外气压供油箱

油，其油位的变化能指示重力供油箱的吞吐量。当电缆温度升高电缆油体积膨胀而使油的压力增大时，电缆油便流人元件中，于是元件的体积也增加，元件外部油的油面随之升高。反之，电缆温度下降电缆油体积收缩而使油压力降低时，┌──┬──┬─┬─────────┐│!}}│{l…│!│卿…’│└──┴──┴─┼─────────┤│坦宜万卜勺全兰生七│└─────────┘图1重力供油箱结构示意1一保护油;2一伸缩性元件;3一油位计;4一阀门;5一总油管;6一分支油管;7一电缆油.8一箱充元件中的油在重力作用下流人电缆，于是元件的体积也缩小，元件外部油位随之下降。这样就可使电缆内部的油压保持在规定的范围内。重力供油箱的缺点是体积较大，需要安装在一定的高度才能保持电缆所需的油压范围。压力供油箱内部充有一定压力的气体(一般为二氧化碳)的电缆供油装置，简称压力箱，其结构示愈二仁采‘电’图2压力供油箱结构示意1一誉报电路沼一压力表;3一箱壳;4一弹性元件;5一压缩气体;6一电缆油;7一阀门见图2.压力箱的弹性元件也是由两片波纹金属片焊接而成.每个元件之间互不相通。在箱壳与弹性元件之间的空间充满电缆油并与电缆相通。当电缆温度上升，电缆内油体积膨胀致使油压力提高时，电缆内的油就流人压力箱并压缩弹性元件，元件内气体受压缩后压力相应增高，直到压力箱容纳全部因膨胀而增加的油体积为止。此时电缆的油压不再继续增加。反之。当电缆温度下降，电缆内油体积收缩而压力下降时，弹性元件内气体膨胀迫使压力箱内的油流入电缆补充因油的收缩而减少的体积，元件内气压也随之下降，直到电缆内油的收缩量得到全部补充为止。此时压力箱元件内气体压力不再继续下降。这样，压力箱就使电缆内部的油压保持在允许范围之内。由于压力箱弹性元件内的气体体积较小，因此工作时供油压力随供油量和温度的变化比重力供油箱的供油压力的变化要大得多.从而供油量也比同体积的重力供油箱的供油量要少。压力供油箱只适用于线路高差比较小的充油电缆线路，但它不像重力供油箱那样必须安装在线路的最高点.而可装在沿线路任何合适的地点。chongyoudlon}ongongy0UZhuongzh.充油电缆供油装t(011feedingequipmentsfor011一filledeable)使充油电缆内部油压保持在允许范围内的装置。当充油电缆线路的负荷电流变化或环境温度变化时，会使电缆内部电缆油的体积膨胀或收缩，电缆内部的油压就会随之升高或降低。当电缆油膨胀时，电缆油在膨胀压力作用下流人供油装置;反之，当电缆油体积收缩时，在供油装置内部压力作用下使电缆油流人电缆内部，从而使充油电缆内部的油压保持在规定的允许范围内。根据结构和工作原理的不同，供油装置一般可分为:重力供油箱、压力供油箱、外气压供油箱和电缆油泵站四大类。重力供油箱利用它本身的安装地点与电缆线路之间的相对位差所产生的重力来保持充油电缆油压的供油装1.其特点是供油压力几乎与供油吞吐量的大小和环境温度无关，电缆内部各处的油压仅与供油箱中的油位与该处高差有关。重力供油箱的结构示意如图1所示。其主要部件是一组具有伸缩性的元件，每个元件由两片金属波纹薄板焊接而成。每个元件由分支油管与总油管相连。元件内充满与电缆相通的电缆油。在箱壳与元件之间充有与箱外大气相通的保护元件的外气压供油箱将压力气体充在密封的箱壳与弹性元件之间，而电缆油则被湘在弹性元件之内的电缆供油装t。由于箱壳的机械强度比弹性元件的大，且箱壳与弹性元件之间空间的容积也大，因此可充入较多的气体，并且可提高气体的初始压力，从而提高了供油压力和减小了供油压力的变化范围，适用于中油压充油电缆线路.电统油泵站重力供油箱、压力供油箱和外气压供油箱只适用于自容式充油电境，对于供油压力更高、供油t更大的钢管充油电缆就不适用了。因此钢管充油电缆均采用自动控制的油泵站供油以维持油压。自动油泵站一般由贮油堆、供油系统和信号与示警系统等部分组成.先进的自动油泵站能以压力模式和限流模式运行。以压力模式运行时，油泵站在所要求的压力下向电缆供油以保持电统的油压在允许的工作范围内。在电缆大t汤油时，自动油泵站则自动进人限流模式运行，使油的流失t减少到最低限度，同时又能使故阵电缆维持一定的油压，从而防止空气和潮气侵人电缆。对于大长度海底自容式充油电缆，如加拿大不列颇哥伦比亚省西海岸至温哥华岛的525kV自容式充油电统，由于供油量很大，也采用自动油泵站供油。2100433B

燃油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。燃油箱有开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式；闭式油箱一般用于压力油箱。

油箱中的沉淀物过多，大量杂质进入油管内，会加速滤清器脏污堵塞和精密偶件的磨损，影响发动机的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱内的清洁是十分必要的。

清洗油箱时，可用压缩空气来清洗，不必从车上拆下油箱。具体步骤如下：

1> 拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞。

2> 取下油箱盖和滤网，向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15-20mm。

3> 然后将压缩空气软管与特制的喷洗头连接。喷洗头一般为外径12mm、长度250mm左右的金属管，其一端焊堵后钻4-5个1mm的小孔，另一端与软管相连。

4> 将带有喷洗头的软管插到油箱底部。

5> 用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，保持380-600 kPa的气压冲洗。冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动。

6> 当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。

7> 清洗油箱后，应检查油箱加油滤网有无脏物或破损处，并随时处理。

8> 应检查油箱盖通气阀是否畅通。若阀门弹簧无弹力或锈蚀应维修或更换。

9> 最后加满油，排除油路中的空气。

柴油发电机组油箱的安装也是有讲究的，不同型号的柴油发电机组都有相应的标准油箱和供油系统，油箱的设计种类很多，可根据要求用户设计成各种容量的分立式油箱。用户也可自行设计油箱，在安装柴油发电机组油箱的时候用户需注意以下注意事项：

（1）如果是用户自行制作油箱，应注意备用柴油发电机组燃油箱用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，因为他们会与柴油发生化学反应，产生可能引起柴油发电机组损坏的杂质及降低柴油的品质、洁净度和燃烧效率；

（2）油箱放置后，最高油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机；

（3）油口处的阻力不允许超过所有柴油发电机组性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的；

（4）油箱供油管端位置应高于柴油发电机组油箱底部约50MM，以防止沉积物和水被吸入供油管；

（5）燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波；

（6）油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应；

（7）油箱供油和回油区域应设有带孔隔板，以减少柴油发电机组的热交换。