V型墩连续刚构桥简介

前言

第1章 绪论

1.1 V型墩刚构桥概述

1.2 V型墩连续刚构桥的国内外工程概况

参考文献

第2章 V型墩连续刚构桥设计方法

2.1 上部结构选型

2.2 下部结构选型

2.3 设计理论方法

2.4 Midas CivIl软件功能简介

参考文献

第3章 V型墩连续刚构桥设计实例

3.1 工程概况

3.2 基本设计资料

3.3 结构体系选择和尺寸拟定

3.4 预应力钢束及布置

3.5 静力计算模型

3.6 刚构内力及变形计算分析

3.7 连续刚构梁截面预应力钢筋估算

3.8 箱梁横向计算

3.9 支座选用

3.10 V型墩设计

3.11 墩台与基础设计

参考文献

第4章 V型墩连续刚构桥动力性能计算

4.1 动力分析有限元模型

4.2 墩柱有效抗弯刚度计算

4.3 模态分析

4.4 桥梁抗震性能分析

参考文献

第5章 V型墩连续刚构桥施工

5.1 典型V型墩桥梁施工简介

5.2 友谊大街桥基础施工

5.3 友谊大街桥V型墩施工

5.4 友谊大街桥连续箱梁施工

参考文献

在连续梁桥中，将墩身与主梁固结成一体的为连续刚构桥。由于墩身与主梁形成刚架，承受上部结构的荷载，一方面主梁受力合理，另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能。

连续刚构桥是大跨径桥梁建设中常用的一种结构体系，其常用跨径在100～300米之间。当跨径超过100米时预应力混凝土连续刚构可以作为连续梁桥的比选方案。

连续刚构桥综合了连续梁桥和T形刚构桥的受力特点，主梁为连续梁体，并与桥墩固结。在受力特点上连续刚构体系上部结构同连续梁一样，而桥墩底部所承受的弯矩、梁体内的轴力随着墩高的增加而减小。在跨径大而墩高小的连续列刚构桥中，由于体系的温度变化，混凝土的收缩将在墩底产生较大的弯矩。为减小水平位移在墩上产生的弯距值，连续刚构桥通常采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩。

（1）下跌阶段：通常V型的左方跌势十分陡峭，而且持续一段短时间。

（2）转势点：V型的底部十分尖锐，一般来说形成这转势点的时间仅三、两个交易日，而且成交在这低点明显增多。有时候转势点就在恐慌交易日中出现。

（3）回升阶段：接着股价从低点回升，成交量亦随之而增加。