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市民观察团走进武汉CBD地下综合管廊 城市的“里子”既实用又清爽

在武汉中央商务区，人们看到一座座高楼拔地而起。但在这片区域飞速发展的同时，城市的“里子”又建设得如何，全新的整体规划设计，是否带来了新理念？

昨日，20余名长江日报市民观察团成员走进武汉CBD，探访街头原生态的公园，参观地下空间的智能设施，一探究竟。

街头公园原始又新颖

在淮海路与云杉路交会处，一片郁郁葱葱的公园，是此次行程的首站目的地。下车后，多位观察团成员发出感慨：“经常从这里路过，却还从没发现这片原生态的丛林。”

只见一片高大密集的原生杉树林的外围，建起了一片曲径通幽的小景，景墙和景石点缀其中，篆刻着描写梅花“无意苦争春，一任群芳妒”等名篇。

吴杰在江城绿化工程公司工作，该公司是这片园景的施工方。吴杰现场客串了一把讲解员，他告诉大家，这片杉树林是过去王家墩机场的官兵们种植，树龄都超过10年。随着武汉CBD建设，这片杉树林被完整保留，成为市中心寸土寸金地块上珍贵的历史遗产。

这片杉树林的外围曾经被垃圾包围，而今建起了公园，园花以“市花”梅花为主。“未来在对杉树林的路面进行整修后，这片街头公园将把原始丛林和新颖的园艺景观一起呈现”，吴杰说道。

商务区1号地块位于泛海广场，占地70亩。这里是市民观察团的第二站。

一下车，映入眼帘的便是一大片明亮的绿地。五颜六色的菊花、月季花点缀在草丛间。

“这片绿地，其实是一片尚未开工的工地改建而成。”吴杰的介绍，让大家感觉十分新奇。原来，由于工地开工尚需时日，考虑到周边居民和企业对美好生态环境的需求，江汉区园林部门决定提前介入管理，撒上草籽，种植月季，搭配格桑花为主的野花，佐以风车、南瓜等园林小品，打造“花开田园”的景色。一旦工地开工，园林小品还可整体迁移至别处，循环使用。

地下管廊:管线“住别墅”

市民观察团的第三站，来到了华中第一条地下综合管廊。步入一段楼梯陡坡后，大家进入了宽度约1.8米、高约2.5米的地下管廊综合仓。只见地面左下方卧着主供水管，左侧上方建有密密麻麻的4层支架，右侧建有7层支架，通信电缆被整齐摆放在支架上。

来自建设方泛海集团的讲解人邓志刚介绍，如果以后管线需要增加，只需调节托盘的间距便可。

与综合仓一墙之隔的，便是综合管廊的高压电力仓。高压电力仓宽度约2.2米，主要用于设置110KV和220KV的高压电力电缆，目前已经送电。

讲解人邓志刚指了指头顶，“黑色的圆形物体，是红外高清摄像头；红色的圆形物体，则是超级干粉灭火器；还有设备能监测管廊内的温度。整条综合管廊长达6.2公里，位于地下约5米—8米的位置，可直接连通至地面的综合管廊监控室。”

“过去一旦管线出了问题，必须得把马路挖开，还不一定能找到故障点。但有了这条管廊，电力、通讯、给水管道出现任何问题，工作人员只需通过管廊的进出口即可方便随时检修，避免了修一次挖一次的尴尬局面，也就告别了‘马路拉链’。”讲解人员介绍。听到这里，大家纷纷表示，城市建设日新月异，越来越人性化。

交通环廊：核心区车辆全走地下

市民观察团的最后一站，来到武汉CBD核心区的地下交通环廊。

大家随车道走下，只见环廊地面已铺设了沥青，两侧墙面贴上白色和绿色相间的搪瓷板，既美观、防火又消音。

讲解人陈俊介绍，环廊“串”起了核心区内11个地块，跑一圈不到2公里，共设有6对地面出入口。东西南北进出核心区，都能通过走环廊实现。车辆通过环廊，还能直接到达核心区的各个商业体、写字楼的地下停车场。

讲解员指了指环廊的顶部，只见距地面约4米处，两侧各有一排方形的空间。原来，其中一个便是大家刚刚参观过的综合管沟，另一个空间内则是环廊的烟道。两排空间之间，是通风敞口，实现了环廊的自然采光和通风。

整个环廊既要对接5公里时速的地下车库，也要对接60公里时速的城市隧道，是建设中的一大挑战。“设计施工方反复论证测试，选择了最合适的出入口布局和交通管理措施，既能避免拥堵，又能实现车辆进出方便”。

观察团成员陈先生夫妇是武汉CBD某小区的业主之一，但这些地下设施他还是头一次看到。看到这些便捷先进的设施，他和妻子都感觉特别自豪。