公司名称 | 西安航空发动机公司金属结构厂 | 成立时间 | 1989年05月30日 |
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总部地点 | 西安市未央区徐家湾西航公司东厂门口 |
燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气涡轮等组成,有重型和轻型两类,轻型的就是航空发动机(航空发动机有三种:活塞式航空发动机、喷气式航空发动机、冲压式航空发动机。其中的喷气式航空发动机就是燃气涡轮发动机)。喷...
我国航空发动机研制的困难和性能差距主要体现在涡轮叶片以及涡轮盘材料和工艺两个方面。研制高性能的航空发动机本身就是一项难度极大的系统工程。这种难度首先体现在,高性能的航空发动机要求通过不断结构创新,才能...
摊销费就是像模板和脚手架一样,不是一次都消耗的,是周转多次使用的意思;他和工程量定额成反比,就是摊销次数越多,每次计取的费用就越少;
针对发动机管路制造偏差和运动位移的补偿要求,对金属软管在航空发动机上的应用进行研究。根据金属软管的系统、结构尺寸、接口参数和位移补偿,采用样条曲线对软管路径进行拟合,并运用有限元求解变形后的路径形状的计算方法对金属软管的长度和补偿工作条件下的曲率半径进行了分析。结果表明:金属软管的管形变化可满足发动机位移补偿要求,并为金属软管在某型发动机上的应用提供依据。
增材制造技术主要是利用计算机技术进行C A D软件的三维建模、分层抽取、自动路径规划以及模拟仿真修正,并输送到快速成形设备上形成汇编机器语言,利用高能束热源将粉末或丝材分层沉积到基体上,最终实现原始尺寸恢复或沿成形基面快速成形制造。
《武汉钢铁公司金属结构厂志》出版了。这是一件十分有意义的事情。 它以翔实的资料和丰富的内容,记述了金属结构厂从筹建到发展壮大的二十五年历程。 二十五年在人类历史的长河中只是短暂的一瞬间,但金属结构厂的面貌却发生了、巨大的变化。在这不平凡的二十五年中,它经历了文化大革命动乱的十年,也经历了改革开放波澜壮阔的十年。
西安互感器厂销售公司是研制和生产互感器的专业企业,西安互感器厂销售公司创建于1966年,是原机械部、能源部定点生产互感器的企业,是西电集团成员之一,是全国变压器行业的理事单位。
该公司始建于1955年10月,已有近60年电机生产销售的历史。公司原名“西安电机厂”,2004年整体改制为“西安西玛电机(集团)股份有限公司”,2007年12月通过股权转让,变更为“西安西玛电机有限公司”,注册资本16500万元。公司下设11个部室,3个电机制造厂,8个控股公司,员工2700余人,拥有电机研发、制造、试验等各类工程技术人员500多名,其中高级工程师21名,工程师150名,硕士研究生15人,省、市、局管专家15人。经营范围涉及电机、电气、风机研发制造、修理、铸造、模具制造、文化、运输、房地产开发、商贸、电器控制、物业管理、物流等诸多领域。