香港青马大桥

香港青马大桥,建于1992年。桥身长度为2.2公里,主跨长度1,377米。1997年开放通车,历时五年竣工。创造了世界最长的行车铁路两用吊桥记录。是配合香港国际机场(赤蜡角机场)而建的十大核心工程之一。电影《冰封:重生之门》就是以这座桥为背景

香港青马大桥基本信息

中文名称 香港青马大桥 外文名称 Tsing Ma Bridge
适宜游玩季节 任意时节 所属干线 香港8号干线
建造用途 公铁两用 地理位置 位于香港8号干线,横跨马湾海峡
兴建日期 1992年5月 所属国家 中国
门票价格 凝土桥塔高度 206米
开放时间 全年 造价 71.44亿港元
主跨长 1,377米 著名景点 青马大桥
吊缆钢线长度 16公里 所属城市 香港
区号 00852 桥身长度 2.2公里
邮编 999077 距离海面 62米

青马大桥是香港的一个重要地标和景点,所以吸引了世界各地的游客参观。为应付游客,政府在青衣西北部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相片和互动游戏;从螺旋式的小路绕圆柱形的观景台而上,游人便可以较近距离或高角度,可远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥,设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及观景台于1997年随青屿干线通车对外开放,最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。该署于1998年解散后,展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。 不过,青马大桥不设人行道,因此游客无法步行于青马大桥。不过各位若要一睹青马大桥最宏伟的一面,建议登上位于青衣的青欣山。山上设有青衣自然径,只要各位沿着路牌指示前往二号观景台,应可找到眺望青马大桥最徍的地方。但要小心青衣自然径欠缺任何照明设施,故尽可能于日落前下山,以策安全。

欣赏雄伟的青马大桥的最佳观景点在青衣岛西北端的"青屿干线访客中心"及一旁的观景台。在登上观景台步道旁,耸立着最能象征大桥精神两座纪念物-迥绕缆绳用高塔及主缆截取下来的断面。千万别小看这两座纪念物,当年为架起支撑桥面的主缆,就靠这矗立于两岸的高塔,一圈又一圈地、像绕绳圈般地组成了直径1.1公尺,长16,000公里的巨大缆绳,所使用细缆长度,足足可以绕地球四周。看着一旁说明,真的又对这座世界第一吊桥升起更崇高的敬意,从此也对各地吊桥,抱着敬佩的态度。

从观景台上远眺青马大桥,足可见识它恢宏气势,氤氲中生硬钢铁结构,象征着人类工程伟大;从观景台另一端,可以观赏另一座"汀九大桥",黄色缆线汀九大桥,肩负着疏通香港岛到新界之间交通,鲜艳黄在白天抢走不少青马大桥的风采,且事实上汀九大桥也比较上相。

青马大桥属于八号青屿干线的一部份,跨越马湾海峡,将青衣岛和马湾连接起来。青马大桥是香港道路的一个重要的部份,因为它联同汲水门大桥,共同担当着连接大屿山、香港国际机场与市区的唯一行车通道。 青马大桥采用双层式设计,桥的露天上层为双程三线行车线,下层则为二条地铁东涌线及机场快线的铁路和和二条供紧急时(如台风吹袭时)使用的单线行车道路。青屿干线访客中心及观景台于1997年正式开幕,并由前英国首相戴卓尔夫人主持开幕仪式。而青马大桥于同年五月正式通车。

香港青马大桥造价信息

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工程建议价
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香港青马大桥常见问题

  • 沥青马路粘层

  • 马尾青州大桥描述

    青州马尾大桥是通往长乐国际机场的一座大型钢斜拉桥,位于马尾经济开发区内“同三”国道上。跨越闽江出海口。该处江面宽近千m,主跨605m,塔高180m。由中铁大桥局承建。

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香港青马大桥文献

香港青马大桥钢梁桁架的组装及焊接 香港青马大桥钢梁桁架的组装及焊接

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沥青马蹄脂 沥青马蹄脂

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基本内容 沥青玛蹄脂 (SMA)是一种由沥青、纤维稳定性、砂粉及少量的 细集料组成 的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的 沥青混合料 。具有高 含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。 高含量的粗骨料在混合料中颗粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承 受了荷载作用,这种骨架对温度敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力 很高的胶凝状物―――玛蹄脂,使得混合料的整体力学性质提高。这两方面的 作用使混合料具有足够的竖向与侧向约束,在车辆荷载的作用下,不产生或只 产生微小的永久性变形。 特点: (1)具有高的抗 车辙能力和温度稳定性; (2)优良的抗裂性能; (3)良好的耐久性能,与传统的 沥青混凝土 相比,SMA的使用寿命增加 40% 左右。若使用改性后的沥青,可进一步提高其性能; (4)较好的抗滑性能; (5)初期投入较高,但考虑使用寿命后年平均

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世界名桥香港青马大桥

青马大桥(Tsing Ma Bridge),是配合香港国际机场(赤蜡角机场)而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建,历时五年竣工,造价71.44亿港元。青马大桥横跨青衣岛及马湾,桥身总长度2,200米,主跨长度1,377米,离海面高62米,青马大桥除创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录外,包括青马大桥在内的「机场核心计划」还于1999年荣获美国建筑界权威及编辑选为"二十世纪十大建筑成就奖 Top 10 Construction Achievements of the 20th Century"得主之一,并与英法海峡隧道、三藩市金门大桥、艾森豪威尔州际和国防公路系统、纽约帝国大厦、科罗拉多胡佛水坝、巴拿马运河、悉尼歌剧院、埃及阿斯旺水坝工程及纽约世界贸易中心同享殊荣。

青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一,可算是世界级建筑,它横跨青衣岛及马湾,全长2,160公尺,主桥跨度也达1377米,两座吊塔,每座高206米,离海面62米,是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。1992年,青马大桥开始建造,仅以五年时间完成,称得上是同类建筑中花最短时间。它与 连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起,像两道彩虹,成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。青马大桥于1992年5月开始兴建,当时造价达71.44亿港元,历时五年竣工。青马大桥横跨青衣岛及马湾,桥身总长度为2,200公尺,主跨长度1,377公尺,离海面高62公尺。青马大桥的桥塔高206公尺,采用的吊缆钢线总长度达160,000公里,单是结构用的钢材重量便高达50,000公吨。 青马大桥是香港的一个重要地标和景点,所以吸引了世界各地的游客参观。为应付游客,政府在青衣西北部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相片和互动游戏;从螺旋式的小路绕?圆柱形的观景台而上,游人便可以较近距离或高角度,可远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥,设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及观景台于1997年

随青屿干线通车对外开放,最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。该署于1998年解散后,展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。

不过,青马大桥不设人行道,因此游客无法步行于青马大桥。不过各位若要一睹青马大桥最宏伟的一面,建议登上位于青衣的青欣山。山上设有青衣自然径,只要各位沿着路牌指示前往二号观景台,应可找到眺望青马大桥最徍的地方。但要小心青衣自然径欠缺任何照明设施,故尽可能于日落前下山,以策安全。

欣赏雄伟的青马大桥的最佳观景点在肯衣岛西北端的"青屿干线访客中心"及一旁的观景台。在登上观景台的步道旁,耸立着最能象征大桥精神的两座纪念物-迥绕缆绳用高塔及主缆截取下来的断面。千万别小看这两座纪念物,当年为了架起支撑桥面的主缆,就靠这矗立于两岸的高塔,一圈又一圈地、像绕绳圈般地组成直径1.1公尺,长16,000公里的巨大缆绳,所使用的细缆长度,足足可以绕地球四周。看着一旁的说明,真的又对这座世界第一的吊桥升起更崇高的敬意,从此也对各地的吊桥,抱着敬佩的态度。

从观景台上远眺青马大桥,足可见识它的恢宏气势,氤氲中的生硬钢铁结构,象征着人类工程的伟大;从观景台的另一端,可以观赏另一座"汀九大桥",黄色缆线的汀九大桥,肩负着疏通香港岛到新界之间的交通,鲜艳的黄在白天抢走不少青马大桥的风采,而且事实上,汀九大桥也比较上相。

处于强风频发地区的大跨度桥梁,由于其自身结构和通航净空等原因,桥面的风速要远高于地面风速,在桥上行驶的车辆侧风行车安全问题凸显,国内外学者对此进行了一系列研究,同时风障也得到了较多的应用,如英国的赛文桥、赛文二桥,法国的Millau Viaduct桥,香港青马大桥,杭州湾大桥,港珠澳大桥等都安装了全桥或局部风障 。

处于强风频发地区的道路,由于地理位置等原因,路面的风速要远高于地面风速,在该处道路行驶的车辆横风行车安全问题凸显,国内外学者对此进行了一系列研究,同时风障也得到了较多的应用,如英国的赛文桥、赛文二桥,法国的Millau Viaduct桥,香港青马大桥,杭州湾大桥,港珠澳大桥等都安装了局部风障 。

通过加设道路风障能够降低桥面风速、增加道路行车舒适性和安全性 。一般情况下,道路大多采用“钢立柱 障条”的条式风障,其中,钢立柱起支撑作用,障条起挡风作用,通过调节障条的宽度、间距以及数量控制风障的挡风效果,障条内侧在钢立柱之间设置有拉索,保证钢立柱的位置。

可以在两个位置设置风障:一、边缘防撞护栏处;二、检修道护栏处 2100433B

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