标准方程
其中,a为常数,是曲线顶点到横坐标轴的距离。
表达式的证明
如图1,设最低点A处受水平向左的拉力H,右悬挂点处表示为C点,在AC弧线区段任意取一段设为B点,则B受一个斜向上的拉力T,设T和水平方向夹角为θ,AB段绳子的质量为m,显然B点受力平衡,进行受力分析有:
m=σs ,其中s是右段AB绳子的长度,σ是绳子线密度,即单位长度绳子的质量。代入得微分方程
将(2)式代入(1)式得式(3):
不妨做一次变量替换,令:
为了将积分符号去掉,对上式两边对x求导:
接下来变量分离并两端进行积分:
由于
(注意,指数-1表示的是反函数,而不是倒数。)
下面确定C的值。显然,当x=0时,y'=0,即p=0,所以将该初值条件代入我们得到的解,因为
然后利用反函数的性质,在(4)式的两边取双曲正弦:
对上式变量分析并积分:
于是得到最终的解:
上式中的C一般保留,它会随着坐标系选择的不同而取不同的值。
悬流体方程
(1)微分方程为
以下是不同a的曲线族。方程原理同悬链线一样。不同的是其表面张力分量必须等于悬挂部分的重力。
垂直方向的流体必须考虑悬流体部分,此部分不是自由流动的流体,其完全受表面张力作用。
如果张力仅仅能够维持自身旋转体重量时,摩擦阻力不考虑。
(2)垂直管道中,或者空气柱内,摩擦阻力与y正比,反重力方向,则微分方程为:
此类如同自然水管龙头的低速流体,但是它需要一个水平方向的张力作用,大小等于ky,第一类与二类均需要。
(2)水平转换张力球,水龙头如果开到很小,会发现,在最底端,水是以一个一个的小球发出,而这个小球就是张力球,水按照一定频率从悬流体中流出,而不是连续的流体,与量子力学基本相通,微分方程如下:
悬膜壳或者悬流体膜
微分方程为:
利用积分程序绘图如图2:
问题的起源
达·芬奇不仅是意大利的著名画家,他画的《蒙娜丽莎》带给了世界永恒的微笑,而且他还是数学家、物理学家和机械工程师,他学识渊博,多才多艺,几乎在每个领域都有他的贡献,他还是数学上第一个使用加、减符号的人,他甚至认为:“在科学上,凡是用不上数学的地方,凡是与数学没有交融的地方,都是不可靠的”。他本人在创作《蒙娜丽莎》时,认真地研究了主人公的心理,做了各种精确的数学计算,来确定人物的比例结构,以及半身人像与背景间关系的构图问题。当我们欣赏着他的《抱银貂的女人》中脖颈上悬挂的黑色珍珠项链时,我们注意的是项链与女人相互映衬的美与光泽,而不会像达·芬奇那样去苦苦思索这样一个问题:固定项链的两端,使其在重力的作用下自然下垂,那么项链所形成的曲线是什么?
这就是著名的悬链线问题,达芬奇还没有找到答案就去世了。
发展
从外表上看,悬链线真的很像抛物线。荷兰物理学家惠更斯用物理方法证明了这条曲线不是抛物线,但到底是什么,他一时也求不出来。直到几十年后,雅各布·伯努利再次提出这个问题。
解决问题
与达芬奇的时代时隔170年,久负盛名的雅各布·伯努利在一篇论文中提出了确定悬链线性质(即方程)的问题。实际上,该问题存在多年且一直被人研究。伽利略就曾推测过悬链线是一条抛物线,但问题一直悬而未决。雅各布觉得,应用奇妙的微积分新方法也许可以解决这一问题。
但遗憾的是,面对这个苦恼的难题,他没有丝毫进展。一年后,雅各布的努力还是没有结果,可他却懊恼地看到他的弟弟约翰·伯努利发表了这个问题的正确答案。而自命不凡的约翰,却几乎不可能算是一个谦和的胜利者,因为他后来回忆说:
我哥哥的努力没有成功;而我却幸运得很,因为我发现了全面解开这道难题的技巧(我这样说并非自夸,我为什么要隐瞒真相呢?)……没错,为研究这道题,我整整一晚没有休息……不过第二天早晨,我就满怀欣喜地去见哥哥,他还在苦思这道难题,但毫无进展。他像伽利略一样,始终以为悬链线是一条抛物线。停下!停下!我对他说,不要再折磨自己去证明悬链线是抛物线了,因为这是完全错误的。
可笑的是,约翰成功地解出这道难题,仅仅牺牲了“整整一晚”的休息时间,而雅各布却已经与这道题持续搏斗了整整一年,这实在是一种“奇耻大辱”。
悬索桥、双曲拱桥、架空电缆、双曲拱坝都用到悬链线的原理。 在工程中有一种应用,a称作悬链系数。如果我们改变公式的写法,会给工程应用带来很大帮助,公式及图像如图3:
还有以下几个公式,可能也有用:
其中L是曲线中某点到0点的链索长度,α是该点的正切角,F0是0点处的水平张力,γ是链索的单位重量。利用上述公式即能计算出任意点的张力。
这样的么?
简单推导
悬索桥、双曲拱桥、架空电缆、双曲拱坝都用到悬链线的原理。 在工程中有一种应用,a称作悬链系数。如果我们改变公式的写法,会给工程应用带来很大帮助,公式及图像如下:还有以下几个公式,可能也有用:其中L是曲...
双曲正弦的导数:
双曲余弦的导数:
反双曲正弦的导数:
反双曲余弦的导数:
带钢悬垂是连续机组中常见的问题和现象,本文用悬链线方法推导出了带钢悬垂度方程,并确定了带钢悬垂度影响因素为带钢密度和单位张力,而与带钢的厚度和宽度无关。用该方程对现场生产进行了计算,计算结果与实测值相吻合。
来自 www.cdsc.net.cn 上传 1 黑龙江东方学院建筑工程学部 课 程 设 计 来自 www.cdsc.net.cn 上传 等 截 面 悬 链 线 圬 工 拱 桥 专 业: 道路与桥梁 课 程: 《桥梁工程》 学 号: 044175104 学生姓名: 指导教师: 余诗泉教授 完成期限: 2007-6-25——2007-7-02 来自 www.cdsc.net.cn 上传 2 等截面悬链线圬工拱桥计算 一. 设计资料 (一) 设计标准 1.设计荷载 公路二级,人群荷载 3kN/㎡。 2.跨径及桥宽 净跨径 l 0=40m,净失高 mf 8 ,净失跨比 5 1 0 0 l f 。 桥面净宽为净 7+2×(0.25+0.75m 人行道), mB 9 。 (二) 材料及其数据 1.拱上建筑 拱顶填料厚度, mh d 5.0 ,包括桥面系的计算厚度为 0.736m,平均重力密度
悬索,即悬链线 (Catenary) 是一种曲线,它的得名源于在重力作用下两端固定的绳子形状。适当选择坐标系后,悬链线的方程是一个双曲余弦函数,其公式为: y = a*cosh(x/a) c,其在工程中有一种应用,a称作悬链系数。
早在 1965 年,Scott 等就研究过俄克拉荷马州博览会场馆内悬索屋顶的悬链线作用,,但那只是一般概念上的悬链线状态,,悬索并不能产生弯矩, 只能通过索的拉力来抵抗外载荷。
通常我们说的是框架结构中的水平受弯构件在大变形状态下的悬链线效应,此时构件的弯曲刚度仍然很大,构件内产生的弯矩仍然是抵抗外载荷的重要组成部分,因此仍然保持了水平构件的基本受力特征, 而且水平构件的变形曲线与一般的悬链线也有较大区别。
最初一些学者在研究混凝土水平构件的承载力时,较多的研究是混凝土板的薄膜效应,对于框架梁的悬链线效应研究较少,在纯弯矩作用下,板的中平面位于受拉区,因周边变形受到约束,板内将存在轴向压力, 这种轴向压力一般称为薄膜力,这就是板的薄膜效应。当板的受拉区混凝土开裂之后,实际中和轴成拱形进而产生内拱作用,板的周边支承构件提供的水平推力将减少板在竖向载荷下的截面弯矩。板在大变形状态下则产生轴向拉力,形成拉力膜效应。框架梁的悬链线效应与板的拉力膜效应在产生的机理及前提条件等方面都很类似,只是由于两个相邻板带的竖向位移不相等,它们之间存在着竖向剪力,这种竖向剪力构成了扭矩,因此板的拉力膜效应比梁的悬链线效应更加复杂。对于现浇框架梁板,板的边缘作为梁的翼缘,板的薄膜效应对梁的悬链线效应会有一定的影响。2100433B
Canonical correlation, 典型相关
Caption, 纵标目
Case-control study, 病例对照研究
Categorical variable, 分类变量
Catenary, 悬链线
Cauchy distribution, 柯西分布
Cause-and-effect relationship, 因果关系
Cell, 单元
Censoring, 终检
Center of symmetry, 对称中心
Centering and scaling, 中心化和定标
Central tendency, 集中趋势
Central value, 中心值
CHAID -χ2 Automatic Interaction Detector, 卡方自动交互检测
Chance, 机遇
Chance error, 随机误差
Chance variable, 随机变量
Characteristic equation, 特征方程
Characteristic root, 特征根
Characteristic vector, 特征向量
Chebshev criterion of fit, 拟合的切比雪夫准则
Chernoff faces, 切尔诺夫脸谱图
Chi-square test, 卡方检验/χ2检验
Choleskey decomposition, 乔洛斯基分解
Circle chart, 圆图
Class interval, 组距
Class mid-value, 组中值
Class upper limit, 组上限
Classified variable, 分类变量
Cluster analysis, 聚类分析
Cluster sampling, 整群抽样
Code, 代码
Coded data, 编码数据
Coding, 编码
Coefficient of contingency, 列联系数
Coefficient of determination, 决定系数
Coefficient of multiple correlation, 多重相关系数
Coefficient of partial correlation, 偏相关系数
Coefficient of production-moment correlation, 积差相关系数
Coefficient of rank correlation, 等级相关系数
Coefficient of regression, 回归系数
Coefficient of skewness, 偏度系数
Coefficient of variation, 变异系数
cohort study, 队列研究
Collinearity, 共线性
Column, 列
Column effect, 列效应
Column factor, 列因素
Combination pool, 合并
Combinative table, 组合表
Common factor, 共性因子
Common regression coefficient, 公共回归系数
Common value, 共同值
Common variance, 公共方差
Common variation, 公共变异
Communality variance, 共性方差
Comparability, 可比性
Comparison of bathes, 批比较
Comparison value, 比较值
compartment model, 分部模型
Compassion, 伸缩
Complement of an event, 补事件
Complete association, 完全正相关
Complete dissociation, 完全不相关
Complete statistics, 完备统计量
Completely randomized design, 完全随机化设计
Composite event, 联合事件
Composite events, 复合事件
Concavity, 凹性
Conditional expectation, 条件期望
Conditional likelihood, 条件似然
Conditional probability, 条件概率
Conditionally linear, 依条件线性
Confidence interval, 置信区间
Confidence limit, 置信限
Confidence lower limit, 置信下限
Confidence upper limit, 置信上限
Confirmatory Factor Analysis , 验证性因子分析
Confirmatory research, 证实性实验研究
Confounding factor, 混杂因素
conjoint, 联合分析
Consistency, 相合性
Consistency check, 一致性检验
Consistent asymptotically normal estimate, 相合渐近正态估计
Consistent estimate, 相合估计
Constrained nonlinear regression, 受约束非线性回归
Constraint, 约束
Contaminated distribution, 污染分布
Contaminated Gausssian, 污染高斯分布
Contaminated normal distribution, 污染正态分布
Contamination, 污染
Contamination model, 污染模型
Contingency table, 列联表
Contour, 边界线
Contribution rate, 贡献率
Control, 对照, 质量控制图
Controlled experiments, 对照实验
Conventional depth, 常规深度
Convolution, 卷积
Corrected factor, 校正因子
Corrected mean, 校正均值
Correction coefficient, 校正系数
Correctness, 正确性
Correlation coefficient, 相关系数
Correlation, 相关性
Correlation index, 相关指数
Correspondence, 对应
Counting, 计数
Counts, 计数/频数
Covariance, 协方差
Covariant, 共变
Cox Regression, Cox回归
Criteria for fitting, 拟合准则
Criteria of least squares, 最小二乘准则
Critical ratio, 临界比
Critical region, 拒绝域
Critical value, 临界值
Cross-over design, 交叉设计
Cross-section analysis, 横断面分析
Cross-section survey, 横断面调查
Crosstabs , 交叉表
Crosstabs 列联表分析
Cross-tabulation table, 复合表
Cube root, 立方根
Cumulative distribution function, 分布函数
Cumulative probability, 累计概率
Curvature, 曲率/弯曲
Curvature, 曲率
Curve Estimation, 曲线拟合
Curve fit , 曲线拟和
Curve fitting, 曲线拟合
curvilinear regression, 曲线回归
Curvilinear relation, 曲线关系
Cut-and-try method, 尝试法
Cycle, 周期
cyclist, 周期性
1、桥梁概况
东至县尧渡大桥位于206国道k1278+100处,为钢筋混凝土等截面悬链线空腹式双曲拱桥,设计荷载为汽车—15级,挂车—80,桥面宽度为净宽8.5m+2×1.5m人行道,单孔跨径30m,桥梁全长157.2m.该桥于1974年开工,1977年建成通车。2001年进行了维修加固,加固后的尧渡桥以崭新的面貌赢得了当地政府和居民的好评。
2、主要病害该桥由于采用民工建勤,边设计边施工,以及通车后长期失养,外表损坏较大。主要病害除桥面网裂、渗水,栏杆、人行道破损及其他附属工程损坏等外,最严重的病害是东至岸桥台刚完工后就出现下沉,致使该岸边孔拱顶下沉,拱肋开裂,桥梁安全隐患较大。
3、维修加固方案选择据近几年观测资料分析,该桥边孔拱顶下沉无明显加重。在实施维修加固之前,技术人员请教了当年的设计、施工负责人,又对该桥进行了进一步的检查,在检查中没有发现新的病害。针对该桥边孔拱顶下沉情况,组织有关专家进行了详细论证,提出了几套方案,因除拱顶下沉之外,其他病害均较为容易处置,本文着重就拱顶下沉的几套处置方案分别介绍。
3.1、方案1顶推方案该方案是在靠近东至岸桥台处拱肋上设置一道横梁,在横梁与桥台之间放置几台液压千斤顶,并在水平及竖直方向设置相应的定位装置。在解除拱座对拱脚的约束后开通油泵,使千斤顶推动横梁与拱肋一起沿着预定的方向移动,使拱肋逐渐恢复到或接近原有的拱轴线,再分别加固拱脚、拱顶部分,完成边孔拱肋的整体加固工作。
优点:材料用量少,可节省工程资金。缺点:施工难度大,技术要求高,存在着一定的风险性。
3.2、方案2:衬拱方案该方案是在东至岸边孔每片拱肋下再增设一道拱肋及基础,形成一座裸拱桥,以辅助有问题的上部结构共同受力。
优点:可避免上部结构坍塌的危险,结构受力明确,技术要求低,风险小。
缺点:由于新增基础必须承受一定的水平力,基础设置较困难;而且由于上部结构受力状况的改变,还有可能影响到邻孔的受力。再者新拱肋的施工也有一定的难度。
3.3、方案3:组合方案该方案是在方案2的基础上,结合东至岸边地基较高的特殊地形,在新形成裸拱桥的拱脚间增加几道纵梁及桩基础,以承受上部结构荷载并可传递邻孔的水平力。
优点:该方案可彻底解决方案2中的水平力问题,不但不会对邻孔增加水平力,而且可以承受或将一部分邻孔的水平力传递到桥台,对新增基础技术要求也可适当降低。
缺点:材料用量偏多,新拱肋的施工有一定的难度。
针对以上三个方案,经过专家充分论证,一致推荐按方案3进行加固实施。笔者认为该方案既安全、可靠,又可完全解决东至岸边孔存在的问题,甚至还可适当提高其承载能力。
4、维修加固方案实施根据该桥东至岸边孔特殊地形,采用了在原拱肋底部增设新拱肋,并配以承台和挖孔桩基础的组合方案。新拱肋共分三段,拱肋下缘线由三个不同半径的圆弧相切构成,外观较好,并有利于桥孔过水。新拱肋和系梁形成内部超静定结构,除承担上部结构传递的荷载外,还可承受及传递水平力。
4.1、下部结构施工要点根据现场地形、地质情况,在桥台、桥墩内侧和跨中三处分别设直径1.4m人工挖孔桩各三根,桩长7m.为防止桥台基底以上土体发生向河道方向的位移,桥台处桩基先施工桥轴线上的挖孔桩,再施工两边的桩基,并采用混凝土护壁。余桩基可同时施工,在其施工过程中,随时观测桥台和第一、第二跨拱肋是否发生位移。
4.2、上部结构施工要点新增拱肋因按三段不同圆弧设计,施工时首先进行端部两圆弧段拱肋的施工,由于上述两段断面较大,可以在不中断交通的情况下按常规进行。中间段拱肋采有万能杆件满堂支架支撑,拱肋混凝土采用弱膨胀50混凝土,施工在白天进行,并实行交通管制,采用单车道匀速通行,尽量减少震动;整个拱肋混凝土浇筑同时采用对称施工,合拢段混凝土施工完成时间控制在晚上7h左右,从完工时间起,夜间12h封闭交通,以便拱肋混凝土凝固,每天进行一个拱肋施工,直至所有拱肋全部完成。
4.3、其它东至岸边孔整体加固工程完成后,对全桥其它病害按常规方法进行维修处理,同时,为配合G206东至北段改建工程竣工,改善尧渡桥作为城市出口道路的形象,又对全桥上部结构和栏杆进行了全面整修和粉刷,并对桥头引道进行了综合处治。
5、体会
目前,我国公路上还存在不少有问题的桥梁,甚至是危桥险桥。由于财力所限,在短时间内不可能全部拆除重建。为保证运营安全,必须对这些桥梁进行鉴定,有针对性地进行维修加固。因此,桥梁的维修加固具有十分重要的社会意义和显著的经济效益。
5.1、各级公路管理机构应对桥梁的维修加固工作给予高度重视。省级公路管理局(处)应设专门部门负责桥梁维修加固的技术指导和宏观管理,市公路管理部门应负责本辖区干线公路桥梁维修加固的方案制定、组织实施和竣工验收工作。
5.2、桥梁的维修加固要工作认真、计划周密。加固前必须对桥梁进行全面的检查及检测,必要时还要进行荷载实验,找出主要问题。随后再组织有关专家制定切实可行的实施方案,选择有维修加固经验的施工单位,编制详实的施工组织设计进行施工。必要时,需进行施工图设计后,才能组织实施。否则,会造成事与愿违的后果。
5.3、由于桥梁维修加固技术不断发展,要不断学习、借鉴和引进新技术、新工艺、新经验、新材料。一项先进的施工技术或方法,不但可以提高工作效率,节约工程造价,而且可以使桥梁维修加固更可靠、更耐久。
5.4、尽管桥梁的维修加固具有显著的经济效益(往往一座桥梁的加固费用不到新建桥梁的十分之一),但由于桥梁加固工作技术要求高、困难多、风险大,往往实施起来有一定的难度。因此,桥梁的维修加固工作必须由具有一定的桥梁养护管理或维修加固经验、敢于承担责任的工程技术人员具体负责,并选择有桥梁施工经验的专业队伍承担。