污水处理A/O工艺

A/O工艺自被开发以来,就因为其特有的经济技术优势和环境效益,愈来愈受到人们的广泛重视.通常称为A/O工艺的实际上可分为两类,一类是厌氧/好氧工艺,另一类是缺氧/好氧工艺.厌氧状态和缺氧状态之间存在着根本的差别:在厌氧状态下既无分子态氧,也没有化合态氧,而在缺氧状态下则存在微量的分子态氧(DO浓度<0.5mg/L),同时还存在化合态的氧，如硝酸盐．2100433B

A/O工艺不但能取得比较满意的脱氮效果，而且通过上述缺氧——好氧循环操作，同样可取的高COD和BOD的去除率。

A就是缺氧段，主要用于脱氮；O就是好氧段,主要用于去除水中的有机物。它除了可去除废水中的有机污染物外，还可同时去除氮、磷，对于高浓度有机废水及难降解废水，在好氧段前设置水解酸化段，可显著提高废水可生化性。

A/O法脱氮工艺的特点：

（a）流程简单，无需外加碳源与后曝气池，以原污水为碳源，建设和运行费用较低；

（b）反硝化在前，硝化在后，设内循环，以原污水中的有机底物作为碳源，效果好，反硝化反应充分；

（c）曝气池在后，使反硝化残留物得以进一步去除，提高了处理水水质 ；

（d）A段搅拌，只起使污泥悬浮，而避免DO的增加。O段的前段采用强曝气，后段减少气量，使内循环液的DO含量降低，以保证A段的缺氧状态。

A/O法有哪些特点：

(1)A/O系统可以同时去除污水中的BOD5和氨氮，适用于处理氨氮和BOD5含量均较高的工业废水;

(2)因为硝酸菌是一种自养菌，为抑制生长速率高的异养菌，使硝化段内硝酸菌占优势，要设法保证硝化段内有机物浓度不能过高，一般要控制BOD5小于20mg/L;

(3)硝化过程中消耗的氧，可以在反硝化过程中被回收利用，并氧化一部分BOD5;

(4)当污水中氨氮含量较高，但BOD5值较低时，可以采用外加碳源的方法实现脱氮。一般BODs与硝态氮的比值<3时，就需要另加碳源。外加碳源多采用甲醇，每反硝化1g硝态氮，约需消耗2g甲醇;

(5)硝化过程消耗水中的碱度，为保证硝化过程的顺利进行，当除碳后的污水中碱度低于30mg/L时，可以采用向原污水中投加石灰的方法提高碱度。硝化1g氨氮，要消耗7．14g碱度，即要投加5．4g以上的熟石灰，才能维持污水原来的碱度;

(6)硝酸菌繁殖较慢，只有当曝气时间较长、曝气池泥龄较长时，才会有利于硝酸菌的积累，出现硝化作用。泥龄一般要超过10d;

(7)A/O法除磷时，运行负荷较高，泥龄和停留时间短。一般A/O法厌氧段的停留时间为0.5～1.0h，好氧段的停留时间为1.5～2.5h，MLSS为2～4g/L。由于此时泥龄短，废水中的氮往往得不到硝化，因此回流污泥中就不会携带硝酸盐回到厌氧区。

使用A/O法脱氮时的运行管理有哪些注意事项:

(1)入流污水碱度不足或呈酸性，会造成硝化效率下降，出水氨氮含量升高。一般硝化段的pH值应大于6.5，二沉池出水碱度应大于20rag/L，否则应在硝化段适当投加石灰等药剂调整pH值;

(2)曝气池供氧不足或系统排泥量太大，会造成硝化效率下降，此时应及时调整曝气量和排泥量。但DO过高、排泥量少使泥龄过长，又易使污泥低负荷运行出现过度曝气现象，造成污泥解絮。因此需要经常观测硝化效率及污泥性状，调整曝气量和排泥量;

(3)入流污水TN含量太高或污水温度过低(低于15℃)，生物脱氮系统效率会下降，此时应增加曝气的投运数量或提高混合液污泥浓度MLSS，以保证良好的污泥运行负荷;

(4)经常测定计算系统的内回流比和缺氧池的搅拌强度，防止缺氧段DO值偏高超过0.5mg/L。内回流太少又会使缺氧段的硝酸盐氮含量不足，从而导致二沉池出水TN超标;

(5)经常测定人流污水BOD5与TN的比值，一般应维持在5～7左右，这样既不会使反硝化所需碳源太少，也不会使硝化所要求的碳源太多。2100433B

地方标准《高速公路服务区污水处理（A/O工艺）运维指南》（DB36/T 1292-2020）规定了高速公路服务区、收费站A/O污水处理工艺的运维管理，为从业人员调试运行、设备操作、维护检修提供技术指导。该标准适用于高速公路服务区、收费站A/O工艺一体化污水处理设备的运维管理工作。

高速公路服务区污水处理（A/O工艺）运维指南编制进程

• 标准计划

地方标准《高速公路服务区污水处理（A/O工艺）运维指南》（DB36/T 1292-2020）是江西省市场监督管理局下达的2019年第三批立项的地方标准项目。该标准于2018年6月提出，由江西省交通运输厅提出并归口。

• 起草阶段

2018年9月，起江西省交通科学研究院收集了中国国内及江西省高速路服务区污水处理的相关资料，并对公路服务区运营单位、交通主管部门、环保主管部门及环保咨询机构等进行了调研。

2019年1月，江西省交通科学研究院组建了标准起草工作组。

2019年3月，标准起草工作组召开了第一次工作会议。会议明确了地方标准起草工作要求，就标准的基本框架及内容进行了充分讨论，对工作组成员分工、工作进度及时限要求作了具体部署。

2018年5月，标准编制组向江西省质监局提交了该标准的项目建议书和标准初稿草稿，江西省质监局组织专家对该标准初稿进行了评审，并提出了相关意见和建议。

2019年5月，江西省市场监督管理局下达的2019年第三批立项的地方标准项目中包括该标准。

2019年6月—2019年8月，在进一步调查、分析和研究的基础上，起草了该标准征求意见稿。

• 发布实施

2020年9月9日，地方标准《高速公路服务区污水处理（A/O工艺）运维指南》（DB36/T 1292-2020）由中华人民共和国江西省市场监督管理局发布。

2021年3月1日，地方标准《高速公路服务区污水处理（A/O工艺）运维指南》（DB36/T 1292-2020）实施。

高速公路服务区污水处理（A/O工艺）运维指南制定依据

地方标准《高速公路服务区污水处理（A/O工艺）运维指南》（DB36/T 1292-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T 1.1-2020）规则起草。

高速公路服务区污水处理（A/O工艺）运维指南起草工作

起草单位：江西省交通科学研究院、江西畅行高速公路服务区开发经营有限公司。

主要起草人：李晓宝、郭庆坪、赵红、余斯冬、徐伟伟、任天成、冷健华、黄萍、陈熙、鄢梅珏、宋远、董焕焕、夏聪聪。