橡胶沥青特点

1.降低了沥青加温的温度，防止沥青的高温老化，防止接近闪点带来的不安全因素。

2.由于施工的和易性改善，明显提高了压实度，这样更增加了抗车辙能力。

3.由于可降低沥青温度，可有效节约拌和成本。

橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能;具有较好的高低温性能，降低了沥青对温度的敏感性;同时，橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点;开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音，大大提高路面行车安全和舒适性;橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。

1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。 2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。

3.改善高温抗永久变形能力(车辙、拥包)

4.改善抗低温裂缝的能力。

5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。

6.降低噪声，改善了行驶舒适性。

参照美国亚力桑那州的技术规范:

橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细

级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下(180℃以上)，与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。

·优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能;

·由于量高、弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力;

·较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性;

·因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力;

·优异的抗车辙永久变形能力;

·由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低;

·大量使用废旧轮胎，既节约了能源，也有利于环境保护;

·橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性;

·橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。

橡胶沥青应力吸收层:将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。

橡胶沥青应力吸收层功能特点:

1、抗反射裂缝

在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。

2、抗水损坏

橡胶沥青用量较大(2.3kg/m²)，在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。

3、粘结作用

橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。

施工机械:橡胶沥青洒布车、碎石撒铺车、胶轮压路机

橡胶沥青的施工需要注意温度，由于橡胶沥青的粘度很大，因此在施工时要控制好温度，以确保橡胶沥青的施工和易性。但是温度也不宜过高，温度过高一方面浪费燃料，同时会导致橡胶沥青的老化。橡胶沥青混合料可以按照SMA改性沥青混合料的施工工艺进行，但是橡胶沥青封层或粘层需要采用特殊的喷洒车，以保证喷洒均匀。

一、橡胶沥青混合料(简称:AR-113)(表面层)

橡胶沥青经过50年的应用，形成了两个成熟的级配混合料产品系列。与常规沥青混合料相比，橡胶沥青混合料拥有较高的沥青用量(7.5%左右)。

(1)开级配混合料(AR-OFC):由高用量橡胶沥青(9-10%)与单一粒径碎石为主的集料拌合而成。

特点及应用:开级配混合料具有良好的抗滑、防溅水、降噪音和持久稳定性，是高速公路和城市快速道路的理想表面层材料。同时开级配混合料突出的抗反射裂缝能力，被广泛用于水泥路面超薄罩面。

(2)间断级配混合料(AR-AP):由中间粒径间断级配与橡胶沥青拌合而成。动稳定度达到3000以上，冻融劈裂值达到80以上。

特点及应用:由于具备较好的表面构造、密水性、抗剪切稳定性，间断级配和混合料被普遍用于交叉和变速较多的城市道路面层和补强结构。

二、施工机械:拌和站、摊铺机、钢轮压路机

《橡胶沥青及其混合料的研究及应用》由黄卫东、李彦伟、杜群乐、王书斌编著，本书主要包括两大部分内容。第一部分是对美国亚利桑那州、加利福尼亚州为主的橡胶沥青技术进行介绍，这一部分大量参考了亚利桑那州、加利福尼亚州及国际橡胶沥青协会的很多研究报告与规范，读者在这部分里可以看到橡胶沥青的源头和开创的初衷。第二部分是我们针对橡胶沥青技术进行的一些补充性研究，橡胶沥青在美国是一个以工程经验为主的技术，实验室研究并不多，要在中国得到成功推广应用，必需根据中国的实际情况，进行各方面的研究。由于橡胶粉改性沥青的机理复杂，可用的技术方案多种多样，因此还有很多技术问题有待于实践的检验，书中的一些观点难免存在偏颇或错误，欢迎同行们批评指正。

橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下(180℃以上)，与基质沥青充分溶胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结果中的应力吸收层和表面层中。开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音，大大提高路面行车安全和舒适性;金欧特橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。

(1) 可以降低车辆高速行驶时的马路噪音。据专家称,沥青混凝土中掺入橡胶粉，5厘米厚可以收到10厘米厚效果，而且噪声还特别小。当车辆的时速在50-100公里，橡胶沥青路面噪音比传统的马路产生的噪音要降低3-8分贝。据检测，噪声降低2分贝，相当于减少交通量1/3。大大的改善了城市的生活环境。

(2) 橡胶沥青材料掺入橡胶粉后大大提高了沥青的黏度，抗变形能力增强，并具有更好的封水性能。高速公路的水侵害仍然是高速公路早期破坏的重要问题,水侵害的发生大大缩短了高速公路的使用寿命。我国对高速公路基层防水层的性能指标尚未做出明确规定,而常规的透层加封层的做法不能有效解决高速公路基层的防水问题,特别是不能有效解决高速公路在经营期的防水问题。据研究实验表明，橡胶沥青材料在道路铺设中的应用，可以大大的改善这一状况。橡胶沥青用量较大从而在路面上会形成大约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用，可以使路面防水层性能大大提升，从而使路面使用寿命提高1-3倍。

(3) 橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能;同时具有较好的高低温性能，降低了沥青对温度的敏感性;橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点;开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野;由于橡胶路面的柔性，可缓和路面局部不平引起车辆的震动，改善轮胎与地面的附着性能，缩短制动距离，从而使车辆的舒适性和安全性都得到改善。

(4) 橡胶沥青作为一种新型的道路材料主要以普通基质沥青和废旧轮胎橡胶粉为主要原料，有效地解决了国内废旧轮胎污染问题。 近年来，随着我国汽车工业的兴起，废旧轮胎的产生量以每年两位数速度增长。截至2006年，我国报废轮胎达1.6亿条，每年产生的废胶量超过200万吨。由于轮胎具有很强的抗热、抗机械性，将它埋在土地里，100年也不会分解腐烂;若长期露天存放，不但占用土地，而且会产生大量有毒有害气体。这些废旧轮胎被称为"黑色污染"，是国际公认的影响环境而必须处理的固体废弃物。而橡胶沥青材料的应用，将废旧的轮胎再次回收利用变废为宝。如果该材料得到广泛的推广和应用，不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。