小鸦公路

小鸦一级公路改建工程全长31.32公里,设计等级为公路一级,设计时速80公里/小时,路基宽度24.5米,双向四车道,沥青砼路面,概算投资4.7亿元,实际总投资约6.7亿元。

小鸦公路基本信息

中文名称 小鸦公路 全    长 31.32公里
路基宽度 24.5米 设计时速 80公里/小时

小鸦公路造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
椿 米径,高度150,冠幅,地径2 查看价格 查看价格

13% 赣州市森源科技种苗场
椿 米径,高度50,冠幅,地径 查看价格 查看价格

13% 赣州市森源科技种苗场
公路沥青 品种:道路石油沥青;型号:AH-70# 查看价格 查看价格

东海

t 13% 九江庐兴化工有限公司
公路沥青 品种:道路石油沥青;型号:AH-70# 查看价格 查看价格

东海

t 13% 杭州莱孚石油化工有限公司
公路边标语字 1.2*1.2m/高精户外背胶、光膜裱1cmpvc(标语16个字) 查看价格 查看价格

13% 重庆高山数码喷绘有限公司
公路界碑 品种:公路界;规格(mm):1200×150×150; 查看价格 查看价格

天方

13% 南阳市卧龙区天方新型建材厂
公路护栏 高 1000mm品种:锌钢栏杆;横栏规格(mm):上横栏 67×41×1.3下横栏 67×41×1.3;用途:阳台;立柱规格(mm):80×80×1.8;竖栏规格(mm):65×43×1.2; 查看价格 查看价格

鑫固美家

13% 武汉市鑫固美家金属装饰有限公司
公路沥青 品种:石油沥青;型号:AH-70#; 查看价格 查看价格

东海

t 13% 华壳(杭州)物产有限公司
材料名称 规格/型号 除税
信息价
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信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
沥青 (公路用) 查看价格 查看价格

kg 广东2020年全年信息价
沥青 公路 查看价格 查看价格

kg 广东2021年全年信息价
人工 2007年公路工程概算预算定额 查看价格 查看价格

工日 阳江市2016年4月信息价
人工 2007年公路工程概算预算定额 查看价格 查看价格

工日 阳江市2016年2月信息价
人工 2007年公路工程概算预算定额 查看价格 查看价格

工日 阳江市2015年10月信息价
人工 2007年公路工程概算预算定额 查看价格 查看价格

工日 阳江市2015年8月信息价
人工 2007年公路工程概算预算定额 查看价格 查看价格

工日 阳江市2015年7月信息价
人工 2007年公路工程概算预算定额 查看价格 查看价格

工日 阳江市2015年5月信息价
材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
公路反光膜 公路反光膜|3980m² 1 查看价格 四川信鑫公路交通工程有限公司 四川  成都市 2012-08-22
公路反光突起路钮 公路反光突起路钮|11009个 1 查看价格 四川信鑫公路交通工程有限公司 四川  成都市 2012-08-22
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公路隧道消防管理软件 公路隧道消防管理软件|1套 1 查看价格 南京埃尔乔亿自控设备有限公司 全国   2021-12-22
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公路防抛网 1.1m×1.4m(宽×高))|92.4m² 3 查看价格 广东浩讯金属科技有限公司 全国   2022-08-03

小鸦公路常见问题

  • 渡鸦在哪买

    渡鸦这个很难找到900-3000都有成交记录你只有上相关贴吧、论坛去求,而且还谨防骗子。   小嘴大嘴乌鸦倒是很好搞到。你到乌鸦吧加个群或者找卖家(中国养鸟训鸟群,或者征集的时候投...

  • 小区道路算不算公路

    不算,道路范围包含公路,小区道路应属于城市道路内居民区道路的一种,再具体就要看道路的功能和红线宽度了。

  • 白颈鸦适合人饲养吗

    鸦是指属于雀形目,鸦科,鸦属的几种黑色飞鸟。它的身体和嘴都比同属于鸦的渡鸦小。通常也有人把渡鸦叫乌鸦。乌鸦的体长一般为50厘米,羽毛光滑而呈黑色。白颈鸦适合人饲养。

小鸦公路文献

老鸦山隧道病害整治施工方案 老鸦山隧道病害整治施工方案

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宁西铁路新增二线 NXZQ-I标项目经理部 老鸦山隧道病害整治施工方案 编制 :_______________ 复核: ______________ 审核: ______________ 中铁四局宁西铁路增建二线 NXZQI标项目部五分部 二 O一五年四月 目 录 1、编制依据、原则及范围 ........................................ 1 1.1 编制依据 ................................................... 1 1.2 编制原则 . .................................................. 1 1.3、编制范围 . ................................................. 2 2、工程概况 . ........

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小议县乡公路旧路改造应注意的问题 小议县乡公路旧路改造应注意的问题

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县乡公路旧路改造是公路建设重要组成部分,通过对旧路的改造来提高现有公路的通行能力。本文结合近几年来保亭县农村公路建设的实际工作经验,对县乡公路旧路改造提出了一些见解。

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等外公路公路介绍

等外公路、又称简易公路, 指达不到最低功能型等级公路标准的公路,即路面级别在四级公路之下。等外公路是所有合格规范、标准成型等级公路的前身,属于最简单粗糙的公路类型。等外公路主要出现在地势险要、经济落后和人迹罕见的地区。在东部及沿海地区,等外公路主要集中在偏远郊区的乡道村道或街道中;在中西北部地区,等外公路还经常集中在穿越山川河谷的国道省道或县道中。等外公路产生的原因主要有三个:一是在等级公路的施工期间新开辟的路基通道或另开辟的临时便道;二是受限于当地自然环境或财政压力但又有强烈的交通需求而暂时铺设的碎石路面;三是原有的等级公路因人口大量迁出、交通流量减少、超载现象严重、养路资金紧缺或突发地质灾害等缘故在长期的自然条件侵蚀下造成路面大面积损毁,沦陷成泥沙路面,多发生在荒废公路。

随着我国加快交通基础建设的全力推进,等外公路在通往各个大小行政区的干线公路和支线公路中的比例将大幅度减少,农村地区、中西部地区的道路环境将日益完善。

高速公路公路运输

公路运输具有门到门直达运输的灵活性,尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能,高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中,公路比铁路的效率高、运量大、成本低。据统计,1970~1972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2:1和2.9:1。

高速公路在运输速度方面有很大的提高,如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。 各国高速公路里程一般只占公路总里程的1~2%,但其所担负的运输量占公路总运输量的20~25%。 高速公路造价高,用地多;但行车速度高,通行能力大,交通事故率小,故其投资费用一般只要7~10年即可由于其所节约的行车费用(包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等)和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。

因此,许多国家当交通量发展到一定程度时,只要财力许可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期办法修建,以避免积压资金。资金来源,除国家投资或资助外,还采取由私人集资的办法筹集资金,定期若干年内收取过路费,期满后收归国家管理。

高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并控制出入的干线公路,具有非常大的通行能力。据统计,四车道高速公路的通行能力一昼夜约为2。5万~5。5万辆车(折合成标准小客车),六车道高速公路的通行能力一昼夜约为4。5万~8万辆车(折合成标准小客车),八车道高速公路的通行能力则能达到一昼夜约6万~10万辆车(折合成标准小客车)。美国高速公路的里程仅占全美公路总里程的1%,但却承担了全美20%以上的交通量,这是高速公路通行能力强的最好例证。

四级公路公路介绍

四级公路是一种路面等级最低的公路,在公路等级排名中位居第五,在三级公路之下,主要功能是连接县级行政区和乡级行政区,作为联络乡镇街村的地方支线公路。四级公路的主要特征是道路设施简陋、路面宽度和笔直程度有限、路面质量低、依山傍水而建、坡陡弯急,一般只铺设简易水泥混凝土,是次干路和支路的主体。

四级公路技术标准

平原微丘:计算行车速度60km/h,行车道宽度:3.75m,路基宽度一般值7.5m,变化值7.0m,极限最小半径38m,停车视距40m,最大纵坡9%。

山岭重丘:计算行车速度20km/h,路基宽度5.5m,极限最小半径25m停车视距20m,最大纵坡9%。最小纵坡0.3%。 (上一个设计中,最大纵坡为12)

直线最大长度:1000米(左右),最小长度:同向曲线间40米(左右)反向曲线间无超高加宽可相接,无超高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100(80)m。

圆曲线:最大超高8%,超高时一般最小半径30m,极限最小半径15m,不超高时最小半径150m,最大半径10000m。

缓和曲线(一般使用回旋线)长度最小值:计算速度50km/h时为35m,50km/h时为70m。

不设缓和曲线的最小圆曲线半径:360m。

平曲线最小长度:设计速度50km/h时为140m,60km/h时为170m。

转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的一般值 500/转角。低限值70m。

直线最大长度:设计速度30km/h的为400m,直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m

最短坡长:设计速度40km/h的为80m。:设计速度50km/h的为100m

最大坡长:设计速度20km/h的3%无限制,4%为1200m,5%为1000m,6%为800m,7%为600m,8%为400m,9%为200m。

凸形竖曲线最小半径一般值200m,极限值100m。最小长度20m。

凹形竖曲线最小半径一般值200m,极限值100m。

四级路控制坡度10%以内,最好9%以下。挖填局部4、5米皆可,坡长不用特别在意,位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段,最大纵坡不应大于8%。正常使用年限为5年。

四级公路基本特征

1、无中央隔离带,马路中央一般只设单黄实线或单黄虚线,特殊路段可视情况分道单向行驶;

2、保留大量的平面交叉路口,方便沿线居民近距离交流,道路两侧无特殊情况一般不设护栏;

3、允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况;

4、最低车道数量要求为双向单车道,以双向两车道居多,不设笔直高级的大型桥隧工程,随地势修建;

5、行车限速为20km/h-60km/h,侧重机动车避让非机动车和行人。

四级公路功能作用

四级公路是级别最低的公路,但它是我国道路基础建设中的核心成员。一个标准的行政地区可以不通高速公路,但不能没有四级公路。四通八达的四级公路实现了全国各地几乎每个角落的无缝对接、组成路网。在过去的传统时代,修建一条四级公路也不容易,它承担起了当时广大区域次干线路的运输职能,服务了无数基层行政区之间的沟通交流,对早期巩固民族统一、加强地方管理、促进资源开发、推进脱贫致富等都具有关键意义。

即使在高速路网发达的今天,四级公路依然是我国等级公路中的主体部分,虽然已不占主导地位,但线路总里程仍然远超过其它等级类型的公路。 我国目前依旧处在工业化初级阶段,贫困人口和农村人口基数还很大,四级公路在未来很长一段时间内还是帮助他们走出山区荒漠、通往最近城镇的重要公共设施。在地势险峻、人烟稀少的环境里,修建高等级公路性价比低甚至不现实,需要造价低、技术难度小的四级公路才能渗透至各地点。

四级公路建设时间最早、覆盖领域最广,恶劣环境下蜿蜒曲折、起伏不平,所以在公路总里程中比例最高。

四级公路缺点局限

路面质量低、道路设施少、路线弯绕、坡陡弯急、人车混行,安全系数和通行能力低,难高效快捷运输。

四级公路建设趋势

多数处于经济发达、地势平坦环境下的四级公路会陆续改造升级成三级公路甚至是二级公路,部分没有通等级公路的乡村地区将继续加快四级公路的建设。在平原地区和沿海地区,四级公路比重会下降,但在山岭地区和内陆地区,四级公路将保持较大的比重。

四级公路收费问题

除特殊过境路段外,四级公路一律不收费。

四级公路相关对比

相比三级公路,四级公路路面等级更低,路宽较小,尽可能减少占地面积,坡度大、弯道急,行车限速以每小时40公里居多,一般设单黄色虚线甚至没有中央黄线,两侧常与非道路地面自然融合,最多只有双车道,还允许出现单车道及其错车道。四级公路主要出现在郊区范围内的县道、乡道、村道或街道中,在地势险峻或人流较少、处于市郊片区的国道和省道路段中也很常见。总体而言,四级公路是针对特殊地势或小交通量修建的公路。

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