物流信息成本

(1)个人本身也是一种信息投入物流信息成本既然将个人本身看作一种信息投入，必然要涉及人力资源成本的计算，而人力资源的取得、开发、离职成本以及人力资源的使用成本等的计算有较大的复杂性。

(2)物流信息成本是一种不可逆的投资成本物流信息成本部分地表现为资本，典型地表现为一种不可逆的投资成本。既然是一种不可逆的投资，也就不免要对作为投资的信息谨慎行事，以免血本无归。

(3)物流信息成本在不同领域和过程中各不相同不同领域与不同过程的物流信息成本高低不同，也就表明物流信息成本与其存在的环境是紧密相关的，物流信息成本核算要受其存在环境的制约。

(4)物流信息成本与使用规模无关物流信息成本与使用规模无关，体现了信息的生存规律，即信息的不灭性导致物流信息成本与物流商品数量不相关，而与物流活动项目相关。

一、是降低物流信息化成本

二、做好物流信息成本预算

物流信息成本预算包括物流信息网络建设和物流信息网络使用预算。物流信息网络建设预算分为设备新建工程预算和设备更新换代预算。这部分预算大多数是显性预算比较容易处理。物流信息网络使用成本预算比较困难，主要通过建立人员工作量定额，设备利用率定额，各种动力费、通信费的使用标准进行制定。

三、提高物流信息质量

提高物流信息质量可以减少物流信息失真给企业增加的超量库存所多开支的利息，超期库存所多支出的保管费，迂回运输所增加的运输成本，退货所增加的装卸搬运费等。2100433B

(1)物流信息系统建设成本：物流信息系统建设方面发生的各项费用支出

物流信息系统建设成本包括硬件建设成本、软件开发成本和人员培训费用。其中，企业物流信息系统硬件建设成本主要包括企业物流信息中心控制系统硬件建设费用(如机器购买、机房装修、线路的架设等费用)、终端设备的建设费用(包括终端信息采集设备费用和终端信息处理设备费用)；物流信息软件开发成本主要包括软件自行开发成本和软件购置成本；人员培训费用包括培训人员的工时费、材料费、被培训人员的工时费等。

(2)物流信息使用成本：物流信息系统使用过程中发生的各项费用支出

物流信息的使用成本包括两个方面：一是来自于物流系统内部信息生产、传递、处理的成本；二是来自于物流系统外部的信息成本，主要是信息的采集成本。

物流系统内部的信息，是伴随着物流活动而发生的，包括物料流转信息、物流作业层信息、物流控制层信息和物流管理层信息。物流系统外部的信息，是在物流活动以外发生的，但提供给物流活动使用的信息，包括供供应商信息、顾客信息、订货合同信息、交通运输信息、市场信息、政策信息，以及来自于有关企业内部生产、财务等部门的与物流有关的信息。

(1)POS系统的成本

POS系统的成本指企业采用POS系统发生的费用，主要包括：系统的开发或购置费、系统的使用及维护费、有关人员的培训费等。其中系统的开发或购置费可分期计入成本；系统的使用及维护费可在发生当期直接计入有关成本；有关人员的培训费若数额较大，可分期摊入成本，数额不大可直接计入当期损益。

(2)信息识别成本

信息识别成本是指物流企业采用先进的信息识别技术，准确、快速地获取数据所发生的相关耗费。主要包括：购买条形码识渎及打印设备、射频设备及其他信息识别设备的成本和在使用这些设备的过程中所发生的材料费、人工费等。

(3)物流软件费用

物流软件费用是指企业为了提高企业的信息传递速度和管理水平而购买或开发的信息系统各种管理软件(如ERP、LMIS等)的费用。主要包括软件的购买或开发费用、软件的使用和维护费、有关人员的培训费等。

(4)网站搭建及维护和使用的费用

网站费用是指企业为了利用电子商务开展经营活动，提高企业的经营效率和服务水平而进行电子商务网站搭建所发生的耗费(包括相关的计算机设备)，以及为了使网站能够正常运行所发生的维护费和使用费及有关人员的培训费。网站的搭建费一般分期摊入有关成本，而维护和使用费在发生的当期直接计入有关成本。有关人员的培训费若数额较大，可分期摊入成本，数额不大可直接计入当期损益。

(5)运用EOS和EDI的费用

EOS和EDI费用是指企业为了能够与供应链上的其他企业(主要是供应商和客户)进行标准数据的传送和交流，做到及时配送和及时补货而引进电子订货系统(EOS)和电子数据交换系统(EDl)的费用。该项费用较大，一般分期摊入成本。而每期发生的EDI的使用费，可直接计入当期损益。

(6)运用GPS和GIS的费用

GPS、GIS技术服务由于价格昂贵一般在大型物流企业应用，中小型企业很少采用。但GPS和GIS技术的应用，可有效提高物流效率，提高企业在物流市场的竞争力。运用GIS和GPS的费用主要包括：系统的购置费、系统维护和使用费、有关人员的培训费等。

物流变动成本的特点是：其总额将随物流量的增加而增加。就单位物流成本而言，变动成本部分是固定不变的。

构成要素

物流企业是为货主企业提供专业的物流服务的，它通过专业化的物流服务来降低货主企业物流运营的成本，并从中获得利润。可以说，物流企业的整个运营成本和费用实际上就是货主企业物流成本的转移。物流企业的全部运营成本费用可以看做广义上的物流成本。

按照我国会计制度的规定，物流企业的成本费用项目包括营业税及附加、经营费用和管理费用三大块。

根据物流成本与物流服务业务量的关系可以将物流成本划分为固定成本变动成本以及半变动成本。这种划分方法便于研究成本与业务量的依存关系，进行成本形态分析，可以从定量和定性两方面掌握成本与业务量之间的变动规律，这不仅有利于实现控制成本和挖掘降低成本的潜力，而且有助于进行科学的预测、规划、决策和控制。

而物流成本从功能上按照流通环节又可以分为运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本和仓储成本。

物流成本中心可分为技术性物流成本中心和酌量性物流成本中心。

1)技术性物流成本中心。所谓技术性物流成本中心，是指物流成本发生的数额，通过技术分析可以相对可靠地估算出来的物流成本中心。其特点是投入量与产出量有密切关系，能通过一定的函数根据投入量计算出产出量，如商品在包装和流通加工过程中发生的直接材料、直接人工支出，商品在运输过程中发生的油耗等。技术性物流成本可通过物流标准成本或弹性预算予以控制。

2)酌量性物流成本中心。所谓酌量性物流成本中心，是指物流成本是否发生以及发生数额的多少是由管理人员决定的，主要包括各种物流管理费用和部分间接物流成本，如物流营销费用、物流人员培训费用等。酌量性物流成本的发生主要是为企业物流活动提供一定的专业服务，其控制的重点应放在对其预算的审批上。