望东长江大桥意义

望东长江大桥建成将对安徽省融入国家"一带一路"战略发展，贯彻中部崛起、皖江城市带承接产业转移示范区规划与我省东向发展战略;完善国家高速公路网和我省过江通道布局，构建一体化的现代交通体系;实现长江三角洲及其周边地区的一体化、均衡化发展，都具有十分重要的意义。

望东长江大桥项目总投资约53亿元，由长江大桥主体工程、望江县接线及东至县接线三部分组成，其中长江大桥长3.608公里，两岸接线长34.417公里。路线全长38.025公里，起至望江茶庵，北接潜山至望江高速公路，于华阳镇长江大堤88标号处跨越长江，在东至香隅镇东与东九高速公路交叉，向东南在东至良田接安庆至景德镇高速公路。该项目采用高速公路标准建设，南岸接线路段采用设计时速为100km/h、北岸接线路段采用设计时速为120km/h，而长江大桥段采用双向六车道，设计速度100km/h。

望东长江大桥是国家高速公路网G35济南至广州高速的重要过江通道，是交通运输部 "五纵九横" 高速公路网中的"纵一"商丘至寻乌高速公路与安徽省"四纵八横"高速公路网中的"纵四"商丘至景德镇高速公路的重要组成部分。

望东长江大桥的建设，不仅将增强安徽省的过江通道能力，更是完善了国家高速公路网。使济南到广州在过江不再从安庆长江大桥多绕行50公里，届时G35高速过江通道改道为望东长江大桥。

在设计中，望东长江大桥是一座斜拉桥，为花瓶式主塔，主梁采用钢箱梁，下部采用群桩基础。

作为八百里皖江上游的第一座长江大桥，望东长江大桥跨江向东南方向通往江苏，浙江、上海、江西、广东，是安徽省的门户桥梁，应该要具有安徽特色的元素。

项目可行性报告通过专家评审

2010年3月3日，安徽省望东长江公路大桥可行性研究报告通过专家评审。

项目初步设计获交通运输部批复

2011年10月8日，交通运输部出具了《关于望东长江公路大桥初步设计的批复》。批复中同时明确，下阶段施工图文件由安徽省交通运输厅负责审查。至此，望东长江公路大桥项目所有需要国家部委批复的程序除土地审批外已全部结束。

根据批复，大桥起自安庆市望江县茶庵，接拟建的潜山至望江高速公路，止于池州市东至县良田，接安庆至景德镇高速公路。全长38.025公里，设4处互通式立交。其中长江大桥长3.608公里，北岸接线长11.443公里，南岸接线长22.974公里。全线采用高速公路标准建设，其中长江大桥采用六车道，设计时速100公里/小时，采用公路一级标准设计，两岸接线采用四车道。核定项目概算投资约53亿元，项目总工期4年。

批复进一步明确了技术方案，同意初步设计文件中关于主桥桥跨布置、主梁、主塔、基础、隧道、交叉等技术方案，同时要求对斜拉索选型等技术方案在下阶段进一步研究。

望东长江公路大桥初步设计批复是本项目前期工作中最关键的进展，为施工图设计、项目用地报批等各项工作的顺利开展提供了依据，为确保年底工程开工建设奠定了基础。

承担望东长江公路大桥的安徽省交通规划设计研究院专家说，初步设计主要针对具体建设方案，交通运输部对主桥的结构型式、主梁、主塔等都进行了具体批复。该大桥设计为双塔双索面组合梁斜拉桥，钻石型桥塔，南桥塔高度为216米，北桥塔高度为217米，桥梁净空高度为24米，外部造型与黄浦江的杨浦大桥类似。大桥主跨为"78米+228米+638米+228米+78米"，而638米的这一跨径也是国内外组合梁斜拉桥的最大跨度。

大桥建成后，对完善安徽高速公路网，合理布局长江过江通道，加快安徽融入长三角和参与泛长三角建设具有重要意义。

2011年12月20日，望东长江大桥开工仪式在望江县顺利举行，省委书记张宝顺、省长李斌出席。

2012年10月27日从望东长江公路大桥现场指挥部获悉，作为大桥的辅助工程，望东长江公路大桥北岸栈桥已经修建完成到48号墩，建设任务已完成过半。

2012年12月5日大桥主体工程开始建设，"主塔的建设步骤是在江中放下钢护筒，然后在钢护筒中打下钻孔桩，放下钢套箱做好承台，形成大桥主墩的基础，再建造主塔。 "省高速控股集团望东大桥项目相关负责人表示，一座主塔桥墩需要32根钢护筒，现已经下水安装2根主墩钢护筒。

2013年2月2日，一座面积约为半个足球场大小、重达1800多吨的巨型钢围堰，从江西下水后历时近十个小时，浮运到建设中的皖江上游第一桥--望东长江公路大桥南岸主塔施工现场，并在800吨浮吊的配合下完成整体90度竖转。这标志着望东长江公路大桥实质性施工正式开始，全面展开"水上作业"。

截至2013年7月上旬，望东长江公路大桥项目累计完成投资8.2亿元，占工程总投资的16.28%。其中，北岸主桥桩基完成85%，引桥桩基完成63%，引桥系梁完成30%;南岸主桥桩基完成90%，辅助墩承台2座已完成，引桥桩基完成34%，承台完成7%。

2014年4月16日，大桥跨江主桥已经完成南北主塔桩基、承台及下塔柱施工，正在进行北主塔中塔柱、南主塔下横梁施工，即将进行主梁、斜拉索工程建设工作。桥梁工程完成89%桩基;隧道工程完成48%。

2015年8月16日下午，经过全体施工人员的共同努力，望东大桥重达450吨的首片主梁顺利吊装到位，这意味着主桥施工全面进入主梁安装阶段。

2015年12月30日14时，望东长江公路大桥北岸连接线正式通车运营。这也意味着望江县将改变不通高速公路的历史。望东长江大桥北岸接线配合安徽境内的几座过江大桥，将形成沿江经济增长带，产生集聚效应，为沿江地区物资交流、经济开发、招商引资开辟通达坦途。

截至2016年7月上旬,望东长江大桥项目已经累计完成投资达93.01%。其中，南北岸引桥已经建成，主桥南北岸边跨实现合龙，主梁吊装完成122节段(主桥共125节段)，完成率达97.6%，原定于九月份主跨合龙目标，也将有望提前至八月份实现。

2016年8月9日上午11时18分，随着最后一片重达400余吨的钢混叠合梁顺利吊装到位，八百里皖江上游的第一座跨长江大桥--望东长江大桥主跨顺利合龙，标志着该桥主体结构施工结束，全面转入桥面施工阶段，在波光粼粼的800里皖江之上，宛若一条凌空巨龙，横跨大江南北，气势恢宏。

2016年8月10日上午10时10分，随着望东长江大桥的主梁完成最后一条焊缝施工，目前世界上最大跨度叠合梁斜拉桥--望东长江大桥顺利实现合龙，为项目年底建成通车奠定了坚实基础。 "执工匠之心，铸品质大桥"望东长江大桥建设成果有:"1项国家级工法，8项国家发明专利，5项国家实用新型专利，4项国内外首创技术"。

[腾讯视频]300秒带您还原望东长江大桥建设全过程(详见视频)

CCTV-13新闻频道[新闻直播间]望东长江大桥:科技创新 实现多项突破(详见视频)

2016年12月30日下午3时，望东长江大桥正式通车。