万善石桥位于吉林松原市长春岭镇西9公里石桥乡的石桥村东头,是连接扶三北线的交通要道,横跨夹津沟子。夹津沟子北通松花江,南达集厂、南天门等地。万善石桥建成于民国十年,(1921年)是吉林省内最早的一座公路石桥。
中文名称 | 万善石桥 | 外文名称 | Wan Shan stone |
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长 | 40.1米 | 高 | 7.7米 |
宽 | 4.1米, |
2009年中国古桥学术研讨会论文集 2009 年 11月 福州 中国古代石桥建筑经典 项贻强 1 李秋萍 (浙江大学中国古桥研究中心,浙江大学土木工程系 杭州 310058,浙江大学) 摘 要: 石质古桥梁在我国现存古建筑中保存的比较完整,现今保存着多座著名的古代石桥。作为历史 产物的古代桥梁,石历代劳动人民对人类文明做出的贡献,是我国古代灿烂文化的一个组成部分。本文重 点介绍在我国历史中具有重要意义的古代石桥建筑经典。 关键字: 古代石桥 建筑 1.前言 我国古代桥梁, 具有悠久历史和卓越的成就。 几千年来历代人民通过辛勤劳动和反复实 验,并且勤于改进,勇于创新;于是在大江河流之上,架起了一座座坚固美观的桥梁,飞跨 两岸,畅通无阻。当近代交通还未出现以前,作为历史产物的古代桥梁,在各个不同的历史 时期,基本上
该桥为石墩石梁式平板石桥, 全长 55米,高约 2米,宽 1.9 米,整桥共 15跨(含 桥头堡各一跨在内),桥墩 14座,桥墩由四层灰沙岩石条垒砌而成,既末用榫 卯衔接,也未用粘接物填缝, 全靠各构件本身相互垒砌承托, 在建筑技术上具有 较高的价值,是中国古代桥梁罕见之作。 龙脑桥为东西走向, 东西两面各 3座桥 墩,均为素面无雕刻,中部跨河水面的 8座桥墩首部(朝向上游一端),分别雕 刻古代民间传说 的吉祥走兽,有四条龙,两个 麒麟,一只青狮和一只白 象,这样 的布局,是全国罕见的独特之处。其排列构思好,悦目自然,给人以气宇轩昂之 感。 龙脑桥景色(二) (18 张) 龙脑桥是中国古桥中建造工程浩大雕刻十分精美, 造型生动别致, 工艺精湛,艺 术品位高,至今保存完好的全国罕见的古桥。龙脑桥为东西走向,东西两面各 3 座桥墩,均为素面无雕刻,中部跨河水面的 8座桥墩首部(朝向上游一端)
据民国十八年《如皋县志》载:"在石家甸,道光三十年,里人丛盛鹿等捐建。光绪二十五年陈鹿其、陈映簧率子汝锡等捐修。姚启寅为之记。"捐建此桥是众人之善举,也是为万人造福,故名为"万善桥"。
万善桥包括引桥全长约30米,南北引桥长各约5米,主桥长约20米,宽约3米。南北两头水中桥墩都是由12块长1.5米、宽0.5米、厚0.2米的麻石块垒积3层,再用糯米汁、桐油和石灰砌成坚固的基础。
主桥龙骨是两根长约7米、直径约60厘米的圆木,圆木两头分别枕在两头的桥墩上。圆木上面铺着活动的木板。南岸边桥墩至北岸边桥墩的距离约6米,中间没有桥桩。水位高时,须把两桥墩中间的木板向南北两头搬分开,再将两根长圆木向两头抽开,大船才能勉强通过。
南北引桥是斜坡式的。由长1.5米、宽0.5米、厚0.2米的麻石块铺成长3米、宽5米的斜坡。桥墩中央水面向上有一块长约2米、宽约1.5米的白石,上有石匠镂刻的"万善桥"三个凸出繁体字。人在桥下水面或乘船经过此桥时才能看到这三个字。
万善桥古时是串场河上南北交通的要道,桥上人流不断。有的挑着货担到石甸街上做买卖;有的推着木轮车到街上卖棉花;有的到乡下串门走亲戚。小商小贩穿梭于万善桥南北到丁埝、林梓、白蒲做生意。万善桥下更是船流如织,来来往往的商船挂着白帆乘风破浪,驶向南通、扬州等城市。一种名为"摇摇快"的木船是载客的,船两头尖尖,中间坐着近20名乘客,船尾二至四名船夫打着号子,使劲摇桨。岸上的纤夫背纤快跑,船行得飞快。船前头有一个船夫手拿着小铜锣,当船靠岸上下客时使劲敲着,大声招揽顾客乘船。在水位高过桥时,万善桥上有两个力大的汉子抽桥板和圆木。当船通过桥时,他们就会用长竹篙子绑着一个柳条编织的圆形盒子从桥上伸到船上收取过桥费。一般过一次桥收30个铜钞或一角银洋钱。
万善桥连接河南、河北街市,给昔日的石家甸带来繁荣昌盛的景象。至抗日战争前夕,石家甸到了极盛时期,从街的东虹桥到西虹桥,形成由长条石铺成的约0.7公里长的集市商贸一条街。万善桥在东虹桥和西虹桥之间,形成三桥呼应的独特风景。
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石桥,即用石料建造的桥梁。有石梁桥和石拱桥,历史都很悠久。中国历史上著名的石梁桥有洛阳桥和卢沟桥,由于石梁抗弯能力较差,现已只能在人行桥或涵洞中使用。石拱桥不仅在历史上有过辉煌成就,在现在桥梁建筑也有很高的借鉴价值。