五十铃（中国）发动机有限公司

由中国汽车摩托车运动联合会、内蒙古自治区阿拉善盟行政公署联合主办的、北京中汽摩运动发展公司、越野一族体育赛事(北京)有限公司、法国阿莫里运动集团公司(ASO)承办的2017 中国汽车越野锦标赛(阿拉善站)暨达喀尔中国拉力赛，9月30日在内蒙古自治区阿拉善盟左旗英雄会大本营圆满结束。曾经7次征战达喀尔拉力赛的赛车老将、中国车王卢宁军率领江西五十铃车队征战达喀尔中国拉力赛，参赛车手经过努力拼搏，克服千难万险，载着五十铃的荣耀，荣获T2.2量产组“厂商队杯”!并将该组冠、亚军全部收入囊中，是江西五十铃车队参与品牌汽车运动走向顶峰的重要标志!

“对于参加的人来说，这是一项挑战;对于没参加的人来说，这是一个梦想”，"这就是人们对由法国车手泽利萨宾创办的达喀尔拉力赛的诠释。作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛，横越欧洲和非洲最后到达达喀尔，整个赛程超过1万公里。多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行，也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段，更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”，最后能够赛完全程的赛车常常不足参"赛车辆的二分之一。因此，达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。同时也吸引着来自各国的赛车手及品牌汽车厂商纷纷参与到这项颇具魅力的世界顶级汽车运动中来。

据了解：达喀尔中国拉力赛共设7个赛段，赛段路况几乎全是沙漠、戈壁，特殊赛段约1660公里，赛事全程约2568公里。达喀尔中国系列赛的赛事执行和运营由A.S.O.及赛车星球的团队倾力协作，赛事的规格不仅完全达到达喀尔拉力赛的标准，而且带来越野拉力赛的全新规范。这将促进中国越野系列赛和国际赛事的接轨，也会促进中国赛事水准走上新的高度。

七次参加达喀尔拉力赛的中国车王卢宁军，对于达喀尔拉力赛有着与众不同的情感与认知：“虽然我跑了7届了，但还想接着去跑达喀尔，继续去圆这个梦，，，”此次亲率江西五十铃车队参赛，车队组织205、207、209号三个车组参加厂商杯的竞赛。他们本着坚持到底的顽强信念，驾驭赛车形成人与车完美结合，将车辆的性能发挥到极致，成功穿越沙漠珠峰的巴丹吉林沙漠。卢宁军每天针对赛事总结赛员的不足，及时给于具体指导，使车队赛员及时扬长避短，顺利完成达喀尔中国赛的全部比赛任务。

江西五十铃车队用激情与无畏精神诠释对越野的热爱，用车轮征服脚下每一片土地，用四驱丈量心中无限的越野梦想，挑战极限、挑战自我，完美取得了T2.2组厂商队杯，何旭东和领航马力驾驶mu-X赛车，以不凡的越野实力，在激烈的赛场力压群雄，摘得T2.2组冠军，张剑锋与吴晓光驾驶D-MAX赛车，获得T2.2组亚军。

在本届喀尔中国拉力赛，江西五十铃出征的量产车型mu-x和D-max双雄上阵，在与改装车同时行驶的赛段上，圆满完成了比赛并取得了优异的成绩，成为量产先锋的佼佼者，又一次用实力向人们证明了五十铃冠军车型的性能与品质。冠军车手何旭东在赛后表示：这次是他第四次和五十铃mu-X参加比赛。难度系数高达90%以上的赛道对于量产组赛车来说本就是一个很大程度的挑战，许多高档赛车都无法顺利完成比赛。虽然面对强势的对手和严峻的路况，但mu-X在比赛中有效助力脱困，如虎添翼，五十铃赛车凭借强劲有力的动力系统和坚实可靠的地盘，在比赛中表现卓越，顺利完成赛事，用实力超越强劲的对手。

沙漠赛段行驶的艰难远不止于车辆受困。在炎热干燥的沙漠中不断挥洒汗水，挖掘陷车轮胎附近的流沙，对体力保持和自信心的建树来说都是很严峻的考验。车手们以顽强的毅力和充沛的体能来支撑，还得益于江西五十铃厂家的强有力支持。接下来江西五十铃车队将参加阿拉善英雄会T3挑战赛，我们相信五十铃的赛车品质与车队赛手的实力的完美结合，继续给关注五十铃品牌的人们带来惊喜。

业内人士认为：江西五十铃D-MAX的实力足以和群雄一争高下，参赛车辆采用五十铃柴油发动机，面对严峻路况也可保持澎湃强劲的动力输出。而且相比市面上价格高昂的越野车型，D-MAX具有性价比高和品质卓越的双重优势，在东南亚地区也颇受欢迎，是消费者心目中赛车的不二之选，此次赛事结果也同样证明了D-MAX品质确实值得信赖。