吴淞创新城
1.区域概况:吴淞创新城总面积26平方公里,位于外环两侧,在上海2035城市规划中被纳入上海市主城片区,是上海城市副中心之一,距离人民广场直线距离约13公里,具有三江交汇、江海通衢的区位优势,是上海五大重点转型地区之一。
2.发展优势:吴淞创新城区域内有轨交3号线及规划18号线、规划19号线、21号线经过,交通便捷;依托区域内金属新材料产业基础,结合丰富工业遗存,以及周边完善的城市功能配套,为产业发展提供了丰富的空间资源。
3.愿景目标:吴淞创新城目标打造集产城融合、功能复合、中心聚合、空间围合、机制竞合为一体的,开放式、多功能、生态化和智慧型的新城区,成为全国老工业基地转型发展和城市更新示范区,国家创新创意创业功能的集聚区,国际文化旅游功能的承载区,未来美好生活城市的创新区。
4.产业定位:
(1)主导产业:新材料、智能硬件、邮轮服务、节能环保。
(2)功能定位:商务办公、生产制造、创业孵化。
(3)产业布局:吴淞创新城将聚焦发展新材料、智能硬件,邮轮服务节能环保四大主导产业逐步形成枢纽核C商务区滨水创新动区滨水综合功能区、生产性服务业集聚区、科技文化创新区生态智慧发展区六大板块。
上海市人民政府关于同意《吴淞创新城建设规划》的批复
沪府〔2020〕33号
市规划资源局、宝山区政府:
沪规划资源详〔2020〕226号文收悉。经研究,市政府同意《吴淞创新城建设规划》,具体批复如下:
一、吴淞创新城建设规划范围即吴淞工业区,北至友谊路,东至同济路—黄浦江,南至长江西路—军工路,西至江杨北路—虎林路,总面积约26平方公里,其中规划建设用地约23平方公里。
二、吴淞创新城作为上海北部城市副中心功能的重要承载区,要按照“产业耦合、环境融合、功能复合、空间叠合、机制整合”的规划理念,建设成为老工业基地转型发展和城市更新的示范区、国家创新创意创业功能的集聚区、国际城市文化旅游功能的拓展区。
三、吴淞创新城要强化用地功能的多元复合、生态环境的可持续发展,规划形成“一核两心、两带五区”的布局结构。“一核”,即以吴淞大型城市生态公园为“绿核”,融入体育、文化、休闲、创意等综合功能。“两心”,即枢纽商务中心(吴淞城市副中心)与滨江文化中心。“两带”,即黄浦江与蕰藻浜岸线,形成两条集聚城市公共活动功能的活力走廊。“五区”,即五大功能片区,包括围绕“两心”,形成两大综合配套服务区;结合宝武特钢地区转型,形成前沿产业集聚区;结合宝武不锈钢地区转型,形成科创文创产业集聚区;沿蕰藻浜北岸预留远期弹性发展的生态智慧发展区。
四、吴淞创新城整体开发强度要按照主城区Ⅲ级强度区进行控制引导。其中,轨道交通站点周边区域可提升至主城区Ⅳ级强度区进行控制引导,承载规划建筑总量约2500万平方米(未包括发展备用地)。
五、吴淞创新城要依托吴淞综合交通枢纽,实现市域线、市区线、局域线等多种轨道交通的便捷换乘,完善地区道路网系统,优化加密地区路网,提高道路贯通性,构建便捷高效、人性化的交通体系。
六、吴淞创新城要建设生态与开放空间体系,生态绿地空间占比不小于25%。同时,结合生态滨水空间,构建10公里滨水城市步道和10公里森林步道。
七、吴淞创新城要规划高等级、高标准公共服务设施支撑副中心功能,构建15分钟社区生活圈,实现社区级公共服务设施均等化配置。
八、吴淞创新城要聚焦大中华纱厂等风貌资源,注入公共、文化功能,创新利用工业遗产。
九、要衔接区域整体转型时序要求,有序推进相关控制性详细规划编制工作,结合功能细化、产业发展,进一步强化产城融合,优化住宅及各类开发用地的结构和布局,促进吴淞创新城有序协调发展。
上海市人民政府
2020年6月1日
上海市政府批复同意《吴淞创新城建设规划》,建设规划范围即吴淞工业区,总面积约26平方公里,其中规划建设用地约23平方公里。吴淞创新城作为上海北部城市副中心功能的重要承载区,要建设成为老工业基地转型发展和城市更新的示范区、国家创新创意创业功能的集聚区、国际城市文化旅游功能的拓展区;依托吴淞综合交通枢纽,实现市域线、市区线、局域线等多种轨道交通的便捷换乘,构建便捷高效、人性化的交通体系;生态绿地空间占比不小于25%,构建10公里滨水城市步道和10公里森林步道。 2100433B
规划内容主要有:①乡村自然、经济资源的分析评价;②乡村社会、经济的发展方向、战略目标及其地区布局;③乡村经济各部门发展规模、水平、速度、投资与效益;④定现乡村规划的措施与步骤。制定乡村规划,要根据乡村...
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建设用地指标置换,是指将土地利用总体规划确定的城镇建设用地范围外的原依法取得的建设用地复垦为耕地,其建设用地复垦为耕地的数量与非农业建设项目新占用耕地指标进行等量交换的行为。建设用地指标置换,是指将土...
1 燃气工程规划 1现状及存在的主要问题 1.1 广东省 LNG项目 1998年 10月经国务院批准,进口 LNG在广东先行试点, 1999 年底国家计 委正式批准广东 LNG试点工程总体项目一期工程立项, 2006年 6月建成投产。 LNG接收站设于深圳大鹏湾东岸秤头角。一期工程设计规模 370万吨 /年,设两 座 16万立方米储罐; 二期工程设计规模 620万吨 /年,增加一座储罐。 接收站港 址内建可停靠 8-16.5 万立方米 LNG运输船的专用泊位一个。 输气干线,一期工程包括支干线总长 367多公里,主干线起自秤头角接 收站出站端,经坪山、东莞、广州,到广州番禺;四条支干线,为坪山至惠州电 厂支干线、坪山至前湾电厂、 美视电厂支干线、 广州番禺至佛山支干线以及番禺 南沙至珠江电厂的支线。二期主干线起自广州番禺,经中山到珠海。 广东省从 2005年开始启动了珠海 LNG项目,
连云港市新区控制性详细规划 ————说 明 11 连云港市新区控制性详细规划 说 明 城市中心区是市级公共设施相对集中、人流、物流活动频繁的公共活动地段, 是城市社会、经济和文化信息的中心,也是城市交通系统的焦点。 城市中心区规划设计的目的就是通过以人为本的理性设计理念,加强城市中 心区的综合效益,创造具有地方特色的城市中心区环境。 城市新区是集市级行政、文化娱乐、教育和地区性的商业、金融、居住功能 为一体的现代化的新城市中心区。 规划从历史的演进角度把握住连云港“山——海——城” 为一体的城市格 局,突出“新城区、新形象、新人文”的规划主题,将绿色生态融入新区,塑造 出具有生命力的、可持续发展的、充满人性空间的新城市形象,为新城区创造出 新的人文环境。 一. 区域条件分析 规划新区位于连云港市新浦区的东南侧,是老城区与新浦东区的结合部。规划范围东起宁 连公路,西至瀛州路,南起海宁路,北
吴淞零点是中国确立最早的高程基准面,清光绪二十六年(1900年)左右由海关巡工司根据同治十年至光绪二十六年张华浜水位信号台观测的水位确定。当时吴淞零点仅仅作为黄浦江整治工程的基准面,以后陆续应用于上海市的水域工程测量。根据1957年国家东南部地区水准网平差成果,吴淞零点的黄海高程系高程为-1.6297米,在吴淞口地区,吴淞零点和理论最低潮面重合。
吴淞零点初设时命名为吴淞海关零点(WOOSUNG CUSTOMS ZERO),后来正式命名为吴淞零点(WOOSUNG HORIZONTAL ZERO简称W.H.Z.)。 2100433B
吴淞江大桥
(吴斌摄)
历经3年多的紧张施工,昨天上午,吴淞江大桥正式建成通车。今后,市民在吴江区与吴中区两地间通行,又增加一个出行线路选择。盛泽坛丘大桥重建工程11月底通过省级验收,也于昨天正式通车。
苏州吴淞江大道跨吴淞江大桥项目,是规划中的524国道苏州南段的控制性工程,也是苏州主城区与吴江的又一重要通道。据了解,该项目北自吴中区已经建成的吴淞江大道南段,向南跨越吴淞江(苏申内港线),接吴江已经建成的同津大道北段,路段全长约2公里,其中桥梁长约821米,采用一级公路标准,设计速度80公里/小时,桥面为双向6车道,并设有人行道和非机动车道。
“吴中和吴江虽然直线距离较近,但隔着多条航道,两地居民通行非常不便。”负责该工程建设的苏州交投规划设计建设管理有限公司相关负责人介绍,此前,该项目附近村庄的居民,只能通过一座名为马巷桥的老桥在两地间通行,桥面较窄,不能通车,车辆必须绕行。
记者在现场看到,建成后的吴淞江大桥与一旁的马巷桥相比,道路舒适性、安全性更高,也极大地方便了两地居民通行。吴江市民可驱车沿着同津大道向北行驶,便能通过吴淞江大桥,直达吴中区郭巷,更加节省通行时间。
坛丘大桥
1996年12月建成通车的老坛丘大桥,是沟通坛丘社区和盛泽城区之间最重要的通道之一。由于苏南运河吴江段航道升级的要求,加上桥体老旧,通行能力差,2014年3月,新桥启动建设。
经过了3年多的施工,全新的坛丘大桥目前已经建成。新建成的坛丘大桥是一座“三跨预应力连续桥梁”,全长1177米,其中主跨250米。桥面按照城市二级公路要求建造,设双向四车道、非机动车道和人行道,桥面宽度25米。
“与旧桥相比,新桥的长度和宽度均拓展近一倍,这也使得桥下航道宽度、与桥梁间的净高有了很大的提升,运河的整体通航环境也得到改善。”苏州市水运工程建设指挥部桥梁科副科长程锋介绍,新桥建成后,桥梁的宽度和高度都达到了苏南运河吴江段由四级航道升级为三级航道的要求。
为了不影响船舶通航,桥梁建设部门采用了先建后拆的原则。直到今年9月,新桥可以通航后,才将北面的老桥拆除。在老桥拆除过程中,相关部门也采用了特殊的工艺,使航运不受影响。
据悉,坛丘大桥通车让盛泽西二环通往绸都大道有了另一条便捷通道,方便了盛泽市民出行。同时,也标志着苏南运河吴江段三级航道整治工程的桥梁改建工程正式收官。
编辑:西贝
来源:吴江日报全媒体记者冯秋月 贾黎
你知道吴淞江上还有几个渡口吗?
答案是一个!
位于青浦区白鹤镇的万狮渡口
是吴淞江上目前仅存的最后一个渡口
短短80米的江水
阻隔了南北岸居民的工作与落脚点
摆渡是他们重要的出行方式
吴淞江上将要建桥
这也就意味着
服役几十年的万狮渡口即将就此停运
让我们跟随镜头
一起来看看
这吴淞江上最后的一个渡口。