中文名 | 温克勒地基假设 | 适用范围 | 道路交通设计地基假设 |
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别 名 | K地基假设 | 提出人 | E.Winkler |
温克勒地基假设相当于无数横向互不联系的弹簧或相当于一种液体的支承。由于作了
地基反应模量K值,用刚性承载板法试验测定,通过逐级加载测定相应的总弯沉值,得到荷载-弯沉曲线。为了使所确定的地基反应模量值有代表性,通常有两种作法:当地基较软弱时,取L=0.127CM时相对应的压力P计算地基反应模量;当地基较为坚硬时,取单位压力P=0.07MPA时相对应的弯沉值L计算地基反应模量。
广泛使用的威氏公式便是基于这一假设,对于赫兹的浮冰问题或是对板与刚性基础之间有一厚层淤泥的情况,是符合实际的。但是对于实际上有凝聚性的刚性路面下的地基,这种假设是粗糙的,只能得到近似的解答。因而采用弹性半空间地基假设则会更加合理。 2100433B
温克勒地基假设认为地基表面某一点所受的压力强度p与该点的地基沉降量w成正比(竖向位移w与该点板给地基的压力p成正比),而与其他各点的压力无关。
公式形式
式中:
p——某一点所受压力(MPa);
w——弯沉值(m);
k——基床反力系数、也称垫层系数或地基反应系数和路基反应模量。
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从几个方面介绍了温克勒地基板的荷载应力分析。
温克勒地基上结合式双层板问题分析的关键在于中性面的求解,但目前对于两层板泊松比不同时的情况仍没有理想的理论公式和求解方法。根据薄板假设,推导了该问题的中性面方程,并提出一种数值法来求解此方程,得到了中性面曲线;最后分析了地基反应模量、两层板泊松比比值、模量比和厚度比对中性面位置的影响,发现地基反应模量、泊松比仅在荷载附近的影响较为明显,模量比对中性面影响较大,中性面明显向模量较大的板方向偏移,而厚度比对中性面影响不大。
由于可以运用布辛尼斯克公式建立竖向位移w和反力p与地基参数E和μ之间的关系式,从而使微分方程可以得到解答,但在数学和力学计算上较温克勒地基假设的板更为复杂 。2100433B
弹性半空间地基假设是交通运输工程道路设计中一种对地基的假设。相对于温克勒地基假设,其考虑了实际路面板下地基土体或材料颗粒之间的横向联系。
地基表面某一点上的压力必然招致其周围一个区域也产生一定数量的下沉,故采用弹性半空间地基假设便能得到更为合理的结果 。
温克勒煤气化炉,以劣质煤(褐煤)为原料制造水煤气或半水煤气著称。在五十年代兴建的吉林化肥厂、兰州化肥厂合成氨及甲醇装置,就是采用了温克勒沸腾床气化炉,这项技术早已被我们所熟知。近些年伍德等公司在常压温克勒气化技术基础上,开发了高温温克勒(HTW)工艺,是世界上加压煤气的一项新技术 。