特种金属修补剂应用范围

适用于各种金属表面、垂直面、凸面或凹面的修补，并且耐高低温（-45℃～ 500℃左右），具有优良的物理机械性能、粘接强度、电绝缘性能、耐化学腐蚀性能，耐热性能和化学稳定性，其收缩率和吸水率低，机械强度高混合双组份后，硬化形成一种牢固的类似金属状的材料，还可进行机械加工;是所有工厂工业的维护部门必备的好帮手，对铝和轻合金、螺纹的复原，铸件的修理，填充大孔和微孔，轴、滑动轴承、泵和壳体表面的涂层，尼补焊接有问题或不可能的地方。本产品具有快速、经济、耐用等特点。

进口聚合成树脂、金属粉等助剂、及改性固化剂。

1、使用干绵布或砂纸将接着面的灰尘、油污、铁锈等除去，再以丙酮或三氯乙烯等清洗剂擦拭，以清洁接着表面。

2、拧开前盖，按以上说明的取重量比例A剂 的B剂充分搅拌均匀即可使用；为了保证使用的效果，也可抽了真空再进行使用。

3、注意在可操作时间内用完内必需用完，否则会凝固，倒至浪费材料，48小时后可得到最高强度。

4、使用后清理瓶口，并将盖子盖上。

5、使用完毕请将胶水存放在阴凉干燥处。

1、最好戴编织手套或橡胶手套使用胶水，以免不小心弄脏手。

2、皮肤接触时以肥皂清洗就可以了，不会伤手，假如眼睛不小心接触到时，马上用大量清水冲洗，严重者请急时就医。

3、SL系列修补剂有少许刺激性，请在大量使用时工作场所应保持通风且防止烟火。

4、当有大量泄漏时先打开窗户通风，且注意烟火，再用沙子填盖后，再行清除。

1、放置于儿童不及处，避免阳光直接照射。

2、200g 70g/套 1000g 350kg/套

3、保质期限：12个月

从十九世纪开始，人类开始使用改造过的天然材料作为金属修补剂，火化橡胶和硝化纤维塑料（赛璐珞）是两个典型的例子。

进入二十世纪之后，高分子材料进入了大发展阶段。首先是在1907年，Leo Bakeland发明了酚醛塑料。1920年Hermann Staudinger提出了高分子的概念并且创造了Makromolekule这个词。二十世纪二十年代末，聚氯乙烯开始大规模使用。二十世纪三十年代初，聚苯乙烯开始大规模生产。

随着工业企业现代化的发展，设备的集群规模和自动化程度越来越高，同时针对设备的安全连续生产的要求也越来越高，传统的以金属修复方法为主的设备维护工艺技术已经远远不能满足针对更多高新设备的维护需求，对此需要研发更多针对设备预防和现场解决的新技术和材料，为此诞生了包括高分子复合材料在内的更多新的维护技术和材料，以便解决更多问题，满足新设备运行环境的维护需求。

正基于此，二十世纪后期，世界发达国家为代表的研发机构，研发了以高分子材料和复合材料技术为基础的高分子复合材料，它是以高分子复合聚合物与金属粉末或陶瓷粒组成的双组分或多组分的复合材料，它是在高分子化学、有机化学、胶体化学和材料力学等学科基础上发展起来的高技术学科。它可以极大解决和弥补金属材料的应用弱项，可广泛用于设备部件的磨损、冲刷、腐蚀、渗漏、裂纹、划伤等修复保护。高分子复合材料技术已发展成为重要的现代化应用技术之一。

粘接部位主要受机械力、温度、介质等综合环境影响，其中最主要的是机械力，即拉伸力、剪切力、剥离力，不均匀扯离力。不同工况下受力状况不同，因此使用金属修补剂进行粘接时，结构设计也不同。

修补设备裂纹

(1)可采用镶嵌及金属加强键胶粘。例如发动机缺体、箱体、暖气片裂纹，应将裂纹拓宽2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔，进行清洗，涂敷HN112钢质修补剂，底部浸润胶，填满压实，如果震动很大的缺体，应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可。

(2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度，分段做出5×20×20mm一个槽坑，做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm，将整个区域打毛、清洗，再将钢板、销钉、V槽（裂纹加工后的形状）、正孔，全部采用HN112钢修补剂一次压入，上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实，固化后结合强度基本符合要求。

修补气孔、砂眼

将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落，待金属修补剂固化后进行各种机加工。

修补导轨划伤、油缸拉毛

导轨划伤修复尺寸，深度为2mm以上，宽度应在2mm以上，底部应粗略清洗后，用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹，再进行精细清洗，再涂敷减摩修补剂，底层充分浸润填满压实，略高台面0.3-0.4mm以备加工，固化后用油石细研，严禁用刮刀刮研。

修补轴、轴键、轴座

应用车床将轴车出螺纹状，轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺纹距为1.30mm，深度为1.80mm，反复清洗干净后，将搅拌好的耐磨修补剂涂敷表面与底部反复浸润填满，用手沾丙铜快速压实，排出气孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小时以后上车床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，进给量0.05mm-0.2mm，切削浓度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。

不停车带压止漏

大于3kg－5kg压力时可采用夹板聚漏式修复，做一块5mm厚的钢板，外形尺寸以漏点调整大小，将钢板之中钻一螺纹孔，并备同一尺寸螺钉，钢板上涂上紧急修补剂，对准漏点与钢板中相等距离一次接上，保证漏点全部由此排出介质，等钢板与基体固化后，在螺钉上涂敷修补剂，快速拧进即可。

修复热交换器

将热交换器腐蚀点清洗、喷砂、打磨，将耐腐蚀修补剂填满压入刮涂平整，8小时固化后，取出塞子进一步用修补剂将整体端板、板槽、挡板、连同首次修复一并涂敷即可。

利用脱膜剂修复

将花健槽或单键槽，清洗打磨深度2mm以上，再清洗后涂敷修补剂，并将花键及单健涂上脱膜剂要饱满，将其嵌入槽内，溢出胶用丙铜擦净，（花健要做装配线记号）。