循环式动力索道

《林学名词》第二版。

跑车每间隔一定距离，由循环牵引索牵引跑车连续运送木材，同时，由循环牵引索牵引连续回空跑车的索道系统。

集材索道类型很多，结构各异。根据有无中间支架分单跨和多跨索道；根据木材移动的动力分重力和动力索道；根据承载索的工作状态分承载索固定式、松紧式、运行式索道和循环式曲线索道；根据集运原木、原条或伐倒木的悬吊状态分全悬式和半悬式索道。

集材架空索道一般是在两根集材杆（活立木、工支架或伐根）上架设一条承载索，上面悬挂跑车，绞盘机通过一套钢索导绕系统进行木材的小集中（收集索道两侧各70米以内的木材）、起吊和集运（见图）。如两集材杆间的距离(称跨度)较大而地形又比较复杂时,在两杆间的适当地点布置中间支架,其上挂一钢丝绳，用悬挂中间支架钢丝绳上的鞍座把承载索吊起。如索道线路通直时，用直线鞍座。如线路需要拐弯时，用转向鞍座。集材架空索道由不同的机械、材料和机具组合而成。它们的选择主要根据索道的运载量和林区条件（地形、地势和林分）来决定。中国根据运载量确定的索道设备有0.8、1.5、3和6吨4个系列。 　集材架空索道属于固定或半固定式设备，作业期限较短，需要经常转移，致使在索道作业成本中，安装费用占去了25～50%。为了压缩安装工时，采用以细绳拉粗绳的机械铺索法，以钩环代替索卡的固索法等。发展趋势是加大伐区道路网密度，缩短集材距离，采用单跨、带钢架杆的行走式绞盘机、遥控跑车和无线通讯等，缩短安装工时。2100433B

客运索道支架的形式如图1所示。大型货运索道支架也可参考其中形式。对于吊椅式或2～6人吊篮式多采用图1中(a)或(b)的型式，大型索道采用图1中(c)的型式。

根据GBl2352-2007的规定，客运索道支架不宜采用钢筋混凝土结构，不允许采用木支架，不得采用绷绳拉紧型式的支架。采用开口型钢材，壁厚不得小于5 mm，采用闭口型钢材，壁厚不得小于2.5 mm，且内壁应防锈。支架金属材料的破断安全系数不得小于3，同时应考虑疲劳强度。支架及鞍座不应限制车辆的纵向和横向摆动的自由度。

支架由型钢焊制，要求轻巧、精确，搬运方便、拆卸容易，施工简单，支架应在托、压索轮外侧安装捕索器和保护开关，在横担上设挡臂，一旦钢索脱落，可以捕捉和承托运载索；支架还必须安装吊架以方便、省力地安装运载索；支架应设爬梯以及与索道倾角一致的工作平台；支架重车侧安装4轮制托、压索轮，轻车侧为2轮制；支架基础优先采用体积较小的短柱式钢筋混凝土基础，岩石区可采用梁式或锚杆式基础，以降低造价。支架基础的抗滑移、抗倾覆、抗扭转安全系数均应大于1.5。

本规范共分八章。其主要内容有：总则、索道设计基本规定、双线循环式货运索道工程设计、单线循环式货运索道工程设计、双线往复式客运索道工程设计、单线循环式客运索道工程设计、索道工程施工、索道工程验收。