武汉中南华中建设工程造价咨询有限公司

中南路中北路改造完工，武汉又添景观大道

在地铁4号线一期通车一年多后，其站点施工所涉及的中南路、中北路，也实现华丽转身。记者昨从武汉城投集团获悉，中南路、中北路综合整治及景观大道建设工程已完工。

记者昨日驱车体验发现：中南路中北路道路刷黑后，路面显得格外清新。道路分为主线和辅道。主线为双向6车道，辅道为双向4车道，主道时速50公里，堪称继武汉大道后江城又一条景观大道。城投方面介绍，该工程全长5.92公里，进行了交通优化、断面调整、路面整治等改造，并对绿化、路灯、沿线变电箱等道路配套进行提升。因道路车流量大、地下管线复杂，采取白天施工人行道、晚上施工车行道的方式，见缝插针进行建设。

目前，该路段已基本完成基础处理和沥青摊铺，全线畅通。与之相接的公正路540米路段也完成拓宽改造，同步通车。

日前，中建三局总承包公司承建的武汉中心主体结构喜封金顶，问鼎华中“第一高”。

武汉中心大厦地下4层、地上88层，高438米，总建筑面积36万平方米，是一幢集智能办公、全球会议中心、白金五星级酒店、高端国际商业、360度高空观景台等多功能为一体的地标性国际5A级商务综合体。从上空俯瞰，武汉中心大厦形如绽放的郁金香，正面平视，又似海上扬起的风帆。项目采用深基坑支护技术、钢板 混凝土组合剪力墙结构、顶模施工技术及绿色施工技术等，让这座华中地区第一座开建的400米以上的超高层建筑备受关注。深基坑支护技术国际先进

武汉中心基坑面积3.1万平方米，塔楼底板加深区开挖约 29米，开挖深度时为华中民用建筑之最。基坑支护工程设计、施工均由中建三局总承包公司独立自主完成，实现设计施工一体化。基坑支护创新采用“分阶支护、分段支护、分期支护”的无内支撑支护体系，总结研究多级开挖对外围支护结构影响程度分界点的确定方法，验证并优化了降水井的最优深度。该成果经湖北省住建厅组织专家鉴定，整体达到国际先进水平。

钢板 混凝土组合剪力墙强筋壮骨

要支撑起438米的摩天高楼，武汉中心大厦必须有比传统建筑更为坚固的“骨骼”。据项目常务副经理周杰刚介绍，武汉中心地下4层到地上12层采用钢板 混凝土组合剪力墙结构形式，将传统施工中做梁和柱“骨骼”的钢筋改为内嵌最厚达60毫米的钢板与钢筋组合形式，使整个大厦固若金汤。

顶模施工技术助力大楼攀升。武汉中心大厦平均4天施工一个结构层，得益于自重约2000吨、顶部平台面积1225平方米的“庞然大物”——“可变微凸支点匣套型智能控制顶升模架”。该凸点顶模包含混凝土施工层、钢筋施工层、平台加工层，可全方位立体作业，工人在安全的封闭环境中施工如履平地，大大提高了工作效率。绿色施工技术节能减排

武汉中心大厦的幕墙会“呼吸”，面积约9万平方米，由10935块独立呼吸式单元板块组成。每个板块立面上下整体呈弯弧形，这种设计能最大限度接受阳光照射，减少光污染。大厦还安装了太阳能电板，提供光伏发电和太阳能热水。