的理念是突出人与环境和谐发展，建立以人为本的企业经营哲学，充分利用科技创新，不断提升公司的核心竞争力，为人类未来更美好的生活而努力奋斗!

NPST由厦门纽普斯特科技有限公司与厦门迈士通能源技术有限公司组成。厦门纽普斯特科技有限公司在坚持以“信息、管理、特殊人才、专利技术”发展方向的指导下，引入信息化管理模式，建立了ERP管理系统，通过了ISO9001国际质量体系认证和ISO14000的环境体系认证；太阳能接线盒已通过CE、TUV、IEC61215、SC11、ROHS认证，拥有自主知识产权；产品主要销往美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、印度、新加坡、韩国等国家和地区。

在坚持以“信息、管理、特殊人才、专利技术”发展方向的指导下，我们引入信息化管理模式，建立了ERP管理系统，通过了ISO9001国际质量体系认证和ISO14000的环境体系认证；太阳能接线盒已通过CE、TUV、IEC61215、SCII、ROHS认证，拥有自主知识产权；产品主要销往美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、印度、新加坡、韩国等国家和地区。

纽普斯特的使命是“致力于新能源科技，创造人类美好生活”。公司发展的理念是突出人与环境和谐发展，建立以人为本的企业经营哲学，充分利用科技创新，不断提升公司的核心竞争能力，为人类未来更美好生活而努力奋斗。

纽波特纽斯造船及船坞公司（Newport News Shipbuilding and Drydock Company，NNS&DD），或简称为纽波特纽斯造船厂（Newport News Shipbuilding，NNS），是美国规模最大的私人造船厂，位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯，邻近汉普顿锚地。而今公司由诺斯洛普·格鲁门持有，故船厂又名诺斯洛普·格鲁门造船厂（Northrop Grumman Shipbuilding Newport News）。

纽波特纽斯造船厂是美国唯一可建造超级航空母舰的造船厂，并与邻近的美国海军诺福克海军基地有紧密合作关系。

在边坡工程中经常遇到土坡的稳定性分析问题，费伦纽斯(Fellenius)和毕肖普(Bishop)用竖向条分法近似定值地计算了简单土坡的稳定安全系数，费伦纽斯条分法没有考虑土条间的相互作用 。费伦纽斯条分法是用极限平衡原理进行粘性土土坡稳定性分析时，当粘性土土坡失稳时，将沿一曲面滑动，通常将滑动曲面简化为圆弧，当φ=0时，土坡的最危险圆弧滑动面通过坡脚，进行土坡稳定分析的条分法。费伦纽斯条分法没有考虑土条间的相互作用 ，所以计算结果偏于保守。这种方法不但可用于简单土坡，也可以用于较复杂的情况。

条分法是土坡稳定分析方法中应用最普遍的一类方法。在条分法中，首先假定可能的滑动面，然后将滑动面以上的土体分成若干垂直土条，再对作用在土条上的力进行平衡分析，建立平衡方程。一般情况下，未知量数大于可建立的方程数，属超静定问题。为了使问题有解，在条分法中采用了各种简化假定以减少未知量数或增加方程数。通过平衡分析求出极限平衡状态下土体稳定的安全系数，并通过试算找出最危险的滑动面及相应的安全系数。根据不同的简化假定，条分法可分为瑞典圆弧滑动法， 毕肖普法，摩根斯坦法，杨布普遍条分法，斯宾塞法，不平衡推力传递法等。

纽波特纽斯造船厂起源自一个运煤码头。

1870年代，切萨皮克及俄亥俄铁路（Chesapeake and Ohio Railroad）公司主席 柯利斯·亨廷顿 (Collis P. Huntington)大举注资，铺设连接里士满及俄亥俄河的铁路。

1881年，公司将铁路延伸至弗吉尼亚半岛，并接驳到汉普顿锚地，于纽波特纽斯（其时仍为未建市地区）建设一个运煤码头。

1886年，亨廷顿在码头旁兴建船坞，供运煤船舰维修，并同时提供造船服务；造船公司自此成立，其时名为切萨皮克干船坞及造船公司（Chesapeake Dry Dock & Construction Company）。

1891年，造船厂建造的首架船只下水，为一艘拖船。稍后美国海军开始与造船公司签约，建造军舰。

到1897年，公司已为美国海军建造了三艘护卫艇。由于船坞的劳工需求甚大，纽波特纽斯人口逐渐增多，并在1896年正式成为独立市；第一任市长为公司要员沃尔特·波斯特（Walter A. Post）。

1900年，亨廷顿去世，其外甥亨利·亨廷顿（Henry E. Huntington）接管造船公司，并继续扩建船厂。稍后无畏舰时代来临，海军竞赛激烈；公司共为美国海军建造了六艘无畏舰，包括特拉华号、得克萨斯号、宾夕法尼亚号、密西西比号、马里兰号战列舰及西弗吉尼亚号。

1914年，公司亦建造了忠仆号。

1915年5月7日，卢西塔尼亚号被德国潜艇击沉，当时的公司主席亚伯特·霍金斯（Albert L. Hopkins）亦在死者之列。稍后公司为美军建造多艘驱逐舰及其他舰只。

第一次世界大战结束后，造船公司为海军建造了多艘航空母舰，包括游骑兵号、约克城号、企业号及大黄蜂号。第二次世界大战前后，公司建造了九艘埃塞克斯级航空母舰，包括埃塞克斯号、约克城号、无畏号、大黄蜂号、富兰克林号、提康德罗加号、伦道夫号、拳师号及莱特号。由于美军亟需更多军舰，公司在北卡罗来纳州威尔明顿开设分公司，并建设临时船厂造船。战争结束前夕，公司亦在纽波特纽斯建造中途岛级航空母舰，包括中途岛号及珊瑚海号；稍后又建造了美国号邮轮。

战后造船公司与海军的关系仍非常紧密；福莱斯特号、游骑兵号均在纽波特纽斯建造。

1954年，造船公司与西屋电子公司（Westinghouse Electric）及美国海军合作，研发舰载核反应炉，使军舰可以核动力行驶。

1958年，全球第一艘核动力航空母舰企业号在纽波特纽斯建造，并在1960年下水。稍后公司亦建造了美利坚号及肯尼迪号。

1968年，造船公司与坦尼可公司（Tenneco Corporation）合并。

1970年代开始，造船公司建造了所有的尼米兹级航空母舰，亦建造了部分洛杉矶级核潜艇。

1996年，造船公司脱离坦尼可公司，并以纽波特纽斯造船公司（Newport News Shipbuilding）之名在纽约上市。

2001年11月7日，造船公司被诺斯洛普·格鲁门收购，船厂亦更名为诺斯洛普·格鲁门造船厂。

2009年，公司开始建造第一艘福特级核动力航空母舰。2100433B