书 名 | 现代铁路轨道不平顺与病害动态检测 | 作 者 | 魏秀琨等 |
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ISBN | 9787030553379 | 类 别 | 交通运输工程 |
出版社 | 科学出版社 | 出版时间 | 2018-02 |
前言
第1章绪论
第2章城轨车辆动力学模型
第3章轨道检测数字信号处理基础
第4章基于运营车辆的轨道不平顺检测系统与超限等级标准
第5章钢轨健康状态检测
第6章钢轨核伤建模与检测技术研究
第7章波浪形磨耗建模与检测技术研究
第8章轨缝低接头病害建模与检测技术研究
第9章车辆-道岔病害建模与检测技术研究
第10章神经网络预测TQI 2100433B
轨道交通系统基础设施安全检测与预警对轨道交通系统安全运营具有重要的作用。本书介绍基于运营车辆的轨道交通钢轨在线检测的一些最新研究成果,重点介绍基于运营车辆的轨道不平顺检测技术,钢轨表面核伤、波浪形磨耗、道岔区以及低接头等病害的建模、检测算法和实验验证;同时,对轨道检测中用到的一些信号处理技术进行简单的总结,并介绍了轨道质量指数预测方面的探索性研究成果。
SCI朔黄重载铁路轨道不平顺谱分析
《铁路轨道动态检测与不平顺管理》系统性地综述了国内外动态检测工作现状,介绍了添乘仪检测、车载式线路检查仪检测、轨检车检测的原理,深入论述了各种动态检测数据的分析、运用方法,论述了轨道几何状态质量评定及预测分析方法;结合国能集团准能铁路工作实际,针对轨道质量管理中的各种问题,以GJ-6型轨检车为例,采用实例介绍的方式研究了其数据分析及现场运用方法。
《铁路轨道动态检测与不平顺管理》可供从事铁路相关专业的科研与技术人员参考使用,也可供高等院校相关专业的教师和学生参考使用。
《铁路工务动态检测数据分析及应用》从轨检车和轨检技术的发展出发,阐述了轨道动态质量评价、轨检车检测原理、检测项目以及轨检车检测资料的识别与应用等方面的内容,并结合工作实际,综合分析相关典型案例。
《铁路工务动态检测数据分析及应用》通俗易懂,实用性强,可作为从事工务维修养护及管理工作人员的参考书,也可作为铁路工务线路工新入职、转职、晋升等岗位培训和铁路相关职业院校以及培训基地的培训教材。
目前,高铁病害检测按病害类型可以分为轨道板结构自身病害检测、路基下沉病害、基床吊空造成的翻浆冒泥病害等几类。
1、轨道板自身结构病害检测
此类病害主要涉及轨道板、承重层层内或层间以及混凝土结构层内部发育的病害,一般表现为层内混凝土不密实、层间空隙、结构裂缝等。主要利用地质雷达探查混凝土结构存在的裂纹、板内的空隙和不密实部位以及轨道板和承重层之间的离析,通过雷达图像的分析判读,获得病害存在的部位和分布范围。
无砟轨道病害分布示意图
(a:轨道板表面;b:轨道板内部;c:轨道板与承重层间;d:基床内部)
无砟轨道板现场检测
测线布置图
道床板内部空隙或不密实探测典型图像
道床板与支撑层间的空隙及支撑层起伏
2、路基下沉病害检测
高铁路基下沉病害往往是由于填筑基础不密实、存在空洞或受到水的浸泡侵蚀,在加上列车的高速荷载冲击而形成的。针对此类病害的检测主要是查明基础内是否存在空洞以及水的赋存情况和位置,主要采用轻型动力触探、地质雷达、瞬态面波法和取土试验等多种手段进行综合检测。
现场检测
雷达检测图像
3、基床吊空造成的翻浆冒泥病害检测
此类病害主要发生在承重层以下(含级配碎石层和基床填土),一般表现为承重层下方填土(料)在水流冲刷或列车动载作用下造成的空隙或吊空,往往由于“抽吸作用”造成翻浆冒泥病害。目前也是通过地质雷达进行检测,但检测深度一般在3m以内。
雷达图像显示道心下方有吊空形成
雷达图像显示轨道板测线存在空洞
检测数据分析后得到的病害位置及其分布情况
4、路桥结合部病害检测
路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位,在结构上是塑性变形和刚度的突变体,也是病害常发地段。其病害一般表现为在列车高速冲击和水流冲刷作用下,使过渡段桥头挡板后出现空隙和脱空。通常采用地质雷达法对此类病害进行检测。
桥头挡板后的空隙和脱空
路涵结合部病害的雷达检测图像
「声明:来源测绘联盟」
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