西安飞机工业（集团）航电科技工程有限公司

1、 西安航天神舟建筑设计院

西安航天神舟建筑设计院是陕西宇航科技工业公司全资子公司，注册资本600万元，法人代表王海峰，总经理庞伟，董事会及高层管理人员5人，员工总数100余人。设计院主要经营业务为建筑工程及航天工程的设计、编制项目建议书、可行性研究报告、初步设计及技术咨询等工作，已取得军工行业、建筑行业设计及工程咨询甲级资质。

2、西安航天建设监理公司

西安航天建设监理公司是陕西宇航科技工业公司的全资子公司，注册资本120万元，法人代表史争高，总经理刘斌，董事会及高层管理人员4人，员工总数312人。公司1995年获甲级监理单位资质，2003年房屋建筑甲级,1993年航空航天工程乙级，主要从事工业与民用建设项目工程、中外合资项目及航天系统特种构件物的建设监理。

3、西安天风建设筑安装工程公司

西安天风建设筑安装工程公司是陕西宇航科技工业公司的全资子公司，注册资本650万元，法人代表刘继全，总经理张伟，董事会及高层管理人员4人，员工总数17人。公司主要从事房屋及室外工程建筑，包括地基与基础工程，土石方工程，结构工程，屋面工程，内外部的装修工程，上下水，供暖、电器、卫生洁具、通风、照明、消防、防雷等安装工程。

4、陕西宇航科技工业公司物流中心

陕西宇航科技工业公司物流中心是陕西宇航科技工业公司下属专门从事物流储运的经济实体，是在原航天动力技术研究院储运部（742库）的基础上经过重新整合成立的，占地面积12000㎡，拥有铁路专线、铁路运输设备10辆和危险品运输汽车5辆、大型汽吊车4台。 现有职工百余人，专业技术人员数30人，其中：高级工程师10人，中级职称20人。国家级技师4人，高级工30人。具备物资经营、危险品运输、工程设备吊装、安装及维修的专业人才队伍。主要从事金属材料和非金属材料，机电产品的销售代理、营销和物资仓储物流服务。公路危险品运输，工程设备吊装、桥式起重机、门式起重机安装及维修安装等业务。经过多年的发展，已形成集物资营销、工程设备吊装、安装、仓储物流服务于一体的多种经营格局，经过ISO9000质量体系、职业健康安全管理体系（18000）认证。

2006年，“歼十飞机工程”获得年度国家科技进步奖特等奖。

中国航空工业集团有限公司首次进入《财富》500强。

一项获国防科技进步特等奖，10项获国防科技进步一等奖。

中国航空工业集团有限公司获得“全国企业文化建设优秀单位奖”。

“改革开放30年企业文化杰出品牌组织奖”。

2013年，在中国企业500强名单第28名。

2016年8月，在"2016中国企业500强"中排名第32位。

2017年7月12日，获国资委2016年度经营业绩考核A级 。

2017年11月，在“2017年中国大陆创新企业百强榜单”中位列梯级Ⅰ 。

2019年9月1日，2019中国企业500强发布，中国航空工业集团有限公司位列第39 。

2019年中国战略性新兴产业领军企业100强榜单在济南发布，中国航空工业集团有限公司排名第4位 ；

2019中国100大跨国公司榜单，中国航空工业集团有限公司位列第21位 。

2019年上榜《财富》“2019年最受赞赏的中国公司” 。

2019年10月26日，获70年70企70人“中国杰出贡献企业”称号 。

2019年11月14日，“一带一路”中国企业100强榜单排名第59位 。

2020年1月11日，“2019中国企业社会责任500优榜单”第302位 。

2020年8月10日，中国航空工业集团有限公司（AVIATION INDUSTRY CORP.OF CHINA）名列2020年《财富》世界500强排行榜第163位 。

2020年11月，《中国内部审计协会关于表彰2017至2019年全国内部审计先进集体和先进工作者的决定》表彰中国航空工业集团有限公司审计中心为“2017至2019年全国内部审计先进集体” 。

2021年，《防务新闻》以2020年的全球国防企业收入规模排定名次，中国航空工业集团有限公司以254亿美元的收入位居第6位 。

2021年8月2日，《财富》世界500强排行榜单正式发布，中国航空工业集团有限公司以669.6亿美元的营业收入排名第140位，连续第13年入榜，入榜名次较2020年前进23位。在航天与防务行业分榜单中，中国航空工业排名第2位，位居美国洛马、波音和欧洲空客公司之前 。

2021年9月25日，中国航空工业集团有限公司入选“2021中国企业500强”榜单，排名第42位。

从1950年起至2013年，中国航空工业集团有限公司的军用飞机和航空武器装备科研、生产取得了长足进步，累计生产飞机和直升机20000多架，发动机60000余台，导弹20000多枚，出口和援赠飞机共计2400多架，研制出了一批具有自主知识产权、与世界发达国家在役飞机性能相当的航空装备，使中国跻身于能够研制先进战斗机、战斗轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列 。

中国航空工业集团有限公司歼击机

歼7战斗机

歼-7（J-7），是沈阳飞机工业（集团）有限公司制造的一种单座、轻型、2倍音速昼间喷气式歼击机。1964年初投入试制，1966年1月17日首飞成功。在歼7原型机的基础上，成都飞机工业公司、成都飞机设计研究所、贵州航空集团又作了多次改型，其中主要的改型飞机有歼7I、歼7II、歼7M、歼7III、歼7P、歼7E、歼7PG、歼教7等。

歼8战斗机

歼-8（J-8），是沈阳飞机工业集团公司和沈阳飞机设计研究所自行设计、研制的中国第一种高空高速歼击机。1969年7月5日首飞成功，1986年2月20日，国务院、中央军委常规军工产品定型委员会批准歼8飞机生产定型 。而后又在其基础上研制出了歼8Ⅰ、歼8Ⅱ、歼8ⅡM等新型战斗飞机。

歼-8是中国高性能战斗机由引进仿制向自行研制发展的过渡，也是中国空军武器装备体系中的重点型号。该系列战斗机不但为中国空军和海军航空兵提供了性能较为先进的作战机型，也为中国航空工业的科研系统培养了两代航空技术人员。

歼10战斗机

歼-10（J-10）是中国自行研制的、具有自主知识产权的高性能、多用途第三代战斗机，具有高可靠性、高生存力和高机动性能，作为新一代多用途战斗机，其作战半径大，起降距离短，攻击能力强。

歼-10飞机工程曾获得2006年度国家科技进步特等奖。

歼-11战斗机

歼-11（J-11）是俄罗斯苏-27SK国产版战斗机，由沈阳飞机公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统生产与组装。

歼11B（J-11B）是立足于中国国内航空科技研制生产的第三代重型战斗机。经过改进的歼-11B机体寿命提高，换装综合火控系统、全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统、涡扇10“太行”涡轮风扇发动机等核心部件。

歼-15舰载战斗机

歼-15（J-15）飞机，是中国自行研制的第一代多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨” 。

枭龙FC-1

枭龙（FC-1战斗机），是航空工业组织成都飞机设计所、成都飞机制造公司和中国航空技术进出口公司等主要参研单位，本着“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”原则，针对国际市场需求，与巴基斯坦合作，引进外资，自主研制开发的新一代先进单发、单座轻型多用途战斗机。

该机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。

中国航空工业集团有限公司歼轰机

歼轰-7

歼轰-7（JH-7）“飞豹”，对外名称FBC-1，是西安飞机制造集团与603研究所合作设计制造的中国第一种超音速战斗轰炸机，用以进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击。

该机于1973年开始研发，至1988年首次试飞，在1998年珠海航展上首次公开，其改良型歼轰-7A（JH-7A）则在2004年公布。该机主要装备海军航空兵。

中国航空工业集团有限公司轰炸机

轰-6

轰-6（H-6），是西安飞机制造集团参照前苏联的著名中型喷气轰炸机图-16开始仿制，随后自行研制、生产并装备空军部队的中型轰炸机。轰-6发展出核弹载机、巡航导弹载机、空中加油机的多种型号，并有出口。

轰-6K（H-6K）战略轰炸机，是中国自行研制的新型轰炸机，它在原轰6系列轰炸机的基础上改进发展而来，挂载6枚射程2000公里的CJ-10A空射巡航导弹的轰6K，已经具备了战略轰炸机的某些特点，与作为战术轰炸机研制而成的轰6家族基础型号相比，向前迈进了一大步。

虽然从航程和载弹量上讲，轰六K与世界先进战略轰炸机相比存在较大差距，但轰6K具备对美国关岛、中途岛和夏威夷群岛实施航空突袭的能力，这也使得中国成为继美、俄、英之后第四拥有战略轰炸机的国家。

水轰-5

水轰-5（SH-5），是哈尔滨飞机制造公司研制的水上反潜轰炸机。主要用于在中、近海域执行海上侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务，也可用于对水面舰艇的监视和攻击。除海上起降外，可在江河湖泊和水库中起降。SH-5的研制始于1968年，1971年10月完成静力试验和总装，1973年12月试飞原型机首次地面滑行，1975年5月首次下水，1976年4月3日首次水上起降试飞成功。1986年开始交付使用。

SH-5经改装后能用于森林灭火，1988年SH-5改装成的森林灭火机在湖上进行了吸水和在森林进行投水试验。

中国航空工业集团有限公司强击机

强-5

强-5（Q-5），是洪都飞机制造公司研制生产的单座双发超音速强击机，其主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可进行对空自卫作战。

强-5于1958年8月开始研制，1965年6月首次试飞成功并设计定型，1968年11月开始批量生产。强-5发展了基本型、加大航程型和I出口型，其中A-5M是与意大利航空公司合作改进型。强-5出口多国。

中国航空工业集团有限公司预警机

空警-2000

空警-2000（KJ-2000）预警机，是中国研制的第一种大型预警指挥机。该机安装了相控阵雷达，碟形天线，超级计算机、控制台及软件。其固定三片式雷达，呈三角姿态安装，从而达到360度全方位覆盖，特别擅长探测速度较高的空中或海上目标，扩充侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高战斗机效能60%以上。

空警-200

空警200（KJ-200）预警机，是运-8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”（5号方案）。随后，又被命名为运-8/F200。是中国的搭载的“平衡木”式机载有源相控阵雷达的早期空中预警机。后来采用运八型运输机升级版运-9的机体作为载机，空警-200的主要设备为中国制造。

空警-500

空警-500（KJ-500）预警指挥机，是在运-9基础上研制的。该机的机载预警雷达系统，采用世界先进的数字阵列雷达技术，相较于现役大型预警雷达，在重量、雷达天线口径大幅下降基础上情报处理能力、抗干扰能力大幅提升。空警-500成功实现了“小平台、大预警、高性能、新一代”的研制目标。

中国航空工业集团有限公司运输机

运-7

运-7（Y-7）飞机是中国西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制、生产的双发涡轮螺旋桨中/短程运输机。运-7于1970年12月25日首飞，运-7原型机于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，1986年投入服务。民用型运-7属于50座级支线运输机。运-7的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。

运-8

运-8（Y-8）运输机，是陕西飞机制造公司参照苏联安-12型飞机研制、生产的四发涡轮螺桨中型多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。1969年开始由西安飞机工业公司设计，1971年投入生产，在1974年12月25日首次试飞成功。1980年1月国家批准设计定型后转入小批生产。

Y-8飞机在中国国防建设和国民经济建设的许多领域里发挥着重要的作用。于1985年荣获国家科学技术进步一等奖。Y-8价格是国际市场上同级运输机价格的1/3。一些国家已对购买Y-8飞机发生兴趣，至2008年已出口13架。

运-8系列

运-8（Y-8）飞机，用途广泛，具有空投、空降、空运、救生及海上作业等多种功能。

Y-8飞机现有如下型别：

Y-8基本型，典型军用运输机，具有战术运输机的各种特点。尾段为气密舱，装两门自卫机炮，设有射击员座席。

Y-8X海上巡逻机，在基本型上改装。

Y-8A直升机载机，用基本型改装而成。

Y-8C气密舱型，1985年完成方案论证。1990年12月首飞，1992年12月设计定型。

Y-8D民用出口型。

Y-8货机型，1985年根据北京腾龙货运航空公司的订货要求改装，比基本型空机重量减少，增加货物或增加航程。

运-8F-600

运8F-600型飞机，是航空工业陕西飞机工业（集团）有限公司与安东诺夫设计局联合研制的载重20吨级的民用货机。主要用于运送集装货物、车辆等大中型设备以及各种鲜活物品。运8F-600型飞机完全按CAAC的要求进行研制和生产，满足CCAR-25、CCAR-33、CCAR-35、FAR-36的要求。

新舟-60

新舟60（MA-60）型飞机，是Y7系列的最新改进型，以Y7-200A型飞机为基础，部分采用了世界先进水平的航空技术和成品，旅客座位由原来的50个增加到60座。

ARJ-21

ARJ21，是中国第一种自主知识产权喷气支线客机，完成中国国内和国际适航取证，投入民航运营。

ARJ21民用客机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型，适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。

ERJ-145

ERJ-145，是中国-巴西合作的成果，世界范围内性能优异的先进涡扇支线飞机。ERJ-145为50座级别客机，ERJ145系列的最大特点是均采用相同的驾驶舱配置，这意味能降低运营成本，减少对飞行员的培训。

运-9

运-9（Y-9）运输机，是中国自主研制的新一代中型军用运输机，由中国航空工业陕西飞机制造公司研制。运-9运输机，具有货舱宽敞，货物装卸方便，机场适应性强，用途广泛的特点，运-9的战术技术指标比运-8有了较大的提高，达到或者接近C-130J的水平 。

运-20

运-20（Y-20）大型运输机，是中国自主研发的新一代重型军用运输机，代号“鲲鹏”，由航空工业西安飞机工业集团研发。2013年开始进行试飞。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有提高。

中国航空工业集团有限公司教练机

K-8（教练-8）

K8飞机（JL-8），是航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司按照国际设计标准研发的基础教练机。该机采用串列座舱、下单翼、两侧进气、前三点式起落架布局、配装涡轮风扇发动机，具有飞行品质优良、可靠性高、维护性好、全寿命费用低等特点。

K-8飞机主要用于飞行员的基础培训和部分高级培训，是新一代喷气式基础/高级教练机，近十年占全球同类机型出口贸易总额的80%以上。

教练-9

JL9教练机（JL-9），是航空工业贵州航空工业（集团）有限责任公司研制的中高级教练机，结合部队训练需求和中国航空武器装备发展需要，从外形设计到综合系统配置，都达到了较高水平。特别是飞机气动平台的设计，有效地提高了飞机中低空亚音速状态下的机动性和起降性能。

L-15”猎鹰“

L-15”猎鹰“（JL-10），是航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司自主研制的高级教练机。该机是性能先进、技术复杂、质量要求高、达到国际同类飞机先进水平，体现第三代先进战斗机的使用特点和训练要求，有良好的可靠性、维修性和综合保障性。

中国航空工业集团有限公司直升机

直-8

直-8（Z-8），是中国研制的大型直升机，由中国直升机设计研究所、昌飞公司等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在景德镇首飞成功，1989年4月通过技术鉴定，1994年11月完成设计定型。1997年获国家科技进步二等奖。

直-8运输直升机

直-8通用运输直升机是由中国直升机设计研究所、昌飞公司2002年开始研制，2004年8月28日实现首飞。该型机适应高温、高原环境的使用要求，是一种多用途、民用的大型运输直升机。

直-9

直-9（Z-9）：是哈尔滨飞机工业集团有限责任公司研制的轻型多用途直升机，其系列化改型满足了军民各种不同用途和需求。直-9飞机可用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。

Z9WE武装直升机

Z9WE型武装直升机，是航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司研制的出口型武装直升机。

H425

H425直升机，是航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司自主研制开发的新一代具有国际水准的多用途直升机。H425的各项指标达到甚至超过了国际上同类直升机水平，是中国国内先进的民用直升机。

直-15

直-15（Z-15）先进中型多用途直升机，法国代号EC175，由哈尔滨飞机工业集团有限责任公司为主体、中国直升机设计研究所负责设计、中方与欧洲直升机公司采用项目合作的形式联合研制的6吨级直升机。中法双方基于“共担风险、共同投资、共同研制、共同受益、共享市场”的原则，开展的风险合作。根据研制合同，双方各自分担相应的研制工作份额，按50%对50%的比例进行投入。该机总体技术水平达到21世纪初国际先进水平，满足欧洲航空管理局（EASA），美国FAA和中国CAAC最新适航条例要求。

EC-120

ECl20B直升机是单发、1.5吨级、满足JAR/FAR适航条例要求的轻型直升机，由法国、中国和新加坡三国合作研制，2004年在航空工业哈飞公司建立总装生产线，并开始在中国组装，中国国内称HCl20。

在该合作项目中，中方占24%（法方占61%，新方占15%）的股份，负责机身机构、复合材料的前舱罩、防火墙、上下整流罩、燃油系统、飞行操纵系统、辅助操纵系统的设计和制造及合格验证等。

ECl20直升机自取得型号合格证以来，已生产销售近500架机，分布在全世界40多个国家。

武直-10

武直-10（WZ-10，绰号”霹雳火“），是由昌河飞机工业（集团）有限责任公司研制生产的五吨级（EW）中型专用武装直升机。

武直-10，全机净重约5543公斤，配红外热像仪，具备夜间作战能力。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭敌地面固定和机动的有生力量，兼具一定的空战能力，综合性能可与美国主力机种“阿帕奇”媲美。武直-10的研制成功并装备部队，填补了中国解放军战力的一个空白。

武直-19

武直-19（WZ-19，绰号：”黑旋风“），是由航空工业哈飞和航空工业直升机设计研究所研制的武装侦察直升机。武直19原型机于2010年7月成功首飞。

中国航空工业集团有限公司通用飞机

运-12

运-12（Y-12），属于轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

运-12采用常规的小型多用途飞机布局：双发、上单翼单垂尾、固定前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。

小鹰-500

小鹰-500飞机，是中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、石家庄飞机工业有限责任公司生产、中国民航飞行学院参与研制的轻型多用途飞机。该机是中国独有按CCAR-23-R2进行设计、生产、试验试飞和适航取证并开始交付用户的4～5座轻型多用途飞机，具有完全自主知识产权。

该机可作为军、民用初级教练机、商务机、旅游用机、农林牧渔业、环保监测用机，也可作为航空探测、摄影、航空俱乐部、私人及军、警用机等。

海鸥-300

海鸥-300飞机，是航空工业石家庄飞机工业有限责任公司研制的单发六座轻型水陆两栖飞机，总体上采用单船身、悬臂式中上单翼、常规十字型单垂尾的布局型式。具体采用长宽比较大的细长机身、单断阶船体、梯形机翼加上翘式翼尖小翼的组合式机翼、十字型尾翼、发动机/螺旋桨组合件按推进式布局安装在机身上部的支架上、前三点式可收放起落架布局。

A2C超轻型水上飞机

A2C超轻型水上飞机是中国特种飞行器研究所根据市场需求，自行研制开发成功的一种双座、半敞开式座舱，蒙布构架式结构的超轻型多用途水上飞机，填补了中国超轻型水上飞机领域的空白。该机型已获得中国民航总局颁发的型号批准书和生产许可证。

该机装有高性能的ROTAX912A2航空发动机，具有良好的飞行品质和水上起降性能；功率推重比大、载重量大、使用经济性好；安全可靠、拆装维护方便。可广泛用于飞行表演、游览观光、空中摄影、农林飞播、灭虫、公务飞行、飞行员培训、环境监测等。A2C超轻型水上飞机已销售44架，在全国各地累计作业面积达到了两百余万亩 。

AG600

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（简称“AG600”飞机）是为了满足中国森林灭火、水上应急救援的需要，由中航工业特种飞行器研究所设计的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ6发动机，采用前三点可收放式起落架。

AG600飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12000千克，飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，并可在水面上停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。

AG600飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要 。

中国航空工业集团有限公司机载武器

霹雳-5E

PL-5EII空空导弹属于改进型第三代近距格斗型空空导弹，具有优异的抗干扰能力、全向攻击能力和较好的探测能力。

霹雳-9

霹雳-9（PL-9），是中国自行设计制造的新一代空空导弹，是具有大过载机动能力的格斗型空空导弹，以满足新一代战斗机的作战使用要求。由洛阳光电技术发展中心和西安东方机械厂于1986年开始研制，1989年投入批生产，1991年首次在巴黎国际航展上亮相。

霹雳-10

霹雳-10（PL-10）近距格斗弹，采用先进的红外成像制导，能区分真正的敌机和假目标诱饵，还可由飞行员佩戴的头盔瞄准具控制发射，实现“看哪打哪”。为有效打击高机动性目标，该导弹采用了推力矢量技术，具有极高的使用过载。

霹雳-12

霹雳-12空空导弹（外贸型称SD-10），是中国空空导弹研究院研制的新一代中距空空导弹，可在雷达导引下进行视距外攻击。PL-12采用正常气动布局，具有全向攻击能力和很好的下视下射能力。

闪电10A

闪电10A（SD-10A）空空导弹，是中国空空导弹研究院研制的第四代先进中距拦射空空导弹，采用主动雷达制导，无线电近炸引信，具有超视距发射能力、多目标攻击能力、发射后不管能力以及全天候作战能力，能够先敌发现、先敌发射、先敌摧毁、先敌解脱。可选择复合制导模式、发射后不管模式和被动跟踪模式等多种制导模式，具有多种抗干扰能力，适用于全天候、全高度、全方位的作战环境。能够在复杂多变的作战环境中精确有效地攻击各种有人驾驶飞机、无人驾驶飞机。