武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2023)建设方案

根据环评审查意见，武汉市轨道交通第四期建设规划（2017～2023年）方案选择了12个项目，包括12号线（环线）、6号线二期、8号线三期、11号线三期及葛店段、10号线、14号线、21号线二期、13号线、19号线、16号线、前川线和20号线纳入轨道交通第四期建设规划，总长度397.6公里。各线概况如下：

（1）轨道12号线为线网中的环线，全长60.4km，设站36座。

（2）轨道6号线二期由金银湖至走马岭，线路长15.1km，设站9座。

（3）轨道8号线三期由野芷湖至黄家湖，线路长4.9km，设站2座。

（4）轨道交通14号线，起于古田片区宜家，止于江岸区堤角，总长27.2km，设站20座。

（5）轨道11号线三期由武昌火车站至中法生态城，线路长28.2km，设站11座。11号线葛店段由一期工程左岭向东延伸一站一区间，长3.7公里，设站1座，与城际葛店南站接驳。

（6）轨道10号线一期工程起于蔡甸常福，止于青山车辆段，线路总长63.1km，设站30座；轨道10号线二期工程起于青山车辆段，止于阳逻，线路总长24.1km，设站7座。

（7）轨道21号线二期由一期工程的后湖大道站向西延伸至全民健身中心，线路长3.2km，设站2座。

（8）轨道19号线由红钢城至光谷保税区，线路长28.9km，设站10座。

（9）轨道13号线由古田至关南村，线路长39.5km，设站27座。

（10）轨道16号线由国博中心至纱帽，线路长34.3km，设站13座。

（11）轨道交通前川线，线路长35.0km，设站8座。

（12）轨道交通20号线，起于武汉火车站，止于天河机场，全长30.0km，设站6座。

解决拥堵、串联城市重点功能区

加快构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，创造良好的公共交通出行条件，减少小汽车出行率、缓解中心区交通拥堵。加强轨道交通覆盖率，全面支撑主城重点功能区建设。

远近结合、支撑城市格局

着眼城市长远发展，尽快建成穿越型的市域快线，快速联系新城中心与主城区，引导新城轴向拓展，拉开城市骨架，支撑“1 6 N”城市发展格局。

均衡客流、引导产业布局

“产业调整、交通先行”，加快交通基础设置建设，轨道线路全面通达新城区产业板块，推动产城融合、一体化发展。延伸加密主城线，解决新城和主城之间的交通出行问题。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划规划

根据征求意见稿，为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势，深圳市政府于 2018 年底启动《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022)》的编制工作。

结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性,最终确定第四期建设规划调整(2017-2022)建设项目包括深圳地铁3号线东延线、深圳地铁6号线支线南延线、深圳地铁7号线东延线、深圳地铁8号线三期东延线、深圳地铁10号线东延线、深圳地铁10号线南延线、深圳地铁11号线东延线、深圳地铁12号线北延线、深圳地铁13号线北延线、深圳地铁13号线南延线、深圳地铁14号线南延线、深圳地铁16号线南延线、深圳地铁20号线北段共计11条线路，13个项目。

总长约87.1公里，设站53座。其中地下段约84.2公里，高架段约2.9公里。

后因特殊原因，方案被调整。最终被确定的《规划》建设项目为：3号线四期、6号线支线二期、12号线二期、13号线二期（含北延段、南延段）、16号线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、20号线一期，共计9条线路，10个项目。总长约75．93公里，设站48座。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划开工

2018年1月10日，总投资达千亿级的深圳地铁四期工程5条线路（6号线支线，12号线，13号线，14号线，16号线）集体开工。广东省委常委、深圳市委书记王伟中，深圳市长陈如桂，深圳市领导郭永航、刘庆生，中国电建集团暨股份公司党委书记、董事长晏志勇，深圳市、区相关部门、深圳地铁集团及各参建单位主要负责人出席开工仪式。

2019年8月28日上午，深圳地铁12号线洲石路站顺利封顶，成为深圳城市轨道交通四期工程首座实现封顶目标的车站，标志着深圳城市轨道交通四期工程，正式进入了车站主体结构施工与盾构掘进齐头并进的新阶段。

2020年8月18日，深圳地铁轨道交通四期调整工程首批4条线路正式开工。据悉，四期调整线路共包括9条线路、10个项目，总长约75.93公里，设站48座，建设总投资约为914亿元。此次开工的4条线路为3号线四期、11号线二期、20号线一期以及13号线二期（北延）工程。线路总里程约33.73公里、总投资515.43亿元。

2020年12月29日上午，深圳市轨道交通四期调整路线第二批（6号线支线二期、7号线二期、12号线二期、13号线二期南延、16号线二期）在地铁16号线二期阿波罗站举行开工仪式，至此，深圳市轨道交通四期调整线路（除8号线三期）全部开工。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.1 8号线二期

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.1.1 介绍

8 号线二期工程东北段自十里店站（不含）至龙潭寺东站（含），线路长 6.51公里，设车站 6 座；西南段自莲花站至西航港客运中心站，线路长度 1.32 公里，设站 1 座。项目投资 74.52 亿元，建设工期为 5 年。 西南段由莲花（不含）到西航港客运中心，共设车站1座。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.1.2 具体站点

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.1.3 价值意义

作为成都市中心城区南北向的补充线和成都地铁3号线的平行线，成都地铁8号线一期工程承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，能疏导中心城区密集客流、带动沿线城区发展，兼有“交通疏导型”和“规划引导型”功能。该线路南端连接航空枢纽综合功能区，北端连接龙潭寺总部经济区，之后将为区域产业升级和地区经济发展提供动力。线路建成以后将起到加密中心城区线网、扩大轨道交通覆盖范围、提高轨道交通服务水平的作用和为线网收集客流、提高轨道交通分担率的作用，对实现“基本形成半小时轨道通勤圈”任务目标具有重要意义。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.2 10号线三期

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.2.1 介绍

10 号线三期工程自太平园站（不含）至人民公园站（含），线路长 5.50 公里，设车站 4 座，项目投资 37.16 亿元，建设工期为45个月，预计2023年6月开通运营。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.2.2 具体站点

从线路走向看，10号线三期北起人民公园站，车站位于人民公园西北侧，跨2号线车站、少城路设置，与地铁2号、17号线换乘，采用站后单渡线折返，正线设2列位停车折返线，正线末端设盾构井预留延伸条件。出站转向南，沿文翁路南行，至锦江北岸设文翁石室站，与地铁13号线换乘。之后下穿锦江，沿通祠路、武侯祠大街往西南方向前行，于武侯祠东侧、省交通运输厅门口设武侯祠站，于武侯祠西南侧、一环路路口东侧设高升桥站，与地铁3号线、5号线换乘。出站后沿高升桥路往西南前行，于一环路附近分别上跨地铁5号线、3号线，下穿二环路后于红牌楼广场附近设红牌楼站，与地铁3号线换乘。之后沿佳灵路继续向南敷设，接入10号线一期工程起点太平园站。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.2.3 价值意义

成都地铁10号线是成都首条服务机场客流的地铁专线，是连接航空枢纽、提升城市形象、创建国际化大都市重要的一环，该线串联了主城区和成都双流国际机场，实现了航空运输和地铁交通换乘“零距离”。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.3 13号线一期

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.3.1 介绍

13 号线一期工程自七里沟站至龙华寺站，线路长 28.85 公里，设车站 19 座，项目投资 236.44 亿元，预计2022年开通。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.3.2 具体站点

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.4 17号线二期

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.4.1 介绍

17 号线二期工程自机投桥站至龙潭寺东站，线路长 27.60 公里，设车站 17 座，项目投资 200.14 亿元，建设工期为 5 年。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.4.2 具体站点

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.5 18号线三期

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.5.1 介绍

18 号线三期工程北段自火车南站至火车北站，线路长 11.01 公里，设车站 5 座；南段自天府机场 1 号 2 号航站楼站延伸至天府机场北站，线路长 3.28 公里；全线增设孵化园站、福田站。项目投资146.56 亿元，建设工期为 5 年。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.5.2 具体站点

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.6 19号线二期

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.6.1 介绍

（注：19号线一期包括17号线一期的部分站点。）

19 号线二期工程自九江北站至天府新站，线路长 45.60 公里，设车站 10 座，项目投资 284.25 亿元，建设工期为 5 年。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.6.2 具体站点

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.7 27号线一期

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.7.1 介绍

预计2020年4月30日开工，2024年7月31日竣工。

成都地铁27号线最新规划，预计会连接到新都区，新都区是成都二圈层各区中，最后一个有地铁进入的区域。在成都新出炉的第四期地铁建设规划中，新都区即将开建第三条地铁——成都地铁27号线，主要衔接新都区与金牛区，未来还将西连温江区永宁镇。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.7.2 具体站点

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.8 30号线一期

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.8.1 介绍

30 号线一期工程自航枢大道站至洪家桥站，线路长 26.6 公里，设车站 24 座，项目投资 191.12 亿元，建设工期为 5 年。

成都市城市轨道交通第四期建设规划1.2.8.2 具体站点

深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整地铁线路图

深圳市城市轨道交通第四期建设规划3号线东延线

3号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行既有3号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、 横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。

3号线四期工程位于深圳市龙岗区内，起于既有双龙站，终于坪地六联站，沿龙岗大道和坪西路敷设。线路全长约9.3km，共设车站7座，其中梨园站为高架站，其余6座为地下站。其中坪地六联站由中铁十一局集团第一工程有限公司施工，该站需要拆迁26栋3.7万平房屋，计划12月底完成拆迁。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划6号线支线南延线

6 号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。

未来与6号线支线一起，衔接东莞4号线，支持深莞一体化发展。另外，6号线支线南延起于光明站南侧，向南沿光明大道高架敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站，并与13号线北延相交。

深圳地铁6号线支线二期起于光明站南侧，向南沿光明大道高架敷设，然后转向东南方向跨越翠湖公园后转入地下进入光侨路向南敷设，在光侨路与光明大街路口设置光明小镇站，其后在华夏路与光侨路交叉口设置华夏路站，线路继续转向东南进入三十八号路，沿着三十八号路向南敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划7号线东延线

7号线东延段主要是加强特区南半环的居住和就业片区的联系，设北大，学府医院二站，与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，线路总长约 2.2km，全线采用地下敷设。‘’

深圳市城市轨道交通第四期建设规划8号线三期东延线

8号线东延(小梅沙-溪涌)满足车辆基地用地需求，同时连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划深圳地铁32号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。

8号线东延工程起自在建 8 号线小梅沙站，沿盐坝高速敷设，在溪涌路西侧设溪涌站，与规划32号线换乘，并在溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆段内。线路全长约 4.4km，全线采用地下敷设。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划11号线东延线

深圳地铁地铁11号线二期线路起自福田区福田站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路—金华街东行，终至红岭南站。线路全长约5.58km，共设4座车站3个区间，为地下线，采用A型车8辆编组，总投资66.34亿元。另含11号线机场北停车场改扩建工程。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划12号线北延线

深圳地铁12号线二期北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合，本线路原是深圳地铁6号线三期工程，后来改成深圳地铁12号线二期工程。深圳地铁12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划13号线北延线

线路从上屋北向北延伸，串联光明城高铁站、光明凤凰城新区，直至光明公明街道的公明北站与东莞轨道交通R5线换乘。有效串联起深圳与东莞的交通联系。深圳地铁13号线北延线自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划13号线南延线

深圳地铁13号线深圳湾口岸站将会向南延伸，串联深圳市规划十大重要文体设施—深圳市歌剧院，在此设置歌剧院站，南延线可提高深圳湾公园地区的轨道服务水平。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划16号线南延线

16号线南延线对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。

线路大运站引出，沿龙岗大道敷设，转入长江埔路并设长江埔站，然后向南进入阿波罗产业园并设阿波罗站，继续向南进入阿波罗产业区并设阿波罗南站，向南进入万福路并设园山站，然后沿公园路敷设，转入沙荷路在沙荷路与龙兴路交叉口设龙兴站，在沙荷路与安业路交叉口设福坑站，最后沿惠盐中路进入安良村，设终点站西坑站。线路全长约 7.8km，全线采用地下敷设。

深圳地铁16号线二期工程起于大运站终至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划20号线

20 号线北段主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场 T4 航站楼联系。

20 号线北段起于宝安国际机场规划 T4 航站楼，在规划 T4 航站楼北侧，11 号线东侧设机场北站，与 11 号线、穗莞深城际线换乘。之后线路往北沿展览大道敷设，经蚝业路后转向北，于重庆路北侧，展览大道东侧设重庆路站。线路继续往北，沿新会展中心东侧道路敷设，于景芳路南侧设国展中心南站，与 12 号线换乘，在凤塘大道路口设国展中心北站，与深圳地铁12号线（在建中），深圳地铁30号线（规划中）换乘。线路自国展中心北站引出后，于和蕙路向东敷设，于海滨大道东侧设会议中心站。线路全长约 8.4km，采用地下敷设。

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