限于吃水船

九江彭泽海事处强化上水重载船吃水现场核查

中国江西网九江讯 通讯员余常秋摄影报道：由于上游水域多次发生船舶搁浅事故，根据上级相关指示要求，为有效防范船舶搁浅风险，作为九江海事局船舶上水门户，九江彭泽海事处着力强化上水重载船吃水现场核查。

强化上水重载船吃水现场核查

执法人员仔细核查其载重吨位

11月24日下午，九江彭泽海事处小孤山执法人员深入马南水道进行巡航巡查，对通过马当咀疑似超吃水的上水重载船舶进行一一核查。在现场检查中，执法人员对船舶吃水线进行拍照取证；检查货物清单，了解实际载货情况；仔细查看船舶检验证书，仔细核查其载重吨位、载重线证书；向船方介绍辖区安全形势，同时宣贯超吃水后果的严重性。对吃水超过5.6米的上水船，执法人员责令其选择安全水域锚泊进行减载直至符合吃水要求。

一一核查

下一步，九江彭泽海事处将把查扣超吃水船舶作为日常工作的首要任务，坚持从源头把控，为本辖区乃至全局的通航形势安全稳定贡献应有的力量。

三峡河段船舶分道航行

随着长江沿江经济和航运的快速发展，三峡船闸货运量和船舶数量不断增加，船舶大型化趋势也十分明显。受三峡、葛洲坝船闸门槛水深及引航道水深条件限制，过闸船舶超吃水对船闸及通航水域带来的安全隐患愈加明显。目前大多采用目测吃水线的方式来检测船舶吃水深度，其检测存在一定弊端，一是无法做到悉数检测，不能全面有效覆盖；二是只能在靠岸或锚泊时进行，影响工作效率；三是受天气情况及水面波动的影响，存在一定误差。

交通运输部于2014年8月批准建设三峡通航船舶吃水检测设施工程，旨在彻底解决目测吃水线方式带来的弊端，严格控制船舶吃水深度，杜绝谎报瞒报现象，保障通航建筑的安全，7月23日，项目初步设计专家评审。

根据专家评审意见，该项目的主要建设规模为，分别在三峡大坝上游(杉木溪口)和葛洲坝下游(长江上游航道里程约2.1km处)各建一套通航船舶吃水检测设施，每套设施分别由检测平台、检测系统和数据处理中心和相关配套设施组成。在两个吃水检测设施位置分别设置一座“吃水检测设施标志”标牌一个，用于提示船舶进入检测区域。