图因子、路系统及相关问题基本信息

图的结构问题是图论研究的一个热点。对图的结构问题的研究不但有重大的理论意义，而且在理论计算机科学、生命科学、管理科学和运筹学中有很强的应用背景。本项目拟在我们长期从事的结构图论研究的基础上，对图因子、路系统和圈结构这三个图论中密切相关的结构问题做更进一步的探讨。我们将利用树分解、近似嵌入等工具，研究图中存在稠密图因子的条件；通过引入一些新的方法研究连通性与图中某些特定的路系统(如linkage,模linkage)的存在性之间的关系；将图因子研究与图中圈型结构研究相结合，试图进一步深入的探索不含固定minor图的周长。本项目的研究将推进Thomas－Wollan关于图的linkage猜想和Seymour－Thomas关于不含K_{3,t}- minor 图的周长猜想的早日解决，有利于我国结构图论研究与世界进一步接轨。

第一类是装修效果图模型制上的问题，如：模型比例及尺寸与实际尺寸不符合，整体模型搭配不协调，因布尔运算过多导致模型制作过程中出现漏面，破面等，均是属于模型上的问题

第二类是装修效果图中后期制作出现的问题，如：后期渲染图灯光的调解不到位，出现明暗不均或过明过暗等，室内植物、电器、人物 尺寸比例不到位等非模型制作部分产生的种种问题，均为后期制作的问题

解决上述问题需要从两方面着手:

第一就是在制作模型的过程中做到多检查，多渲染，检查指的是检查尺寸比例，模型搭配，软装搭配等。

第二就是在后期制作过程中，多看多调色，用固定尺寸做参考调整贴图大小，如门，窗，组合柜，等这些清晰的比例调整贴图上的问题。软件操作方面主要在于材质的选择及软件系统智能性。

制作技巧

第一 作图前要先做好整体规划：俗话说得好，磨刀不废砍柴工！制图前你最好先做好规划：整个工程要几个场景才能展示清楚？每个场景要有哪些元素构成？哪些元素需要进行建模？哪些元素可以在素材库或光盘中找到？然后还要考虑整体的颜色搭配，材质选择等等等等。只有这样，作图时你才能作到有的放矢，少走弯路。

第二 分清重点，减少工作量：把场景建立起来之后，先加上一部临时相机，挑选好出图视角。对于那些不可视的面，我们就不必要为其太费功夫，这样就能省去不少建模和赋予材质的工作量；对于那些较远的物体，建模时就不必考虑细节，有个形状和颜色就行了，因为不管你出的是A2 还是A3 图，在1440dpi 情况下，那些场景深处的物体细节根本无法显现。

第三 尽量不要在总场景中直接建模：我看到很多业余效果图设计师总喜欢在总场景中建模，除非你用的是专业级的图形工作站，我不推荐你这样做。因为即便是一个简单的室内装饰效果图，通常也会由近万个面构成，加上灯光材质贴图，每次渲染下来对你的CPU、内存、显卡都是一次满负荷的考验，如果你用的是“瘟酒吧”（Windows 98）那么这种经历就如同走上一次高空钢索，即使你使用 Hide (隐藏）命令隐藏掉部分物体，赶上场景复杂时渲染一次的时间也够你去喝杯茶的了！ 　多采用操作系统为xp或者win7，当然同时对图纸的速度会进行相应提升。有经验的设计师通常会在独立的场景中为不同的物体建模，然后再用 Merge (合并）命令将不同的子场景进行合并，从而合理地利用计算机资源，提高作图效率。

第四 一定记好为几何元素命名：作图时千万不要为了一时痛快而忘记为几何元素命名，否则的话等到场景一合并，就会出现上百的box01.box02……box103等等。你根本分不清哪一个几何元素属于哪个物体。所以每当你完成一个物体的建模后，就要及时的对相关元素进行命名，同样你也要及时地为材质进行命名，以免出现混乱。

第五 建立你自己的模型材质库：市面上有许多的材质光盘销售，有正版的也有D版的，大多3DS Max 爱好者都会或多或少的有几张，但我还是强烈的建议你建立自己的模型材质库。因为不论是正版还是D版，光盘作者大多不是很懂建筑和装饰，所以经常会看到这样的命名方法：大理石0 1，大理石02……；木纹01，木纹02……。而在一个职业设计师的材质库里你可能看到的是：印度红大理石01，蒙古黑大理石02，西班牙金花米黄0 1……；或者胡桃木纹，红榉木纹，花樟木纹……。你可以将你所拥有的材质盘全部拷到硬盘上，删除重复材质，再按用途或类别进行分类命名，模型库也依此照办，经过一段时间的积累，你一定会有一个自己的材质模型库，再作效果图时就不用来回地换。

路面管理系统发展至今已有几十年的历史了，虽取得了很大进展，但还是存在一些问题。综合来看，问题主要集中在以下几个方面：⑴数据的采集和处理；⑵相关模型的建立与分析；⑶评价指标极其标准化；⑷路面管理系统本身的优化；⑸专家系统。

目前数据采集及处理是我国路面管理系统建立和实施面临的一个最大问题，没有可靠的基础数据作为依据，再好的模型，再好的分析方法也是无用的。国外就很注意路面各方面数据的收集，而我们一直没有重视这个问题，导致在建立路面管理系统时，数据库的建立成了很大的问题。此外，数据采集的手段及方法也存在很大的问题。人工采集数据不仅效率低而且存在很大的主观性，数据离散性大。因此，开发快速、先进的路面数据采集设备极其重要。使路面数据的采集快速、准确，从而保证路面管理系统数据库的科学性。这里面有很多工作可以做，我们可以考虑结合GIS技术，实现数据采集的自动化。路面管理系统中涉及到很多的预测模型，这些模型的建立主要采用的是力学法、经验力学法和经验（回归）法。对于模型中的许多参数的取值是否合理，以及模型本身的改进及优化等仍是需要研究的问题。对于评价指标的问题，需要结合各地区的实际情况加以确定，不能搞一刀切，毕竟每个地方路面所处的环境条件不一样，交通量不一样，路面结构和类型也不一样，破坏的主要类型自然也不同。对于同一个地区，一旦路面的评价指标确定了，就应该对各个指标进行标准化处理，否则就无法对采集的数据进行分析和处理了。对于路面管理系统本身而言，我认为也有许多需要改进的地方。首先，目前各个地区已建立的路面管理系统彼此之间是孤立的，没有任何的联系。这不利于相互之间的交流，也会导致资源的浪费。因此，路面管理系统应该具有开放性，不同地区的路面管理系统彼此之间可以进行数据的传输和交换。此外，路面管理系统还应该扩大覆盖的范围，不仅限于路面的养护、管理和改建，对于桥梁、隧道等其他交通设施是否也可以考虑补充到路面管理系统中，使路面管理系统的功能更加强大，服务面更加广。最后，就是有关专家系统的完善问题了，随着土木工程新技术的产生和发展，新的设计理论与方法及新的施工技术不断涌现，我们应该将这些新理念新方法及时补充到我们的专家系统中，从而不断充实和完善现有的专家系统，只有这样，我们最终才能做出最合理有效的处治对策 。