无砂混凝土

配制无砂大孔混凝土，一般采用较高标号的普通水泥。当配合比为1:8~1:20时，强度可以达到100~500kPa，密度为1600~1950kg/m3。

制作无砂大孔混凝土，应严格控制用水量，如果用水过多，就会产生水泥浆沿粗骨料向下流淌，造成混凝土不均匀，薄弱处逐容易折裂。

无砂混凝土基本上不用振实，只能短时间振捣。否则，水泥浆就会脱离骨料而流失。所以，无砂混凝土没有和易性这一提法，只要水灰比合适，所有颗粒能形成平滑的包层即可。

无砂混凝土的抗压强度，主要与密度有关，决定于水泥用量。水灰比并不像普通}昆凝土那样起控制作用，但由于水灰比控制了密度，因此也有一定的最佳水灰比范围。水灰比高于最佳值，水泥浆易于流淌;水灰比过低，水泥浆过稠，则不容易达到一定的密实度。

最佳水灰比的控制范围很难预测，受骨料品种、吸水率的影响较大，还与水泥用量有关。所以应通过试验确定，一般介于0.40~0. 55之间。无砂混凝土的收缩，比普通混凝土低，一般可不予考虑;热膨胀系数为普通混凝土的0.6~0.8;吸水率较高，按重量计可达50%。

无砂混凝土一般不用作钢筋混凝土。这种混凝土强度虽然不高，但由于密度小(若用轻骨料，密度可降至640kg/m3)，因此用于房屋建筑还是很受欢迎的。

透水混凝土源于欧洲，60年代法国里昂实验中心对其进行了初步物理性能试验当时被命名为《装饰无砂混凝土》英文译为:permeable pavement 或permeable concrete，2000年在台湾被译为No-fines concrete 。值得指出的是本文所提出的透水透水混凝土是主要铺设于道路，广场和园林景观的混凝土，不同于广义上的无砂混凝土，首先透水混凝土无论面层或底层都必须具备透水功能，且作为道路结构其必须具有较高的荷载能力。而无砂透水混凝土是被作为一种无砂质细骨料或极小量细骨料的轻质混凝土，用于建筑特殊浇筑结构，其本身并不一定具备透水功能，另外无砂混凝交接材料较少，不含提高强度的外加剂所以不具备透水混凝土的道路荷载能力。80年代后期透水混凝土传入日本迅速在校园、市政等城市基础建设中广泛应用。

近几年来由于此产品环保透水的特性逐渐被国内施工和设计单位所认识在中国也出现了很多同类型的产品和工程。

但是最早的透水混凝土中没有任何混凝土增强和改性外加剂的成分。使得透水混凝土存在很多缺点，不能适应全球各地复杂工程条件和要求。

2006年5月23日德固赛公司(Degussa)在美国密执根混凝土协会(Michigan Concrete Association)主办的展示会上首度公开了透水混凝土改性外加剂组成的三大系统(MCA)。MCA三大系统主要包括:强度控制系统(MRWR)、稳定水化控制系统(HCA)稠度控制系统(VMA)。

我们与中国混凝土协会，理事成员北京西奥兴业有限公司共同研制了三大系统中的强度增强系统

通过与北京市政工程研究院，北京建设工程质量第三检测所科研成果推广中心合作开发和实验，缺点了三大系统中的稠度调节系统。

在与全球第一大商混生产商法国拉法基集团(LAFARDE)的合作中合作研究出三大系统中的稳定水化系统。

虽然我们成功的研发出德固赛三大系统但仍然不能满足我们在国内工程的要求于是经过不断长期反复的试验终于研发出具有我们自主知识产权的《高强纤维透水混凝土》四大系统:透水混凝土改性增强控制系统(M12)、透水混凝土改性稳定水化控制系统(C50)、透水混凝土稠度控制系统(A30)、混凝土冻胀控制系统(D90)。

《高强纤维透水混凝土》的冻胀系统中主要添加了高强纤维和改性助模剂。使透水混凝土在严寒气候下抗冻融和开裂的问题得以解决。在50次损失量冻融试验中具有冻胀控制系统(D90)的透水混凝土比一般国产透水混凝土提高了一倍，这使我们在北方严寒地区实施透水混凝土工程的质量有了技术保障。

透水混凝土又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料， 由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构， 故具有透气、透水、重量轻高散热的特点，也可称无砂混凝土。其由欧美、日本等国家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害;同时，是保护地下水、维护生态平衡、缓解城市热岛效应、促进地表水循环的优良的铺装材料;其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治，改善城市发展次生环境问题等工作上，具有特殊的重要意义。

透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。

透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少国家都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去破坏城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。