蓄电池内部短路防护板和采用该防护板的蓄电池集群

葛呈龙；林晓东；张守君

小型光伏发电系统蓄电池的安装位置应尽可能靠近太阳能电池和控制器；中、大型光伏发电系统，蓄电池最好与控制器、逆变器及交流配电柜等分室而放。安装位置要保证通风良好，排水方便，防止高温，环境温度应尽量保持在10~25℃之间。

蓄电池与地面之间应采取绝缘措施，垫木板或其他绝缘物，以免蓄电池与地面短路而放电。如果蓄电池数量较多时，可以安装在蓄电池专用支架上，且支架要可靠接地。

蓄电池安装结束，要测量蓄电池的总电压和单只电压，单只电压大小要相等。接线时辨清正负极，保证接线质量。

蓄电池极柱与接线间必须紧密接触，并在极柱与连接点涂一层凡士林油膜，以防腐蚀生锈造成接触不良。

铅酸蓄电池是由三只或六只单格电池串联而成，每只单格电池的电压约2V，串联后蓄电池电压为6V或12V。其组成主要有极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等。如图1所示。

铅酸动力蓄电池极板

极板是是蓄电池的核心部分，它由栅架和活性物质组成。栅架是由铅锑合金浇注而成，加锑的目的是提高机械强度和浇铸性能。活性物质主要由铅粉、添加剂与一定密度的的稀硫酸混合而成。

铅酸动力蓄电池隔板

为了防止相邻正负极板彼此接触而短路，正负极板之间要用隔板隔开。隔板的材料有木制、微孔橡胶和微孔塑料等。

铅酸动力蓄电池电解液

电解液是用纯净硫酸和纯净蒸馏水按一定比例配制而成的溶液。电解液比重在1.28左右。

铅酸动力蓄电池外壳

外壳是用来装电解液和极板组，使蓄电池构成一个整体。外壳材料有硬橡胶和塑料两种。

铅酸动力蓄电池联条

两天的作用是将单格蓄电池串联起来，提高整个蓄电池的端电压。

铅酸动力蓄电池接线柱

普通铅酸电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱，接线柱有圆锥形、L型和侧孔型三种。为了便于区分，正接线柱上或旁边标有 ”或“P"记号，负接线柱上标有”-"或“N“的记号。

CCA，指蓄电池的CCA值(Cold Cranking Ampere)。在某一低温状态下，蓄电池在电压降至极限馈电电压前，连续30秒释放出的电流量。

外文名

CCA

释义

蓄电池的CCA值

蓄电池的CCA值(Cold Cranking Ampere)

分类：无线通信领域

所谓冷起动电流CCA值(Cold Cranking Ampere)指的是：在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–17.8℃)蓄电池在电压降至极限馈电电压前，连续30秒释放出的电流量。例如：有一个12伏特的蓄电池外壳标明CCA值为600，其意义为在0°F时，在电压降到7.2伏特前，连续30秒可提供600安培(Ampere)的电流量.

引进这个概念为的是重点考核蓄电池的放电能力，从而保证给起动机的使用提供可靠和真实的能源。我们可以通过许多国外起动机的实验报告和图纸上看到“110Ah/450A”的标记，其含义是指：该起动机能够在–17.8℃环境下使用具有冷起动电流CCA为450A的110Ah蓄电池满足发动机冷起动试验。如果我们只是注意到蓄电池的容量110Ah而忽视冷启动电流能力的话，按照同样的规范进行发动机冷起动试验，我们的试验就很有可能失败，其结果就是有可能要求起动机厂家更换更高一级功率级别的起动机产品，或增大蓄电池的容量来解决冷起动问题。这是因为中国蓄电池的制造水平与国际水平的差异造成的，中国110Ah蓄电池的冷启动电流才为370A～400A，国外具有450A冷启动电流的110Ah蓄电池相当于我们的150～160Ah蓄电池。

因此，逐步引入冷起动电流值CCA来规范发动机冷起动试验和蓄电池的选型，对中国汽车工业全面向国际标准靠拢来说势在必行！

若在一些品牌的蓄电池没有类型编号，可以用以下方法估算蓄电池的CCA值.

车辆排气量　 约略CCA值

1,200~1,600 350

1,600~2,000 500

2,000~3,000 650

3,000以上　 7502100433B