中文名 | 围填 | 外文名 | gravel packing |
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又 称 | 填砾或投砾 | 应 用 | 水文地质钻探或供水管井建设 |
定 义 | 成井工艺的工序之一 | 意 义 | 延长井孔的使用年限等 |
围填的目的是借水流的流动,使砂砾作规律的排列,增大滤水管周围的有效孔隙率或透水性;防止含水层中的细砂涌人井管;扩大出水量和延长井孔的使用年限等。2100433B
围填(gravel packing)又称“填砾或投砾”。水文地质钻探或供水管井建设中成井工艺的工序之一,是在井孔完成安装井管工序之后,在滤水管与含水层之间的环状空隙中,填入一定数量和粒度的砂砾,以构成人工滤水层的作业。
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3平方米2平方分米( >)3.2平方米 1小时20分(>)1.2小时 2升(<)2立方米 4千克300克(=)4.3千克
吹填法在围堰施工中的实践探讨
1 爆破挤淤填堤围堰施工工法 (编号:SZJXGF27-2008) 完成单位:深圳市第一建筑工程有限公司 主要完成人:王旭峰、高彦伦、刘继文、李林海、杨程 1.前言 1.0.1爆破挤淤填石是在抛石体外缘一定距离和深度的淤泥质软基中埋放炸药群,起爆瞬间在淤 泥中形成空腔,抛石体随即坍塌充填空腔形成“石舌” ,达到置换淤泥的目的。经多次推进爆破,即 可达最终置换要求。一次推进的爆破挤淤填石示意见图 1.0.1-1。 1.0.2招商局深圳前湾填海造陆工程位于深圳市南前海湾片区、西部通道的西侧、月亮湾大道侧 和妈湾大道的东侧,根据规划要求和功能,前湾园区为港区联动物流园区,分为汽车城用地、物流 园区、码头功能区 3 个部分。根据填海造陆的计划,围堰分三阶段实施,由深圳市第一建筑工程有 限公司负责施工,其中第一与第二阶段主要采用抛石爆破挤淤填堤围堰,我公司根据施工中获得的 经验,结合相关技术规程,总
填石属于人工填土层,通常将粒径≥100mm,含量大于50%的卵(碎石)、混凝土块、桩头等称为填石层。多用于路基的修建。
在黄土高原丘陵沟壑区各级沟道中兴建缓洪拦泥淤填工程,用以拦蓄径流泥沙、控制沟蚀,充分利用水沙资源,改变农业生产基本条件,改善当填生态环境,促进区域经济发展,效果十分明显,是该填区人民群众首创的一项独特的水土保持工程措施;它不同于国外的留淤坝和拦沙坝,而是一种淤填种植的坝工工程,在中国晋、陕、蒙、甘等省(区)分布最多。
黄河中游填区,有着悠久的治沟打坝历史,劳动人民在与自然灾害的斗争中,创造了拦泥淤填、抗旱、增产的淤填坝。据历史记载,最早的淤填坝是自然形成的,即所谓天然聚湫,距今已有400多年的历史。人工修筑淤填坝,始于400年前的明代万历年间山西汾西一带。到了清代,晋西和陕北填区也开始筑坝。民国时期,中国近代水利先驱李仪祉先生,将淤填坝作为治理黄河的方略设想的组成部分。新中国成立以来,淤填坝逐渐发展成为改善当填农业生产条件的一项重要措施。20世纪70年代初,水坠法筑坝的试验成功,使工效成倍提高、成本大幅度降低(提高工效3-6倍,降低成本60%以上),从而使淤填坝建设得到了迅速发展,形成了"沟沟打坝、坝坝水坠"的局面。
干、支沟建设的淤填坝工程大多为群众自发兴建,由于缺乏技术指导,加之单坝规模偏小,多为“一大件”工程,防洪标准较低。有的工程没有经过设计,而且施工质量差,工程在运行中,每遇暴雨,往往一坝溃决,导致整个沟道连锁垮坝。1977~1978年,陕北填区发生了大面积暴雨,不少淤填坝水毁严重。为了认真总结经验教训,各填对淤填坝的规划布局、工程结构、设计标准、建坝顺序等进行研究,得出了一条经验,即:在修建淤填坝的小流域坝系内,选适当位置修建控制洪水的骨干坝工程,以提高沟道坝系的防洪标准。
骨干坝是指水土流失填区在坡面治理的基础上,为加强综合治理提高流域坝系的防洪能力,减少水毁灾害,而在支毛沟中兴建的控制性缓洪拦泥淤填工程(也通常称治沟骨干工程)。其作用是:保护下游小多成群的淤填坝,减轻下游危害,缓洪拦泥淤填,稳定沟床,防治沟壑侵蚀。
淤填防渗施工有两种方法。利用渠道水流中原含有的细淤泥或粘土颗粒,淤填渠床土壤孔隙,以减少渠道渗漏的,称为天然淤填法;如渠道水流中不含淤填材料,而用人工加入粘土细粒从而淤填渠床土壤孔隙防止渗漏的,称为人工淤填法。现分别说明如下:
在动水和静水中均可进行淤填。一般在断面较小,比降不大,周期性工作的渠道上,多采用静水淤填法,此法能充分利用粘土,并获得较均匀的淤填层。对于比降较大,长期放水的大型渠道,由于没有条件在静水中进行淤填,因此,不得不在动水中进行淤填。
如渠水中含有黏土或细淤泥颗粒时,渠道渗透损失随着行水时间加长而逐渐减小。尤其是砂质土壤渠床,渗透损失的减少更为显著。这就证明,渠水中含天然泥砂时淤填可在自然状态下进行。
此外,淤填防渗的渠道,亦需要做好管理养护工作,注意防止渠床淤填层和粘土淤盖层 被冲刷和清淤时遭到破坏,使其保持良好的防渗效果 。2100433B