无轨式龙门吊车基本信息
| 中文名 | 无轨式龙门吊车 | 专利申请号 | 200720058417.9 |
|---|---|---|---|
| 联系人 | 贾可良 | 影 响 | 建设速度 |
本实用新型（无轨式龙门吊车）是针对我国路桥施工单位所大量使用的有轨龙门吊车，随着工程建设速度的不断加快而突显出来的：转场困难、建场费用高、使用范围小、使用效率低等缺陷而设计的。它即满足有轨龙门吊车的要求同时又具备普通吊车的功能。它可以生产多种吨级的车型（16吨、20吨、25吨、32吨、45吨等）。其主要优点：安全可靠、吊装走行操作简单灵活、体积小调遣方便、一机多用使用范围广、使用成本低等优点。 2100433B
无轨式龙门吊车造价信息
无轨式龙门吊车常见问题
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龙门吊车分为什么型号``有什么区别``20吨的龙门吊车大概多少钱
1：常见的MH型 钢材市场上很多2：MG型双主梁式一般在要求工作级别高、跨度大的地方用3：MDG型单主梁式（大L吊）工作级别高，跨度大的地方用4：L型（小L吊）是以电动葫芦作为起升机构还有很多非标的都...
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因为两侧都有腿，有很高大，像是龙门一样，故名龙门吊！
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需要结合起升高度、跨度、载重量等参数一起看的
无轨式龙门吊车文献
CO2气体保护焊在龙门吊车主梁制造中的应用
CO2气体保护焊在龙门吊车主梁制造中的应用——在龙门吊主粱盖板的对接、盖板的对接、盖扳与腹板的角接中，采用了粗丝c。2气体保护自动焊的先进工艺。通过工艺试验和焊接质量检验．获得了符合产品技术要求的优质焊接接头。
通道式无轨电车，或称铰接式无轨电车(articulated trolley bus/bendy trolleybus):二节或三节车厢以活节方式连接，且车厢相通的无轨电车。
通道式无轨电车简介
通常情况下，单铰接无轨电车的长度在14-18米之间，载客容量一般为80-100人，最高可达130人，部分四轴式单铰接无轨电车长度可达20米，载客容量为150-180人，而双铰接无轨电车的长度亦可达26米，载客容量达200-300人。目前世界上许多国家的大中城市都运行有通道式(或铰接式)无轨电车系统，主要分布集中在欧洲东部和中部国家，例如俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，罗马尼亚，保加利亚，匈牙利，塞黑，捷克，斯洛伐克，瑞士，德国，奥地利及南欧国家如意大利和西欧国家如法国，荷兰等;亚州的部分国家，例如中国，伊朗，哈萨克斯坦，北朝鲜等以及北美洲国家，例如美国，加拿大等。为了适应城市发展和居民方便快捷出行的需要，一些国家相继研制出了不完全依赖架空线网供电以驱动行驶的双能源或复合动力来源通道式无轨电车，即由碱性，镍镉或锂离子蓄电池以及环保型柴油发电机等作为辅助驱动来源，在没有架空触线的路段以供车辆持续行驶，而在架空线网路段行驶的时候亦可以向辅助能源驱动系统充电。由于采用轻质塑料集电杆和自动升降集电杆技术与高效能线网捕捉器(即"自动线网捕捉技术")等技术手段，使得脱线行驶成为常规运行方式的必要补充和延伸。另外，有的国家还兴建了BRT无轨电车系统，即有专用路权或专用道以供车辆行驶的大容量快速公交运营系统。
无轨电车缺点
缺少辅助动力源的普通无轨电车，只能根据预定的路线行驶，灵活性较差。在没有专用车道的情况下，发生接触网事故时，可能会因为车辆停驶造成交通拥堵。在规划投资及城市景观上，无轨电车需要整流变电站和接触网，前期投入比汽车要高，且占用城市空间、影响街道净空、线路调整复杂。与轨道交通相较，无轨电车一般没有独立路权，运营中易受到其他车辆和行人的影响，驾驶要求高。
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